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近郊車両にセミクロスシートは必要なのですか？
近郊車両にセミクロスシートは必要なのですか？ 朝夕のラッシュ時には邪魔な様に思いますし、定員も減ってしまうでしょうに、何故セミクロスにするのですか？ ２０９系も、どうしてわざわざ改良する必要があったのですか？ ２１１系を改良しないのは何故ですか？ （子供の素朴な疑問です） どうぞよろしくお願い致します。
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＞無意識のうちに質問内容御存知なので、路線名を省いてしまって、、 ＞これでは、他の御回答者様にはわからないでしょうね・・ と言う事です。。。 確かに…・ でも、２１１系と２０９系が走行していて２０９系を改造とあれば、路線名を書かなくても分かりますよ。
お礼
また見逃してしまっていました。 くれぐれもよろしくお伝え下さいね！ ありがとうございました！
Ｎｏ１です。 ＞・・これでは質問、貴方様にしかわかりませんね・・ これは「先輩が言った問題が発生したため」の部分でしょうか？ これは前質問の ５両固定編成なので、ラッシュ時には輸送量が足りず、日中は過剰になり 使い勝手が悪いからです。 の部分です。 違ったら言ってください。
お礼
変な書き方してしてしまい、ごめんなさい・・ 大意はないです。 先程の御回答の中で２１１系のお話が出たもので、子供に頼まれていた質問（２１１系はどうして改造しないの）を思い出しまして、 私は、５両編成云々を伺ったばかりだったもので、これが、答えかな と思ったのですが、質問させて頂きました。 無意識のうちに質問内容御存知なので、路線名を省いてしまって、、 これでは、他の御回答者様にはわからないでしょうね・・ と言う事です。。。
Ｎｏ２です。 ＞子供が言うには、１０００番台のセミクロス 小田原から品川まで乗った事ある って言っていますが、あの辺走っているのですか？ １０００番台は東海道線は走ってません。 東海道線用は０番台と２０００番台です。 ０番台はセミクロス、２０００番台はロングシートです。 東海道線用には半自動ドアーが無いので、ドアー横の開閉ボタンがありません。 揺れは確かにＥ２３１系などに比べるとひどいです。 ＪＲ東日本では主線区のインバータでない車両を廃車しています。 今は京葉線のＥ２３３系を作るのでいっぱいいっぱいですが、 ひと段落したころ、置き換えると思います（そのころのは東北縦貫線が開業しているでしょう）
お礼
走っていないのですか。 夢でも見たのでしょう、、 （私がボケたのではないとわかって一安心です） 東北縦貫線・・？ 自分で調べて失敗してから、全く調べる気なしです。。
Ｎｏ２です。 ＞ヒントがわからないのですが・・・ （鈍いもので、、すみません・・） ＞ISDN 使えないの 私もそうなのですが。。 ヒントは送別会です。 どうやってインターネットやっているんですか。 先輩が今度行ったところは光、ＡＤＳＬ、ＩＳＤＮ、いずれも使えないんですよ。 どんな所かと思ってしまいますね。 新型ＡＥの件ですがパンタグラフが多いのは離線対策のためだと思います。 新幹線では架線が正確に引かれているので数が少なくても問題はありませんが、それ以外では新幹線ほど正確ではありません。 120ｋｍ/ｈぐらいのスピードなら問題ありませんが、160ｋｍ/ｈともなりますとパンタグラフが追従できない恐れがあるのです。 新型ＡＥは８両のうちモータ付き車両は６両です。（１・２・３・４・７・８号車） なお、６号車はパンタグラフはついてますがモーターはついてません。 モータ音目当てのときは気を付けてください。
お礼
送別会 とか ISDN とかきっとこの中での業界用語とばかり・・・ 何の事かよくわからなかったのですが、戻って下さったのだから、まとめてOK！ みたいに思っていたもので・・・ 送別会って・・・？ 貴方はだれ？ 今頭の中で？？？？？くらい？が飛んでます。。 パンタグラフの件は子供に伝えました。 また、モーターのある車両我が家では最重要事項である事覚えていて下さったのですね！！ ありがとうございます！！
Ｎｏ１です。 高崎・東北線で使われた２１１系ですが１０００番台と３０００番台があり、 １０００番台はセミクロス、３０００番台はロングシートです。 セミクロスを使うつもりなら、わざわざ改造しないで１０００番台を転属させた方が手っ取り早いです。 どうも考え方がちぐはぐですね。
お礼
子供が言うには、１０００番台のセミクロス 小田原から品川まで乗った事ある って言っていますが、あの辺走っているのですか？ 乗り心地は、横揺れ 縦揺れ大分すごかった と・・（私全然記憶にないのですが、、） あの電車もいつまで走らせるつもりなのでしょう。。 （あんまり書いてまた御迷惑になったりしてはいけませんね。。） ありがとうございました！
再び失礼いたします。 Ｅ２１７さんはおそらく、千葉地域の２１１系や２０９系のことを言っているんだと思うのですが、わざわざ、改造してまで、クロスにした理由は次の通りです。 観光路線としての性格があるため、ロングシートは観光客に不評のため。（グループ客用） 首都圏ほど混雑が激しくないのでクロスシートでも問題はないという上層部の判断。 なお、２１１系は千葉地位に転属直後、先輩が言った問題が発生したため、改造をやめ、計画を変更し、中央線で使用することになってます。 先輩が回答をやめた理由は、Ｅ２１７さんのせいではないですよ。 私もＥ２１７さんとのやり取りを見てみましたが、あのくらいで怒るような人ではないですよ。（なるほど、泣かれたのはこれですか…） あまり書くと先輩が理由を隠した意味がなくなってしまいますが、ヒントは前質問の私の回答の中にあります（いまどき、ＩＳＤＮも使えないとは・・・・）
お礼
ありがとうございます！ ・・これでは質問、貴方様にしかわかりませんね・・ でも結局御回答頂けるのですから、幸せ者です。。 ヒントがわからないのですが・・・ （鈍いもので、、すみません・・） ISDN 使えないの 私もそうなのですが。。 でも私ではないのですね？？ 怒ってないのですね？ 安心しました！ 実はさっきうれし泣きしちゃいました。。 いい年して泣きっぱなしです・・ 話し 違ってしまいますが、今千葉ニュースでスカイライナー出てまして、パンタグラフが一両おきに付いているの発見しました。 あんなに付けないと１６０キロ出せないと言う事なのですか？？
お礼
御回答ありがとうございました！ 御礼が大変遅くなってしまい申し訳ございませんでした。 私はクロスシートあまり好きではないのですが、観光客には良いサービスなのですね。 （知らない人と向かい合わせはちょっときついです、、） 国鉄時代の丈夫さは尋常ではないですね、、、 どうもありがとうございました！