軽自動車は危険ですか

質問

「軽自動車は危険だ！」と訴えるページを特に見つけた訳ではありませんが。

いつも軽自動車に乗っていると何だか気になってしまいます。

一体、軽自動車は危険なのでしょうか？

あと軽自動車が無くなったら日本車はどうなるのでしょうか？

回答No.11

foofoo0

ピンポン玉と同サイズの鉄球をぶつけたら、もちろんピンポン球が弾き飛ばされますよね？
これを軽自動車と普通車に置き換えると、軽自動車の方が当たり負けします。

クルマの場合は、潰れる事によりキャビンを保護するように設計しているので、潰れの許容範囲（クラッシュブルゾーン）内であれば乗員は守られています。
軽自動車の場合、サイズが小さいのでクラッシュブルゾーンも制限されています。

ここまでは、パッシブセーフティな話。

一方、軽自動車は車体が軽いので、普通車より曲がる、止まるが有利になります。軽自動車なら止まれた、避けられる場合でも普通車ではぶつかったりしてしまう場合もあります。

また、軽自動車は面積も小さいので、物に当たる可能性も低くなります。

これがアクティブセーフティな話。

つまり、事故にあった時は、被害が大きくなる可能性があるけれど、そもそも事故を回避できる可能性も高いということです。
最終的には、ドライバ次第だと思いますが。

お礼

ありがとうございます。

確かに軽自動車はあんまり安全ではありませんが軽自動車でなくても小さいクルマ＝危険と思い込んでる変な人いますね。

やっぱりそういう変な考えを持ってるのは茨城や栃木の田舎者が多いのですね。
クルマ無いと生活できない環境なのでクルマにはできるだけ見栄張るシキタリが定着しているのでしょうね。
大きな高級ミニバンに乗ってる者ほど偉くて小さいクルマに乗ってる者は卑しい者と見る考えが有るのでしょう。
さすが田舎ですね、乗ってるクルマでその人を判断されてしまうなんて。

回答No.10

いなかの くるまや（@exb04583）

いなかのくるまやです。

一定速度以上になれば軽自動車でも小型車でも普通車でも
はたまた大型トラックでもすべて全滅ですね。
故ダイアナ妃は確かベンツＳクラスの後部座席乗車でした。

統計なんて見たことないですが、軽自動車乗車時の
死亡率は意外と低いんじゃないかな・・という気もします。
ガンガン飛ばしてるのは少ないですし。

日本の軽自動車がなくなったら・・・。

悪くないかもしれません。
国内専用でしか売ることができないジャパン・オリジナルの
軽自動車を廃止して800～1000ccクラスのグローバルカーを
新たに「新規格軽自動車」として制定したら、メーカーも
ワールドワイドな商売ができておいしいんじゃないかな・・？？

ダイハツもスズキもそのあたりのクラスのノウハウは豊富に
持ってるはずだし。

800～1000ccで軽自動車・・・。

やっぱ、そりゃ無理かな・・。

トヨタが許さんだろな～。

お礼

わかりました。
皆が皆危険と思っているとは思えません。

大きな高級車ほど偉いんだと思い込んでる一部の偏屈な田舎者にその傾向が強いとわかってきました。

回答No.9

tutan-desu

時々交通事故のニュースを見ますが、普通車と軽では間違いなく、軽の方が死亡する確率が高いです。特に大きさに制限がありながら、普通車並みのパワーが出る最近の軽は事故したら非常に危険といえるでしょう。以前ホンダのＣＲ－Ｘという軽量スポーツカーがあり、プラスチックを多用したボディでスピードが出ると人気が高かったのですが、スピードが出ると事故をする確率が高く、さらにボディが弱いので死亡事故が多くて販売中止になりました。もちろんみんなが安全運転し、事故がなければ軽でも問題ないのですがね。

お礼

そうかもしれませんね。

あるいは軽自動車が嫌いな奴もいますからね。

回答No.8

nsan007

ぶつかってからの安全性を消極安全性と言い、いかにぶつからないかが積極安全性といいます。
殆どの方がぶつかってからの安全性で大きい方が良い様に思われますが、逆に大きい車ほどぶつかっていけば相手に与える損傷も大きくなりますから、自己中心の安全性です。

その点でいかに事故に合わない車を作るかを考える時に限られた車幅なのに思い切り背が高く、重たい現在の軽自動車では、容易に転倒したり、ブレーキが効かずに当たってしまう可能性が高くなります。

一昔前の2座軽スポーツに乗っていますが、車重も軽いわりにタイヤサイズも大きく、とっさの時の急ブレーキでも当たる手前で止まったりとか何度か経験はありますが、軽くて軽快でノンターボのレスポンスの良さがどれほど危険を回避できるか考えた時に、現在の軽自動車では殆どが危険と言わざるをえません。

唯一低くて安定のあるダイハツコペンだけは別格ですが、軽自動車は欲張らずに2座で軽量なクーペなどを作れば、もう少し積極安全性が確保できるのに、僅か660ccの車に大人4人も乗ること自体が危険です。

軽自動車がどうなっていくか分かりませんが、メーカー自体も、もっと軽自動車本来の趣旨を理解しないと軽の枠が無くなるかもしれませんね、コンパクトカーより軽の方が燃費が悪いのに税の優遇があるのも・・・

お礼

軽自動車ねたで、何度か質問しまして収穫ありました。
あなたが言われるのが正しければ「ほとんどが危険」ですね。
さぞご自分は、クレバーな運転をされるのでしょうね。
ただ一般的に、「軽」の運転手はマナー、右折時の要領の良さがとても目立ちます。そうそう道を譲るのをよく知っています。
はっきり言って模範です。普通車が後ろに付いたら、道を譲ってくれます。税金も安いです。
私には、あなたが軽にコンプレックスを持った回答をしている気がしてなりません。

回答No.7

ppp4649

○危険度
事故現場での軽自動車は悲惨です。足の部分の空間までグシャ！っとなってる状態を良く見かけます。普通車なら中々そこまではならないですが。
○安全
左車線をスピード出さないで走るのが一番です。
○無くなったら
土地の狭い日本では不便ですね。

お礼

わかりました。
自分がやっていることはごく普通の日常茶飯事的な走りです。
スピードは制限＋１０キロ以内です。

回答No.6

oneone101

バイクよりは10倍ぐらい安全
自転車よりは30倍ぐらい安全
一輪車よりは100倍ぐらい安全
歩行者よりは1倍ぐらい安全

コンパクトカーよりは1.5倍ぐらい危険
小型のセダンよりは2倍ぐらい危険
大型のセダンやSUVよりは4倍ぐらい危険
大型トラックよりは500倍ぐらい危険

数値は独断と偏見です

お礼

低俗と見られゴミ扱いされても仕方ありませんかね。

回答No.5

Kon1701

No.3です。
”普通に走り、曲がり、止まっています。”
軽自動車も自動車ですから、当然走って曲がって止まれます。ですが、”余裕”は少ないです。一番簡単なのは”止る”ですが、たとえばスポーツカーと呼ばれるような車、普通の車よりブレーキが強力でタイヤもグリップが良いので、短い距離で止まれます。この差、大きいですよ。同じ速さから20mで止れるか、18mで止れるか、どちらが安全か言うまでもないでしょう。止る直前の2mであってもぶつかれば結構な衝撃がありますから。
また、走るにしても、エンジンが大きければ加速が早くできます。これも事故回避に生かせますね。

性能差で事故回避、ということはほとんどないでしょうけど、数十万キロ走っている間には2,3回は経験しています。軽自動車ならよけられなかったと思うような状況です。2,3回をどう考えるかは人によって違うと思いますが・・・。

お礼

わかりました。
自分は軽自動車に乗っていて正しいと思ってました。

回答No.4

01kami

あの～
軽自動車だからといって一般走行に支障をきたすことは無いだなんて一言も言ってませんｗ
軽自動車は普通車より危険だって言いましたｗｗｗ

お礼

わかりました。
自分は軽自動車に乗っていて正しいと思ってました。

回答No.3

Kon1701

衝突時、最近の車などは変形しやすい部分を作っておいてそこで衝撃を吸収しています。変形するためにはそれだけ空間に余裕が必要なので、サイズの制約が大きい軽自動車はどうしても苦しいですね。
あと、エンジンの割にボディが大きいので走る上で余裕がありません。この点でも事故回避はちょっと苦しいですね。

軽自動車がなくなっても全体としてはそれほど困らないと思いますよ。ただ、軽自動車の比重の大きなメーカは一時的に苦しくなると思います。が、その分世界標準に近い小型車を作ることになるでしょうから、輸出の面で有利かもしれませんね。

お礼

普通に走り、曲がり、止まっています。
今より事故回避を行うとはどうすればいいのでしょう。
自分にも出来ますか。

回答No.2

rgm79quel

普通車と比べると危険ですよ。

軽四輪は
国の定める安全基準が全く甘いんです。
（ですから開発コストが安く車も安い）
ですから相当に危険です。

乗る人の命が軽いから「軽四輪」なんて言われていますよね。

無くなったら
それはそのときのことでしょうが
販売台数でＧＭ・トヨタを抜き世界一になった
ＶＷスズキグループが
世界一位の座から滑り落ちてしまうかもしれませんね。

お礼

ありがとうございます。
他の回答と違ってとても参考になりました。