以前から疑問に思っている、たわいもない事なのですが・・・

質問

以前から疑問に思っている、たわいもない事なのですが・・・

デッドセクションでの切り替えを手動で操作の場合、スイッチのオン・オフは、（決められた位置で）瞬時に行わなければならないのですか？

それとも、ある程度の範囲の中で、時間的に余裕があるのですか？

今までに、切り替えに失敗された運転士さんは、いらっしゃらないのでしょうか？

変な質問で大変申し訳ございませんが、ずーっと知りたかった事なので・・・
素人の浅はかな質問をお許し下さい。。

どうぞよろしくお願い致します。

回答No.2

FEX2053 · ベストアンサー

「一斉惰行、順次力行方式」という手順なので、タイミングを計らなくても良いんです。現在の交直切り替えは・・・

１．ある程度速度が出ている状態で、全車両の「電源切り替えスイッチ」を切り替えます。

２．現在の電流と違っていますので保護回路が働いて電源が切れ、惰力で走行している状態になります。

３．架線の絶縁部分（デッドセクション）を通過すると、電源が切り替わります。

４．電源が切り替わったことを保護回路が検知し、指定した切り替え側の電源回路をONにします。

昔の電車だと「前の方に乗っている方が室内灯が切れている時間が短い」ことで動きが何となくわかったんですけどね。今の電車の室内灯はバッテリー補助で消えないので分かりにくいです。

なお、「電源切り替えスイッチ」を「切り替える場所」は線路際の標識で指定されています。

お礼

ご回答ありがとうございます！　お礼が遅くなりました。申し訳ございません、、

順序立てて教えて下さったおかげで、良くわかりました！
切り替え時は、すごいプレッシャーとの戦い位に想像していたもので・・・

モヤモヤが晴れました !!　　　ありがとうございました！

回答No.1

noname#194317

デッドセクションはある程度の距離があるので、そんな一瞬の技が要求されるわけではないです。ここを惰行で抜けている間に切り替えます（参考URLのwikiの解説を参照）。ここに事故事例もあります。ほとんどが徐行していたために突破し損ねたり、運悪く停車してしまって再始動できなくなったというものです。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

お礼

ご回答ありがとうございます！　お礼が遅くなり申し訳ございません。

一瞬の切り替え作業ではなかったのですね・・
すごく大袈裟な想像をしていました。。
また、運転士さんのミスなんて、失礼な質問でした、、（投稿後に反省しました・・）

お世話になりました！！