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車両の不具合なのでしょうか？
- 昨日うちの家内が事故を起こしました。原因は坂道でエンジンをかけたまま止めて車外に出た後、再びエンジンを切ろうとして車外からスイッチを切った際、車が勝手にバックし始め、対物事故となりました。
- 事故の原因について、家内はパーキングの状態でアイドリングしていたのに、エンジンを切る操作をした時に勝手に動いたことに疑問を持っています。警察によると、このくらいの坂ならバックする可能性もあるとのことですが、エンジンを切るまでは静止していたのに、その後に動いた理由が分かりません。
- この事故は車両の不具合が原因なのか疑われています。質問者はみなさんの意見を聞きたいと思っています。
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通常パーキング（セレクターがPの状態）では、車はまずは動きません。 正確に言うと「タイヤが回転しない」のです。 ニュートラル（セレクターN）の場合、車輪は回転します。 パーキングブレーキをかけても、坂が急で踏み込みが甘ければ動きます。 PとNは、構造が違うのです。 目的も違いますので、もし、Pポジションで駐車する「癖」をつけていらっしゃらないとしたら、是非Pで駐車することをおすすめします。 また、Nポジションでのアイドリング駐車は、時にRにギアを入れる（もしくはDに）「ウッカリ」を起こしやすい。 これもいわゆる「急発進事故」の原因となりやすいです。 Pだと、面倒くさく感じる分、自然と確認をするものですから、危険度が少ないんですね。
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- koduc
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Pに入れた時は、Pギヤの山とパ－キングポ－ルの山が当たり、ロックされていないことが多いですが サイドブレ－キを引いていたなら、下りだしたことで必ずロックされます レバ－のP位置については、いろんな課題が課せられていますが エンジンを切った状態では、Pから抜けない機構でなければならない パ－キングロック機構（よくあるのは電磁ロックがかかる） 抜けにくさは、児童が車内で暴れ周り、けとばしてもPから抜けないこと ハンマ－で叩いても抜けない程度 まともにテストされた車なら、Pから抜けることはない Pで下りだしたなら、Pギヤの噛むすごい音がしたはずですが どうだったのでしょう？ ちなみに、坂でDからフットブレ－キ緩めながらPにいれてもPのパ－キング機構の性能だけで 止まれるようでないと パ－キング機構は安全上規制が厳しいので、多少無茶な使い方をしてもへたったりしてはいけない パ－キング機構が正常か、Nレンジ ブレ－キ緩めで停止 N-Pでブレ－キを放して確認してみては？
お礼
そうなんですね。よく分かるご説明ありがとうございました。確認してみます。
エンジンを止めたら下がったと言う事であれば、エンジンの動力を使って車は止まっていた事になります。 パーキングの位置はエンジンの動力は駆動系に対してカットされて居ますので、エンジンが動いている動いて居ないにかかわらず動力は伝わっていません。 ですので、構造的に考えられるのは、Dレンジなどのギヤに入って居て、エンジンのオートマチックトランスミッションのクリープの力で止まっていたとしか考えられません。 セレクターがパーキングの位置であれば、エンジンが動いている動いて居ないは一切関係が無いと考えるのが普通です。
お礼
そうですね。Pであったという認識が怪しいですね。わかりました。ありがとうございました。
- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13026)
失礼ですが、パーキングに入れたというのはご本人の勘違いではないですか？ Pでは物理的にロックされます、エンジンは関係なく。 Dだったからクリープ現象と登坂ので力が均衡していたのだと思います、そこでエンジンを停止したから下がり始めた・・・・ 平坦路であったらおそらく暴走したと思われます。 > 警察は、「パーキングの状態でも、このくらいの坂ならバックするかもしれない」 バカです、パーキングブレーキなら引きが甘ければそうなりますが、パーキングではロックされるかロックが壊れたら完全にフリー状態で暴走します。 そもそもエンジンを停止せずに車から離れた事自体間違いです。 車から離れる時はエンジンを停止してシフトをPに入れ、パーキングブレーキを確実に掛けてから離れる。 これが基本であり習慣とするべきです。 責任転嫁を考える以前に、本当に自分に過失が無かったか？を考えるべきです。
お礼
おそらく本人の勘違いが大ですね。こちらのミスは十分理解している上で，もしやとも思い，質問してみたところです。ありがとうございました。
良く似たケースの事故があります。ご参考までに書いておきます。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313809708?fr=rcmd_chie_detail
- ROMIO_KUN
- ベストアンサー率19% (432/2249)
本当にパーキングの状態でしたか？事故は後になれば推測ばかりです。 ギヤがＡＴでドライブに入っていた サイドブレーキが甘いのはともかくエンジンを止めたら前に進む駆動力（クリープ）が無くなって 後退が始まったとか。 別案としてサイドブレーキにも倍力装置が入っていてエンジンを止めたら倍力装置の援助が無くなった とか言うのは・・・たぶんない。 マー推測でしかないですが。 いずれにしろ坂道ではぎりぎり止まっていても何かの外からのきっかけで動き出したら止まらないのは 自明です。 大破でなければ車両の不具合を疑うなら現物を調査できるはずです。さっさと解析するベシ。
お礼
そうですね。ご助言ありがとうございました。
お礼
分かりました。大変説得力あるご説明で，こちらも納得できました。ありがとうございました。