青春１８きっぷはなぜ廃止しない？東海にはデメリット
ＪＲ東海やＪＲ西日本はデメリットだらけ
そもそも赤字のＪＲ北海道は国が首都圏でぼろもうけしているＪＲ東日本の東京特定区間内での利益の３割を
ＪＲ北海道に譲渡さなければいけない法律にすればいい話だ。
で、１８きっぷはＪＲ東海やＪＲ西日本にはなんのメリットもない
首都圏の奴に電車を汚されるだけ。
青春１８きっぷの売り上げの多くはＪＲ東日本管内でしょうが、
青春１８きっぷで利用の一番多い区間はぶっちぎりで関東→関西でしょう
しかしＪＲ東日本は詰め混むだけの仕様の２３１系または２３３系の東京⇔熱海間の１００キロだけ
それも詰め込むだけの車両で快速もほぼなし（あっても１００キロもの距離で通過駅は
辻堂、大磯、二宮、鴨宮のたった４駅だけの快速アクティーだけ）元々いつも混雑していて
車内も汚れもはげしいわけで、１８きっぱーが増えたからとなんのデメリットもない
むしろ、普段から混みあう車内の客がさらに増えるだけで、１８きっぷはただの増収につながる。
しかし１８きっぷの売り上げの少ないＪＲ東海区間は
豊橋～米原間は毎時４本の新快速または快速が運行され
ほとんどの１８きっぱーは利用しているでしょう。
車両もオール転換クロスシート車両で所要時間も
豊橋～米原間の１５０キロ以上の距離を２時間かからずに運転しているわけですし。
米原からのＪＲ西日本区間
米原～神戸間の１５０キロ
こちらもＪＲ西日本の新快速が２時間かからずに走行していて
車両もＪＲ東海と同じくオール転換クロスシート車両。
ＪＲ東海や西日本からみたら１８きっぷなんていらないのが本音でしょう。
他社でかわれたきっぷで自社の路線を大量に使われるわけですからね、
ＪＲ東日本からみたら自社でかわれたきっぷを他社の路線で乗りつぶしてくれるわけで
メリットだらけ。
たしか１８きっぷでかわれた管内のＪＲが５０％ぐらいの取り分があったはずですからね。
残りの半分をＪＲ他社でやまわけみたいな。
どうみても青春１８きっぷで一番おいしい思いをしているのはＪＲ東日本に思うんですけど。
