レギュラー仕様車にハイオク

質問

御世話になります。

　レギュラー仕様車にハイオクを入れた場合、
　弊害はどのような事があるのでしょうか？

　例えば、

　　加速が悪くなる

　　不完全燃焼を起こし、煤が出やすくなる

　　燃費が悪くなる

　　等々　　大手石油会社のＨＰを見ましたが、商売なので、
　　良いことし書いてありません。

　価格が高いのは別として、本当に害はないのでしょうか？

回答No.5

goo-par1732 · ベストアンサー

「微妙に変速タイミングが変わるなど、かったるく感じました。」
なるほど、そのような感触を感じられたのですね。
「かったるく」とはマイナスイメージですね。
私は、５速マニュアル車に乗っていますが、起伏の多い高速道路を走るときはハイオクを入れています。
登坂路では、ハイオクの方が良いような気がします。

エンジン制御では、ハイオクとレギュラーでは「点火時期」を変えています。
ハイオクを入れたとエンジンに知らせる手段はないのですが、実はどのようなオクタン価のガソリンであるか、走行中にオクタン価を見極めるしくみになっています。
このしくみの細部は、車種や年式によって異なりますが、大雑把に言えば、ある速度でアクセルを踏み込んだとき、ノッキングが発生するまで点火時期を進めて、進めた度合いが大きいほどオクタン価の高い燃料が供給されていると判断しています。
走行中は常時、この作動を繰り返して（学習して）有害なノッキングが発生する直前の点火時期になるようにしています。
このように制御すれば、エンジン出力をより多く引き出せるからです。

一方、変速タイミングは、一般的にスロットル開度（アクセルペダルの踏み加減）と車速で決まります。
点火時期や、ましてオクタン価で変わることはありません。
ただし、変速中は、ある条件により点火時期を遅らせたり、戻したりしていますから、その制御の影響があるかも知れませんが、私の経験ではそのことを感じたことはありません。

ノッキングが出やすいのは、４速とか５速の高速ギヤでアクセルを踏み込んだときです。
ハイオクは端的に言えば、ノッキングを起こしにくいガソリンですから、私の場合（ノッキングを自由自在におこすことができるMT車）、アクセルを踏み込んでも、シフチトダウンさせる回数が減って、ちょっと運転しやすいような感じです。
自分でそうなると信じているのかも知れませんが。

「かったるく」なる理由は分かりませんが、レギュラー仕様車にハイオクを入れても、なんらマイナスになることはないと思っています。

ハイオクを入れると残っていたレギュラーと混合され、オクタン価不明になりますが、前述の理由で点火時期はうまく制御されています。
また、ノッキングが発生しやすいような条件でテスト走行すればの話ですが、ハイオクを入れると燃料消費量にわずか有利な場合もあります。

補足

ご回答有り難う御座います。

　１つ　追加で質問ですが、ＥＣＵの学習はどのくらいの期間がかかるのでしょうか？

　また、給油毎にレギュラーとハイオクを交互に入れた場合、
　学習が追いつかないのではないのでしょうか？

　ちなみに私の場合は、５日毎に給油です。

回答No.1

inu2

レギュラー仕様の車に、ハイオクを入れても何もおこりません。
機械的な害は一切ありません。

逆に、何も期待できません。
レギュラーを入れた時とまったく同じです。
性能が向上するなどの作用は一切ありません

ハイオクは、ハイオクを使うことを前提に設計されたエンジンでないと意味がないです。

お礼

ご回答有り難う御座います。

　害はないですか・・
なら良いのですが、私　レギュラー仕様車でハイオク入れた事があるのですが、微妙に変速タイミングが変わるなど、かったるく感じました。

　確かに期待は出来ませんよね。
　これは承知しています。