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タイミングベルト交換後の症状とダイハツ整備士への不満
- ダイハツのハイゼットでタイミングベルトを交換した後、車の引っ張りが悪くなり燃費も悪くなった。ダイハツの整備士は私の症状を理解できず、不満を感じている。
- タイミングベルト交換前のハイゼットはスポーツカー並みの伸びがあり、交換後は引っ張りが悪くなった。プラグやエアクリーナーも交換しても改善しなかった。
- 他の軽トラに比べて引っ張りが悪く、スピードも出にくくなった。ダイハツの整備士は軽ばかりの経験しかなく、私の症状を理解できていない。
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その整備士がバカで頑固なだけでしょうね 医者に例えると 誤診して症状が改善され無くても死亡まで放置する様な ヤブ医者と同じ 他人の意見には一切耳を貸さない 最低整備士 二度と近寄らずに 他の工場を探した方が良いです 日産でもトヨタでも構いません
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- vtec7
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この質問は始めて拝見させていただきました。 エンジンはEFだと思いますがVVT付でしょうか？ だとしたら進角したままロックしたりしてるかもしれません。 エンジンから異音出てないでしょうか。 圧縮が抜けるケースがまれにあります。 タイミングベルトの交換ミスかどうかはわからないです。
お礼
VVTかわかりません。 VVTの故障の場合を調べたら、アイドリングでも異音や調子が悪い症状のようなので 今回は違うと思うんです。 それならさすがに症状を確認できないとは言わないですし。 今回はとにかく、ダイハツが異常を体感できないと言うのが なんとももどかしいのです。
お礼ありがとうございます。 ひとつだけ言わせてください。ダイハツが悪いのでは無く、整備が悪いと思います。整備工場を変えてください。（ダイハツ贔屓ですから…。）
お礼
まあそうですね。 変えてみます。
- fjdksla
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中古車屋の整備士です。 ＞ハイゼットのタイミングベルトはコマがずれて付ける構造ではないと いやいや、ずらして取り付けできますよ！ 整備の時に外したベルトを付けてクランクを2回転させて 合せマークを確認します。 たまに一コマずっているので、また外して取り付けます。 1コマずらしたままエンジンをかけたことは無いです。 でも以前にマークIIの１Gエンジンで1コマずったまま納車した事があります。 「ノッキングがひどいので・・・」と言われて確認後に組みなおしました。 そう言えば・・・ハイゼットってカムシャフトの後ろにデスビが有りませんか？ タイミングライトでクランクの点火位置を見ればずっているのが分かると思うのですが・・・
お礼
詳しい事はさっぱりわかりませんが ダイハツの整備士が言うには、やはりそういう調整がる車じゃないと言われるんですよ。 私は素人で知識が全然ないので、それ以上なんとも言えなくて・・・・
もしかして、クラッチが滑ってるのではありませんか？ もしくはマフラーの不具合…。 でも、タイミングベルト交換の後、調子が落ちたのなら、整備による調子の悪化という事になりますね。 整備工場を変えてみてはいかがでしょうか？整備士によって全然違いますよ。
お礼
そうですか、そこにも整備士はディーラーですから沢山いましたが、、、、 工場を変えたほうがいいですかね。
- betarev
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済みません。今回の投稿を初めて見たものです。 タイベル交換後に症状が出ているなら、タイミングのズレを疑うのが 自然かと思いますけどね。 ＞そもそもハイゼットのタイミングベルトはコマがずれて付ける構造 ではないと言う事で・・・。 そんな構造ってあり得るんでしょうか？通常はいくらでもずれて付け る事は可能なので、マニュアルが存在します。 ＞ずれていたらエンジンはかからないし、微調整する箇所もなく 規定値によって交換するので交換による不具合が出ると言う事が 有り得ないと言う事でした。 ズレているかいないか、規定の位置から追って確認されたのでしょうか？ それを確認するのが先決だと思います。それが間違いないので あれば、他に要因がある事になる訳ですから・・・。 タイベル交換直後から発生しているトラブルである以上、 そこから確認するのが順序かと思います。
お礼
２度ダイハツに出して確認してもらいましたが 異常無しという応えでした。
お礼
やっぱり軽のダイハツじゃダメですかね。