初めての質問になりますのでわかりづらいかもしれませんがよろしくお願い致

質問

初めての質問になりますのでわかりづらいかもしれませんがよろしくお願い致します。

当方ＮＳ５０Ｆに乗っております。
不調な点があるのですが、いかんせん私の知識では原因がいまいちわからないためご享受いただければ幸いです

高速走行時から(5速の高回転域から)スロットルを戻し減速、再び再加速をしようとすると、失火(だと思われます)して減速し、4000回転くらいまで回転が落ちそれ以上回らなくなります。どのギアでも同じです。
その状態でしばらく走っているとまた回るようにはなります。2ｋｍくらいかかりますが・・・
あとその状態の時は排気の振動がかなり大きくなります

ＮＳ系はよくプラグがかぶるといわれておりますが、これもその症状なのでしょうか。
ずいぶん放置されていたのを譲り受けてレストアしたものなので、もしかしたらＣＤＩの不良だったりイグニッションコイルだったりするのかもしれませんが、もし詳しい方がいましたらご回答をお願い致します

回答No.2

noname#211632

＞高速走行時から(5速の高回転域から)スロットルを戻し減速、再び再加速をしようとすると、失火(だと思われます)して減速し、4000回転くらいまで回転が落ちそれ以上回らなくなります。どのギアでも同じです。

５速のままスロットルを戻し減速、その後５速のまま、シフトダウンせずにスロットルを開け加速しようとしても、回転が上がらないと言う事ですか？

それなら当たり前のことです。
減速した際は、シフトダウンをし適正なギアを選択することが必要です（大排気量車なら、少々の減速ではシフトダウンしなくて済みますが、５０ｃｃではそんな余裕はありません）。

補足

説明不足で申し訳ありません。普通にシフトダウンしてもそのまま回転が落ちてしまい、どのギアでも特定の回転以上に回らないということです

回答No.1

fxq11011

医者は問診でおおよその見当をつけます、つまり患者側の情報提供の内容が重要です。
記載内容から、(1)エンジン高回転の後、(2)しばらく後（エンジンが冷えた？）正常、以上が提供されています。
診断　温度変化による異常、とくに高温時の不具合（エンジンの温度の影響を受ける場所）、冷えれば正常。
予想　キャブのパーコレーション
原因　冷却系の不良、駆動系の不良による過大負荷
その他　プラグ状態については、症状が出た時点で確認必要、高回転でかぶるのはセッティングに問題

お礼

ご回答有難うございます。

一度キャブのオーバーホールをしてみようと思います。
駆動系の不良はありえそうなのでその辺りも参考にさせていただきます。