- ベストアンサー
プリウスとインサイトの徹底討論！
- プリウスとインサイトの比較について、どちらが良いか迷っている。外見はインサイト、内装はプリウスが好み。インサイトの無限エアロに魅力を感じる。燃費だけでなく乗りやすさや使い勝手も知りたい。
- プリウスオーナーとインサイトオーナーに対して、魅力や欠点について徹底討論して欲しい。
- 個人的な好みやブランドに偏った意見は避け、客観的な視点から比較を行うようお願いする。
- アンケート
- 回答数19
- ありがとう数19
- みんなの回答 （19）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
まず何のためにハイブリッド車を買うかですが、エコだからとか地球温暖化防止や環境に優しいというならOKです。しかしガソリン代を安くするためというのなら、はっきり言って元は取れません。というのは、ハイブリッド化することで従来のガソリン車よりも割高になっているからです。プリウスがいい例で、インサイトが安く出る前は今の価格より50万円ほど高く売ろうとしていましたよね。それがインサイトのせいで、儲けそこなったということでしょう。フィットにしても、従来のガソリン車でも高速巡航なら20キロ／L前後走りますし、ハイブリッドで30キロ／L走ったとして、その車両価格が高い分を、燃費の良さで元を取ろうとすると、燃費とガソリン代で計算すればすぐにわかることで、相当距離を走る方でないと無理なことがわかります。屋根の上のソーラー発電と同じで、ランニングコストは安いが初期投資が高くつくということです。 本題に入りますが、プリウスはモーター駆動を重視したより電気自動車っぽい方式であり、インサイトはガソリン車の良さを残しながらモーターで補助するタイプです。運転してみるとわかりますが、両者の性格はかなり違います。あまり運転する楽しみとか関係ないというならばプリウスの方が燃費も多少いいのでお勧めしますが、単なる足代わりでは面白くないという方はインサイトの方がいいでしょう。乗る方の好み次第なので、必ず両方試乗しましょう。
その他の回答 (18)
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>私は外見はインサイト。内装はプリウスの方が好きですね。 >>インサイトは一部改良したらしいのですが、レザーシートはとても良いですがやはり、内装はプリウスの方が好みです。 この車を購入される方は、この様に目に見える部分ばかりを気にされますが、ゲームセンターのゲーム機の如く、チープで、操作感覚が薄い、ドライブフィーリングは気にならないのでしょうか？
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
まさしく１番さんが仰る通りで 吉野家 VS すき屋 だと 私は吉野家の味が好きなのですが 頑なにアメリカ産牛肉と中国産タマネギを使っているので 長らく食していません。 近所になか卯があり、以前はよく行ってましたが 牛丼が無くなり和風丼になってからは行ってません。 プリウスとインサイトは まさしくそういう事なんだと思います。
お礼
私も、最初に書いております通り、どっちが良いなんて答えは出ないと思っております。 ですから、オーナー様の生の意見を聞いて参考にさせて頂きたいと思っています。 乗ってみて気付いた悪い所、良い所。 試乗だけでは分からない生の意見を聞きたいだけなんです。
- boxer4AWD
- ベストアンサー率28% (46/164)
少し前に真剣に検討してました。 インサイトとプリウスＥＸ（２代目）とプリウス（３代目）ですね。 燃費は実際のところ乗り方次第なのでなんとも言えませんでした。 （レンタカーを借りて遠出にも使いましたが） 加速感は プリウス（３代目）＞プリウスＥＸ（２代目）＞インサイト ははっきりと。 荷室の大きさはプリウスの方が大きいかと思いますが、使ってみて大した差は感じませんでした。 （どっちもハッチの天井が低かったです） プリウス（３代目）の１８００ｃｃエンジンは高速では有効なのかもしれませんが街乗りではプリウスＥＸ（２代目）の１５００ｃｃでも一緒じゃないのかな？税金少し安いし・・・とか インサイトのエアロパーツ装着車は確かにカッコいいんですが、プリウスも含め、空力どうこうなんて自己満足だと思いました。 内装はプリウスの方がクラスが上ということもあってやはり良いです。 実は他に運転する家族やバッテリーの事も考えて初代プリウス前期最終の中古（小さいので運転しやすい）も検討に入れたのですがそれぞれ一長一短があって無限ループに突入しました。 自分の乗りたい車を選ぶのがまず一番です。
お礼
なるほど…加速はプリウスですか。 空力とかは、私もあまり気にしていません。 エアロ付けたら引き締まってカッコイイ！と思いまして。 ほんと自己満足の世界です(笑) プリウスも嫌いじゃないデザインなんで迷うところですね。 静かさはどちらも静かですけどプリウスのほうが静かですね。 気になるのは、歩行者に気付いてもらう為に何か鳴る装置が付くかも知れないそうで、運転者が煩わしくなるものだとしたら嫌ですね。 それによってはガソリン併用のインサイトは付かないという事でインサイトにしちゃうかも知れません。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
んん～ フィットはイヤですか？
お礼
フィットハイブリッドも実際に見てきましたが、 やっぱりインサイトの方が良いですね。 というか可愛いらしい車は苦手でして・・。 かと言ってCR-Zはカッコイイけど２ドアで不便だし、 シビックハイブリッドはデザインが好きじゃない。 トヨタのSAIも候補にあったけど高すぎる。って事で お手頃価格のこの2車で検討中です。
- te31102000
- ベストアンサー率22% (54/235)
電磁波テストで、インサイトの方が大きかったようです。 私にとっては大きな問題なので、プリウスにします。 まあ、どちらも電気自動車なので出ていることは確かですが。
お礼
そうなんですか。プリウスの電磁波を調べましたが、モデルチェンジする度に大きくなってるそうです。 先代は低周波電磁波2.2～8.5mGだが、3代目は低周波電磁波は最大29mG。安定走行でも10～12mG。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/46/TOS122F003M001K029/ さてインサイトですが国内のインサイトの電磁波情報が見当たりません。 北米インサイトでは驚きの135mGの電磁波が検出されたとの事。 http://consumeraffairs.com/automotive/honda_insight.html しかしながら電磁波が人体へ及ぼす影響は完全には解明されていないそうです。 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1999041.html
- foitec
- ベストアンサー率43% (1080/2457)
＞それにインサイトは5ナンバー。プリウスは3ナンバー。 ＞この辺でもお安くあげたい自分としてはインサイトかな？なんて思っています。 意味が分らないですね。 排気量による区分は2000CC未満だからボデイサイズによる５ナンバーと３ナンバー区分は税的には同じですが？ そもそもハイブリッドの方式が全く違うので同じ土俵に上げるのも如何なものかと。
お礼
税金はインサイトの方がどうやら年間自動車税は5000円安いみたいですね。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1126556326 方式は違いますが、ハイブリッド車を買おうと思っていたので この2車で考えています。
一般走行での燃費では圧倒的にプリウスが有利です。 ただ、プリウスは燃費を上げるために転がり抵抗のいいタイヤを付けたりしていて滑りやすいとも聞きます。 インサイトが小柄なのはプリウスと同じ排気量の車をハイブリッド化するのが難しいからです。 それと、国産のハイブリッド車はモードテストに特化した仕様になっており、実際に市街地でリッター１５キロ以上走る車はないそうです。 まあ、ガソリン車ではリッター５キロの車とかあるのでそれに比べればエコですが。 トータルで（税金も含めて）考えたら、国産車ではインサイトが有利ではないでしょうか。
お礼
私も実際にプリウス、インサイトの両方を試乗させていただきました。 プリウスは3ナンバーの割には大きいという感覚はありませんでした。 滑りやすさはあまり分からなかったですね。 インサイトですが、メーターが緑になったらエコですよ～みたいな表示が面白いですね。 燃費・燃費とガソリン代を気にしつつも 5ナンバーの税金と3ナンバーの税金の差を考えればインサイトの方が有利かも知れませんね。 http://www.jaf.or.jp/qa/car/purchase/03.htm
- mt35610
- ベストアンサー率19% (10/51)
吉野家 VS すき屋 みたいなもんだな それって思いっきり意味がないと思うぞ！ 行き着くところ 人の好き好き では無いだろうか？
お礼
まぁそうですが、色んな方の話を聞いて購入の参考にさせて頂こうかと思っております。 実際乗っている人にしか分からない体験談を聞けたら嬉しいのですが。
- 1
- 2
お礼
私の批判はど～でもいいです。 外見も気にして何がいけないのでしょうか。 燃費だけ良ければいいなんて思っていませんし、乗り心地も知りたいから、ここで生の意見を聞きたいと質問もしています。 維持費だとか…オーナー様の生の意見を参考に考えたく思っております。