ロータリーエンジンのブロー対策って大量に金かかりますか？

質問

ロータリーエンジンのブロー対策って大量に金かかりますか？
ちなみにFDです
そしてハチロクを200馬力上げるのとどちらが金かかります？

回答No.5

celica_202 · ベストアンサー

間違いなくハチロク200馬力の方がお金かかりますね。

　同期FD乗りのチェックは、運転前の確認+月1～2回のプラグの焼け確認ですが5年以上普通に乗ってます。普通に乗ってりゃブローなんてしませんよ。

　しかし、どちらがお金かかるか質問しないと分からないのですか？

お礼

はい

回答No.6

cafe-0922

FD（FCなど）のブロー対策って・・・ブローがどういう状況で起きるか？を考えれば、
対策云々はこの手の車に乗っている人や乗ろうと思っている人は、恐らく自分から
書店などで書籍購入したり調べて対応をすると思います。

何処まで実施するか？の内容次第で真面目な話、金額は不明じゃないですか？
ブロー対策って事は、ブローする前に対策をしておくって捉えられる言葉ですよね。
ブローがどういう状況で起きてしまうか？って状況の内容次第で対策は
いくらしても無意味になりますしね・・・。

ブロー後の修理方法とか、ブロー後の対応方法ってなれば話はまた違うかと思いますが。

後、ハチロクで２００ＰＳ超え・・・実際にあまり聞かないですね。
元の４ＡＧとかを改造してその馬力を出すよりは、スワップしちゃった方が
はるかに楽かと思いますけど。

回答No.4

makoto111

＞ロータリーエンジンのブロー対策
健康状態チェック＆調整だけ

＞ハチロクを200馬力上げる
ただピークパワーが出ればいいのなら８０万もあれば・・・
ケチろうと思えばもっと下げれるな。

お礼

ありがとうございます

回答No.3

l0r00r0l_

ＦＤはやめてＦＦにしておこう

ハチロクはやめてハチコーにしておこう

そうすれば安上がりだびょーん

お礼

そうだね

回答No.2

noname#211632

もう、そろそろ気が付いてくださいね。
中学生ですか？
良い大人だとしても、質問内容は中学生並みですね。
マナーとか常識・良識も欠如しているようですし。

ま、とりあえず回答だけしておきます。
ＦＤの走行距離と年式は？
その４ＡＧの年式と走行距離、程度は？

ロータリーのブロー対策って何をどうしたいの？
ピンからキリまで、梅から松の特上まであります。

４ＡＧはＮＡのまま？過給機積むの？
足回りはどうするの？

いつも質問がいい加減で、回答者の補足にも応えず、お礼も一切なし。
失礼な質問者にみな辟易しています。

この次の対象車はＲ３２？
何にする？

早く免許取って、実際に車買ってね。
ま、あなたならＡＴ免許が誠意一杯で、今まで質問してきた車には乗れないと思いますけど。

回答No.1

sevengold

友人のＦＤではブロー対策として強化タイプのシールに変更していました。
どこまでやってよしとするかにより金額は大きくことなります。
ブーストをかけすぎたりせず、きちんとメンテ・油温油圧管理を行えばそうブローはしないと思います。
対策に資金を投じるのであれば、ブローしたあとＥ／Ｇのせかえしたほうが安いのではと考えます。
（のせかえの話は中古Ｅ／Ｇです。）

ＡＥ８６でＮＡのまま２００ＰＳは結構お金がかかりそうですね…
というか私は聞いたことがありません。できるのでしょうか？
Ｓ１５オーテックバージョンがＮＡで２００ＰＳちょいだったような気が。
Ｓ２０００もＮＡで２５０ＰＳでしたっけ。
ＡＥ８６で知人のＳＨＯＰで、ハイカム・ボアＵＰ・圧縮比ＵＰをしたＡＥ８６がいましたが、
ダイナモ測定で１５０～１６０ＰＳでした。
それでも車重故にかなり速く、というか怖い速さでした。
ターボ化すれば２００ＰＳはすぐ到達できますが、駆動系とのバランスが悪くなることが考えられます。

友人でセフィーロにＲ３３－ＧＴＲを乗せ変えていましたが、パワーが強烈でしたが
ホイルスピンとＦＲになるのでトータルバランスがいまいちでした。
車をどう走らせたいか、どうバランスよく仕上げるかが重要かと思います。
（話がそれました…）

以上ご検討下さい

お礼

小まめなメンテナンスですね