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クランクシャフトの交換でエンジンの突然の停止現象はなくなるのか？
- 中古のフォルクスワーゲン社製 Mini Beetleを購入したところ、赤信号でエンジンが止まる現象が起きています。
- 最近ではエンジンチェックマーク（警告ランプ）も点灯しています。
- 修理工からクランクシャフトの交換をすると連絡がありましたが、この交換によって突然のエンジン停止現象は解消するのでしょうか？
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もう解決しちゃったのかな。。。とりあえず書いときますわ。 VWっすよね。ならPC制御っつーのも変な言い方（ECUはパーソナルコンピューターじゃなくって電子制御ユニットっすから）になっちゃうっすけどザックリと雑にコンピューターっつー意味合いで使い続けるとして。。。 VWなら VAG-COM をPC（こちらはデスクトップとかノートとかラップトップの、リアルなパソコンのほう）にインストールしてVW専用のコネクターを入手すればご自分で出来るっすよ。1999年モデルなら100、対応しているっすわ。 このソフト、警告灯の消去から故障コード（fault code）の確認/消去、エアバッグ通信管理からリアルタイムデータを引き出す事も出来る優れモノなんっすよ。ほとんどディーラーの診断機と同じ機能が付いているっすね。北米バージョンを「VAG-COM」でググってインストールしてコネクターを入手すればOKっす。 コネクターは 日本国内だと入手がちょいメンドクセエんっすけど、アメリカ在住っすよね？だったら車両整備関係のツールショップでフツーに売ってるはずっすよ。もちろんダコタやアラバマだとそんな店を見つけるほうが大変だけど。。。でもネットショップで普通に売ってるっすよ。下手すりゃ e-Bay で叩き売りしてたりするっすから。 でもあんまりお勧めしねえっす。っつーのもソフトは基本 rapidshare からの無料ダウンロードに導かれるっす。オリジナル有料版に到達するの、チョイ面倒っす。けどご存知の通り rapidshare は最近ウィルス感染が報告されててMcAfeeのスキャンでは赤いバツがついている。車種は違うんっすけどrapidshare経由で入手した車両診断ソフトは見事にトロイの木馬に感染していたっすわ。ウィルス対策のスキルがあれば、お勧めするっすけど。。。 個人的にお勧めなのはカナダに本社がある（らしい）UIF TECH の U581 （http://www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&cPath=11_55&products_id=57）っすね。VAG-COMほどじゃないっすけどかなりいい線いっててウィルス感染の心配はもちろんゼロ、平常の故障診断位ならこれで充分っす。 念のため本社（なのかな？）のリンクも貼っときます（http://www.memoscan.cn/en/index.asp）。 で、大丈夫でした？クランクカクセンサーじゃなくてクランク角センサーなんっすけど、通じました？英語で言うとクランクシャフトセンサーなんっすわ。確かアメリカ合衆国のメカニックの頭ってこっちの予想超えて雑に出来てるから、空気呼んで拾ってくれてないような気がして老婆心ながら心配っす。もうちょっと早くこの質問見つけてたら良かったんっすけど。。。 北米やヨーロッパでは意外と「自己責任」が圧し掛かって来るっすから、VW対応の故障診断機、買っといた方がイイかも知れねえっすよ。
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- ウラ漁師（@uraryoushi）
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どうも、＃3です。 ＞ 日本でオートバックスなどのカー用品店には行った事がないのですが、な～んでも手に入るのでしょうか？ なにも、な～んにも手に入らねっすよ。基本日本のカー用品店は1985年から進歩してねえっすから。 日本のカー用品店はHIDキットとオーディオが分厚くて、あとはケータイホルダー的なものとか芳香剤とかワックス的なものとかフワッフワなシートに敷く奴とか、そんなガラクタばっかっす。せいぜいあってオイルだけ。おまけに欧州車は基本「壊しちゃうから」っつってなんにもしてくれねっすよ。いわゆる「ガイシャ差別」がまかり通ってるっす。 今の日本はね、ちょっとでも調子が悪くなったら「故障だ！」って大騒ぎしてディーラーに丸投げして高っかい部品代をボッタくられるっつーのがリアルな現状っすよ。個人がクルマをいじるっつーのが徐々に趣味から変態行為に移ってるっすわ。「ディーラーに払うお金がないんだよ、かわいそう」的に見られて。。。ダメな地域ほどそういう傾向、強いっすわ。 ＞ 引き取りの際にメカニックに「コンピューター制御の方への指示はしたのか？」と聞きましたら「した！」との返事でした。本当かどうかはわかりません。 逆に『思考が雑』だから間違いなくコンピューター診断はしてるんじゃねえかと思うっすよ。日本やアジア圏位なモンっすよ、経験に基づいた勘を駆使してエンジン音聞いて「ここじゃねえの？」っつって修理箇所探り出す神がかり的なベテランメカニックが存在するのって。 北米車の場合いじった事がないからどうかは分かんないけど、欧州車の場合クランクセンサーやカムシャフトセンサーやエアフロメーターっつー『センサー類』とオイルフィルターやエアフィルターやキャビンフィルターっつー『フィルター類』とブローバイホース（イギリス圏ではbreather hose）やラジエーターホースっつー『ゴム部品』はService Packっつって叩き売り状態っすよ。これって逆に言えばバッテリーやワイパーブレードと同じ扱いだから自分で出来るよ、っつー事っすわ。 それにイギリスのHaynes が発行している Service & Repair Manual っつーのが車種毎に売ってるっすから、故障診断機と合わせて持っていると心強いっすよ。ただブリティッシュ英語だから gasoline なのに petrol っつってきて、普段から英語話してんのに意味分かんなくて焦っちゃうパターンが地雷的に発生するっすけど。 もうひとつのやり方は、基本雑なはずのそちらの住人だけどあり得ねえくらいにVWに詳しい奴って、絶対いるっすから、そういう人をネットのフォーラムとかで探すと心強いっすね。それこそスタートレックとかスターゲイトのギークのVW版みたいな人達ね。個人的にはギークってドン引きっすけど、使えます。 実はね、俺が乗ってるクルマがオペル・ベクトラっつードイツのクルマでアメリカ合衆国だとシボレー・キャバリエの兄弟車なんっすよ。これが日本で維持するのって大変で、今じゃパーツをドイツとイギリスから（イギリスではVaxhallっつーメーカーが売ってて超人気車種だから）取り寄せてるんっすよ。正規ディーラーは誤診の連発で1個も信用してねえ、っつー背景があるんっすわ。それに比べると欲しいパーツや工具がスッ。。。と手に入ってジャッキアップする地べたがふんだんにあるUSA在住なら、むしろ欧米の常識に乗っかって自分で出来る所はやっちゃう、が一番精神衛生的に良い事だと思うっすよ。羨ましいっす。 やってみるとね、意外と簡単な事っすよ。それこそ「え～？英語って、難しいよぉ。。。」って思ってたけどいざ英語しか話せない地域に行ってみたら何とかなった、的に。やってみると意外とハードル高くないっすよ。むしろそういうスタイルにすると「ここがダメになったから、ここだけやっといてくれ」って、言えるようになるんっすわ。
お礼
(ノ∇≦、)ノ彡☆ またまたレスしてくださり、ありがとうございます。 もう、笑わせていただきました！ 日本のカー用品店は品揃えが悪いのですね。 まだ「ドンキホーテ」の方が良かったりして。 一度アメリカのカー用品店に来てみてください。何でもあります！ 車は今の所、止まらずに動いてくれています。 そうか～・・・雑な思考だから、逆に考えてちゃんとやった事はやった！と 言うのかもしれないですね。 あとエンジンチェックマークって言うんですか？スピード計の辺りに出る 警告ランプの事でも伺いたい事がありますので、もしよろしかったらまた 色々ご教授ください。 これから質問欄に書きます。 それからシボレー、キャバリエ（の兄弟分）なんてなかなか通な車お持ちですね。 私は女性ですが、車には全く無知だったにもかかわらず、前職で車関係の仕事を していまして、その時にキャバリエを知りました。 10万マイル以上行ってても結構良い走りでしたよ。 今は亡きシボレー（Chevyに買い取られたんでしたっけ？）車なので 大事に乗ってくださいね。 色々と楽しくおしえていただいて、本当にありがとうございました。
- nouka2010
- ベストアンサー率53% (23/43)
補足ワーゲンに限らず、最近の車は多くがPCの制御が重要に成っています、そしてそれに伴い故障を診断する端末が存在します。 PCに一度故障の信号が入力されると、部品を交換しても信号をキャンセルしない限り正常に戻らない車種が多くなって来ています。 アメリカのメカニックの事情は良く知らないのですが、アジアのメカニックたちは、信号をキャンセルする端末を持っていない為、故障が起こると勝手にセンサー回路やPCをバグらせて修理したと言っている者が多く、どうにも成らなく成ってデーラーに持ち込むと、改造のし過ぎで修理自体が不可能な時があります。 おだしになっている、メカニックが診断用の端末を持っているのか、借りる事が可能な環境が有るのかを確認しておく事も大事です。 ちなみに日本では外車に関しその端末が高価な事と、デーラーが端末のデーターを明確に教えてくれない為に、外車の修理が出来る所が限定されているのが実情です。 アメリカでトラブルは避けたいでしょうから、まずは端末のデーターを管理出来ないメカニックに仕事の以来をする事は避けるべきです、多少高くてもデーラーに出す方が安全かもしれません。 保障で有れば仕方ないですが、今後保障が切れてからは、最低限、診断機をきちんと使って故障を診断している所を探すと良いですよ。
お礼
再度のご回答、ありがとうございます。 そうなのですか、ほとんどの最近の車はコンピューター制御されているのですね。 それで友人が「VW社に持って行かないと直せない事が多い」と言ってたのだと 思います。 今回は保証期間内ですので、購入店に持って行きましたが、信用するしか ないですね。 一応、引き取りの際にコンピューター制御の件を尋ねてみます。 本当にありがとうございました。 勉強になりました！
- nouka2010
- ベストアンサー率53% (23/43)
状況から見て、クランクシャフトの交換ではおそらく無いでしょう、クランクシャフトの交換であれば、エンジンは一度分解です、普通はエンジンごと交換になります。 エンジンチェックマーク（警告ランプ）が点灯しました事や、エンストした後に走行できる事などを考慮し考えると、日本でクランクカクセンサーといわれている、センサーのの交換のような気がします。 クランクカクセンサーが不具合を起こせばエンストや警告ランプの点灯も考えられます。 クランクカクセンサーとは簡単に言えばエンジンに火を入れるタイミングを検出している物で、そこが狂うと燃焼不良が発生しますから、エンジン停止やパワーダウン警告ランプの点灯などが起こります。
お礼
大変わかりやすいご説明、ありがとうございます。 さっそく”クランクカクセンサー”の件をメカニックに問い合わせてみます。 こちらでよく聞く話ですが、VW社製の車はコンピューター制御で されている物が非常に多く、古くなって来たり一度そのコンピューター関係が 狂うと色々支障をきたし、修理する事が多くなると聞きました。 またそのコンピューター関係の修理はVW社に持って行かないと難しい、とも・・・ 中古と言えど、一応高い買い物ですので、何とか普通に走行して欲しいものです。
お礼
いえ、今日、車を取りに行ったのでまだ本当に直ったかどうかは怪しいです。 引き取りの際にメカニックに「コンピューター制御の方への指示はしたのか？」と 聞きましたら「した！」との返事でした。 本当かどうかはわかりません。 >アメリカ合衆国のメカニックの頭ってこっちの予想超えて雑に出来てるから、 >空気呼んで拾ってくれてないような気がして よくご存知ですね！メカニックだけじゃないです！どこのお店もそうです！ ところでとても有益な情報、ありがとうございます。 今後のためにも記していただいた情報をプリントアウトして持っていようと思います。 こちらのカー専門店は何でも揃っていますが、日本でオートバックスなどの カー用品店には行った事がないのですが、な～んでも手に入るのでしょうか？