皆さん『トヨタ』と『ホンダ』どちらの方がいい車をつくっていると思います

質問

皆さん『トヨタ』と『ホンダ』どちらの方がいい車をつくっていると思いますか？

回答No.11

sidewalk · ベストアンサー

私にとっての「良いクルマ」の基準は
走行性能、スタイル及びその他技術で乗る人に語りかけてくるクルマです。

ついこないだまで、F1、本格派FRライトウェイトスポーツS2000、次期NSXと心に訴えて来るのは
ダントツでホンダでしたね。

しかし景気後退を言い訳にした上記全ての性急な撤退、残ったクルマはミニバンにコンパクトだけ、
もはや見る影も無いどうしようも無いメーカーとなってしまいました。
欧州Civic Type-Rだけが唯一の希望でしたが、それもEUの排気ガス規制で生産終了が決まっていますね。

不思議な物で上記の様な活動をしているだけで、他のクルマまでその後光に包まれて見える物ですが、
F1も本格GTも無い今のホンダの例えばアコードなんかは、ただの居所を失った外人趣味の退屈なFF車にしか見えません。

真逆に、トヨタはレクサスIS-F、LF-A以降急激に輝きを増してきました。
IS-Fのヤマハとの共同開発V8エンジンは、新生ロータスのスーパーカーへの歴史的なカムバックでも
その心臓の大役を担う事が決まっています。
そしてiQ等の革新的な、良い意味で「変なクルマ」、それを日本にMTで（！）導入
さらにMTスポーツFT-86やコンパクトFRハッチバック等、聞くだけでワクワクしてしまうクルマが、
少なくともウワサだけでもどんどん出てきています。

それだけで、他の車がどれだけ退屈でも、あんなに嫌いだったトヨタのバッジが輝いて見えてきましたね。

以上、私見ですが似た様な感情で困っている元アンチトヨタは多いのでは無いでしょうか。笑
日本を代表する自動車メーカーとして、クルマが持つ夢、楽しさ、ときめきを忘れないで居続けて欲しいです。
ホンダはもし本当にHSV-10の市販予定が無いなら、何の為に存在する会社なのかもうわかりません。

かつてNSXが世界中でフェラーリのライバル足り得るクルマとして、日本車全体の世界を
数ステップ上に押し上げた実績をもし忘れてしまったのなら、早急にもてぎのホンダ博物館にでも
全社員を研修で行かせる事を提言したいです。

過去の栄光にしがみつく程哀れな事はありませんが、
ホンダのそれはまだまだ現在進行形の夢の筈ですから。
宗一郎の死を言い訳に、このまま根腐れしていくならホンダに先は無いです。

回答No.4

betarev

人によって「いい」の基準が違うから、定義を明確にしないと答え様がありませんよね。
動力性能なのかゴージャスなのか燃費なのか静粛性なのか耐久性なのか、
商品に対する価格なのか・・・。結局、平均的に言ったら、売れている車が
多くの方が「選んだ」訳だから「いい」という、ひとつの目安では？

回答No.3

noname#155097

両方の製造工場で働いていた人に聞くと、

「トヨタ車はある意味工業品。誰にでも作れるようになっている」

「ホンダ車はある意味工芸品。誰にでも簡単に作れるようになっていない」

とのことです。

いい車の定義とは？

個性的ならホンダ、儲かる大衆的な車ならトヨタというところでは。

補足

回答有難うございます。

すみません。
『いい車』とは、皆さんの主観からで御願いしたいと思って質問させていただいていました。

はじめにこの事をお断りしておくべきでしたね、、

回答No.2

mostem

品質で「いい」はトヨタ、性能で「いい」はホンダです

人によって「いい」は変わります
トヨタは本当に高品質に見せるのが上手いです。悪い意味ではなく。最近プレミオか何か忘れたのですが見た目可愛いクラウンに見えるだけあって内装はきれいに見えました。走りはノーコメント

ホンダはちょこちょこ造りの安さが見られますが、走りではミニバンのオデッセイにすらスポーツグレードを設定しています。エコエコ喧しい中でS２０００、タイプRなどが消えてしまいましたが、

欧州仕様？確かにありましたがやはり私は素人はお断りな日本のタイプRです

回答No.1

RTO

整備性の観点から　トヨタ
ただし旧エスティマ系だけはご容赦ください。