E501系の運行時間について教えて下さい・・

質問

E501系の運行時間について教えて下さい・・

先程　E501系が故障したと教えて頂きましたが、１３：０２　に乗る事を中心に予定を立てていたもので、困っております。

E501系の運行時間はわからなくなってしまったのですか？

代走でE531系が来るのでしたら、このまま使い続ける　なんて事にはなりませんか？

E501系はそろそろいなくなってしまいますか？

よろしくお願い致します。

回答No.2

noname#109588 · ベストアンサー

うーん・・・・確率５０％に賭けてみますか？
運が悪ければ、13：02　13：31両方とも代走の可能性があります。
５両編成の音階でないＥ５０１なら乗れますが、それでは嫌ですよね？

実は高萩発14：30の電車は水戸を11：33に出て、いわきへ行った後水戸へ戻ってくる電車なので本来であればＥ５０１系です。
水戸１１：３３が無理であれば、この列車を狙ってみてください。
しかしこれに乗るとひたちなか海浜鉄道に乗れませんね・・・・・

＞４回も故障しているのなら、交換すればいいのに・・　って素人の浅はかな感想です。。
＞インバーターってそんなに壊れやすいものなのですか？？

いい質問ですね。
もともと、Ｅ５０１は試作的要素が強い電車だったのです。
Ｅ５０１登場前は取手より北へ行く電車は４０３・４１５系しかありませんでした。
これは取手より北は交流区間になるため１０３系などは走行できないためです。
こういった事情を知らない住民は通勤電車を土浦まで延伸してほしいという要望書を出しました。
そこで２０９系をベースに交流区間にも対応させたのがＥ５０１系なのです。
２０９系がベースなので寿命もそれなりに設定されました。
当初は長く使うつもりがなかったようです。
しかし、上野発着の中距離電車にグリーン車を連結するという方針から、上野発着の列車から撤退させ、水戸線・土浦以北の常磐線で使用することを決めました。
当初からインバーターの信頼性に問題があったため、１組しか積んでいない５両編成についてはとりかえられました。
１０両編成についてはそのまま放置されているのです。（長く使うつもりはないのか？)

写真のほうは惜しいです。
手前の柱が邪魔ですよね。

お礼

お手数をお掛け致しました！

成田７：２８発に乗れば水戸着１１：３１で３３分のに乗れますか？（２分では無理ですか？）
家を６：３０頃出なくてはなりませんが（渋々ですが、鉄小僧のOK出ましたので）この２分で大丈夫なら
もう行くしかないかと・・
帰りは　ひたちなか寄って来たいと思います。（体力が続けば　の話しですが、、）
何でこんな時に壊れるのかなぁ・・

交流区間　何だかわからなかったので調べてみました。
読んでみて同じ国の言葉とは思えない程の難しさ　! !
内房にもある　と書いてありましたが、全く気付かず乗っていました。（何か変調あるのでしょうか？）
せっかく教えて下さったのに・・申し訳ないです、、

１０両編成にはすごいこだわりをみせていますので、無くならないで欲しいです。

婆やは予定の合間を縫って、おぼっちゃまのお抱え運転手もしなくてはなりません・・・
自信満々の出来らしいですが、やはりあの電柱はいただけませんよね。。
持って生まれたセンスの問題でしょうか・・
かなり残念です、、

度々申し訳ございませんが、２分で間に合うかどうか教えて頂けますか？
行くのは明後日なので、そんなにセッツイテませんので、ご都合のよろしい時にお願い致します。

いつもわがままを言って申し訳ございません、、

回答No.3

noname#109588

水戸１１：３１着の電車は水戸駅４番線到着です。
一方、水戸発１１：３３発の電車は３番線からの発車です。
隣なので間に合います。

電化方式
今回はＪＲ在来線に限った話をします。
質問者様は架線に流れている電気はすべて同じだと思ってませんか。
おおざっぱに分けると次の３種類あります。

交流５０Ｈｚ　２００００Ｖ・・・北海道・東北・茨城・栃木の一部
交流６０Ｈｚ　２００００Ｖ・・・九州・北陸の一部
直流　　　　　　１５００Ｖ・・・それ以外

私鉄はいろいろありますが、京成は直流、外房線や内房線も直流なのです。
直流専用の列車（１１３系、２１１系、２０９系など）は交流の路線に入ったら大変なことになります。

常磐線はある事情から取手より北側は直流にすることができなかったのです。
つくばエクスプレスも同じ理由で守谷駅から北側は交流５０Ｈｚ２００００Ｖになってます。
ですからつくばエクスプレスには２種類の電車、直流専用車と交流・直流両用車があります。

お礼

ありがとうございます！　御礼遅くなり申し訳ございません。

ようやく予定を完成させる事が出来ました。　寝坊さえしなければ、完璧です！
（ただ　ぎゅっと詰め込み過ぎて何処でご飯食べるんだ？？　って状態ですが・・）
ご尽力下さったおかげです。本当に助かりました。親切に教えて下さり嬉しかったです！

交流とか直流とか全然知りませんでした・・
電化製品みたいに関東と関西に分かれているのだろう　位に考えていました。
この様な無知な者に丁寧に教えて下さるなんて、勿体無い事です。。。

今週は大変お世話になりました。
実は調べているうちにまた疑問が湧いてきたのですけど、御回答者様をこれ以上独り占めしてご迷惑になってはいけませんから、ぐっと我慢します。　（今週はですョ、、）

来週になったらまた、怒涛の教えて攻撃が始まると思いますので、今のうちにゆっくり休んでおいて下さい。。

ありがとうございました！　感謝致します！！

回答No.1

noname#109588

Ｅ５０１系に限らず、電車の運行では決まった順番・時間で運用されます。
Ｅ５０１系の運用は４種類あるのですが、Ｅ５０１系自体が４編成しかないため、毎日フル稼働しています。
このため、検査・故障などで使えなくなってしまった場合には４１５系２本・５３１系付属編成２本、Ｅ５３１系基本編成編成の順番で代走に充当されます。
検査による代走は計画的に行われますので予想できますが、今回のように故障の場合は予想できないわけです。
Ｅ５３１系も余裕があるわけではありませんので、このまま代走を続けるわけにはいきませんので修理が終了したらＥ５０１系に戻ります。

Ｅ５０１系の故障による代走は今回で４回目です。
現在、１０両編成のインバーターは京急２１００形と同じドイツのシーメンス社製の物を使ってます。
部品が入手しにくいこともあって、京急のほうは国産のインバーターに変えてます。
今後、５両編成と同じように制御装置を変えることも考えられます。

後２編成稼働しているわけですから、水戸発11：33、13：02　13：31の列車を待っていれば必ず乗れます。(どれかに必ず来る)

お礼

ありがとうございます！！
１１：３３に乗るにはかなり早起きしないとダメみたいです。自信がありません、、、
結局　１３：０２のところに収まるのでしょうけど、ひたちなかに乗ると　１６：４６のフレッシュ４８号で成田着が１９：０１　これしかないのでしょうか・・？

４回も故障しているのなら、交換すればいいのに・・　って素人の浅はかな感想です。。
インバーターってそんなに壊れやすいものなのですか？？

先程の添付写真どうですか？
子供が撮ったのですが、あの汚い電柱無ければ　ソコソコですか？
OKですか？　いまいちですか？　（是非ともお聞かせ願いたいです・・！）

ありがとうございました！