燃料の消費について

質問

下り坂を走るとき、エンジンブレーキをかけると、
エンジンの回転数が上がるが、その時の燃料の消費は
どうなるのでしょう？
アクセルを踏んで回転数を上げると燃料は消費しますよね。

回答No.13

gokuh · ベストアンサー

ごちゃごちゃ細かい説明を長々してすいません。
００年のトヨタのハイエースのＡＴ車はシフトダウンするとアイドリング分のガソリンを消費する状態になります。
もっとも高いギヤの4速（ＯＤ）でないとアクセル全閉でガソリンを消費しないという状態にはなりません。

また細かい説明で申し訳ありませんが、ざっと前回の話しをひらたく言いますね。
殆どのＡＴはトルクコンバ－タ（これを略してＡＴのことをトルコンって俗称で言います）という扇風機と扇風機を向かい合わせにしたような機構をもってて片方をエンジンで回し、油を流し、反対の扇風機の羽根を回してやることで動力を伝えてます。こうすると簡単にいうとＭＴのようにエンジンと車輪が直結していないのでエンストしません。逆にいえば、車輪が普通の走行速度で回ってもエンジンに大した回転を伝えることができません。（本当はステ－タという増力機構があるのですが、小難しい機構なので説明を省きます）
ただ、聞いただけでも効率の悪そうな機構でしょ。そこで有る一定の条件では別にクラッチを設けてあって、そこで直結状態にしてしまいます。これが『ロックアップ』です。これが効いた状態ではＭＴと同じです。
ですので、トルコンの効いた状態ではエンジンは車輪からの回転力ではアイドリングできないのでガソリンを燃やしで自分でアイドリングします。
ロックアップ状態では、止まろうとするエンジンを車輪から伝わる回転力が無理やり回しますからわざわざガソリン使ってアイドリングする必要がありません。
このロックアップ状態になる条件としてgoemonさんのお車だとまず何より４速（ＯＤ）で走っていることというのが有るわけです。

お礼

gokuhさん何回もお答え戴き本当に有難う御座います。
言い忘れたのですが私の車はディゼル車です。
坂道を下るとき４速ならアクセルを離しておくと、燃料は使用せず、シフトダウンするとエンジンの回転数は２０００回転以上になっても燃料の消費はアイドリング分となる訳ですか？
しつこくて申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

回答No.3

noname#10927

エンジンによって異なるみたいです。

128yenさんの回答のように電子制御ですとアクセルを離すと燃料が消費しないものと、
シフトダウンしてエンジンブレーキをかけると燃料が消費しないものがあるようです。

アクセルを踏んで回転数を上げるということは
燃料を噴射するということですから燃料は消費しますよね。

お礼

回答有難うございます。
私の車は電子制御かどうかわかりませんので
調べてみます。

回答No.2

128yen

私の記憶では。。。
最近の車は燃料噴射を電子制御でしているため、下り坂などでエンブレを使用しているとエンジンの回転数が2000回転以上ぐらいあるとその間は燃料噴射はしないようです。実際、どこかの機関で実験した結果、下り坂をニュートラルで下った場合とエンブレで下った場合ではエンブレで下った方が燃費がよかったみたいです。
私の車には、バキュームメーターというエンジンへの空気の流れを計測する機器がついていますが、下り坂でエンブレを使うと停止している時のアイドリングの空気の流入量よりもエンブレの方が少ない値を示します。

お礼

回答有難う御座います。
ＡＴ車でエンジンブレーキをかけると、
エンジンがうなるので、あまり使用していなかったのですが、
これからは、使うことにします。

回答No.1

nozomi500

消費しています。エンジンのパワーで加速にストップをかけているわけです。
これが電気自動車だと、運動エネルギーを電気エネルギーにかえて、充電するのに使う（発電機をまわす力に）ので、逆に燃料を供給することになります。

お礼

早速の回答有難う御座います。
なにか、電気自動車に早くなれば、
良い気がします。