特急 はやぶさ 長崎

質問

特急 はやぶさ 長崎
特急 さくら 熊本
特急 あさかぜ 広島…

YouTubeでブルトレの方向幕の回転シーンを見ていたら、そのようなコマが出てきました。

あさかぜの広島、というのは判らないでもありませんが、はやぶさやさくらの行き先の意味がよくわかりません。

なぜこのようなコマが用意されているのでしょうか？
事情をご存知の方々、ご教示下さい。

回答No.5

kuni-chan · ベストアンサー

No.3です。

　方向幕の仕組みはNo.4さんの通りです。幕のコマ数は決まっていますので、使わない幕が存在してもコマ数を減らす事はできません。空白にしておくという選択肢はありますが、後から追加する場合は幕を作り直して交換する事になりますので、かなりの費用がかかります。その為に当面使う可能性が無くても、将来の為に装備していたと思います。
　「あさかぜ」の晩年は編成が短くなり、広島駅で切り離しをする可能性は無くなっていましたが、復活する事を考慮したと思います。

＞「特急　くろしお　和歌山」
ですが、私はこのように考えています。
　国鉄時代の方向幕装置は何種類かありますが、特急は装置が共通だったと思います。幕も共通にしておけば、作る幕の種類を減らす事ができ、予備品の確保やコストの面で有利です。
　車両は転用できませんが、装置の転用はできますのでこのような方法はあり得ると思います。

お礼

ありがとうございます。
まさに目からウロコです。

回答No.4

noname#109588

設定器の関係だと思います。
黒幕はＪＲ西日本独自のもので、ＪＲ西日本が制作したものです。
しかし設定機自体は国鉄時代のものを使ってます。
例えば、１を押すと「はやぶさ　東京」が表示される仕掛けです。
設定機自体に行き先とボタンの対応表が書かれてますので、
幕を新しく作ったからといって、順番等を変えるとずれてしまいます。
ならば、使わない「はやぶさ　長崎」は空白でもよさそうですが、
ここら辺の理由は私は分かりません。

お礼

ありがとうございます。

なるほどです。
大変よくわかりました。

回答No.3

kuni-chan

「あさかぜ」の広島行はありました。
　下関行の「あさかぜ」は広島で後ろ半分が切り離されていた時期があります。切り離される編成の行き先表示は広島になります。
　晩年は広島での切り離しは無くなりました。

補足

ありがとうございます。
あさかぜのコマの件は存じておりましたが、やはりこれもなぜ黒幕化後にわざわざ・・・なんでしょうか？

ついでにもうひとつ質問させてください。
同じYouTubeの動画で「特急　くろしお　和歌山」というのがありました。
これは不測の事態用なんでしょうか？
あるいは鉄道マニア向けのサービス用（なんてことはありえないでしょうが･･）なんでしょうか？

回答No.2

hiroki0909

「さくら」については詳細はよくわかりませんが・・・

　「はやぶさ」については、「ヨン・サン・トオ」で名高い昭和43年10月のダイヤ改正時から、山陽新幹線博多開業時点の昭和50年3月ダイヤ改正までの間、西鹿児島（現在の鹿児島中央）行きの付属編成として「長崎」行きが連結されていました。
　昭和50年3月以降は、長崎編成を「みずほ」に譲り、「はやぶさ」の付属編成は熊本止まりに立て替えられたため、長崎行き「はやぶさ」は見納めとなりました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

補足

ありがとうございます。
#1様への補足の件、もし宜しければご教示下さい。

回答No.1

tefu1073

こんにちは。
　↓によると、「はやぶさ」号は一時期長崎へも行っていたようですね。（手元にある昔の時刻表でも確認しました）
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
　「さくら」号が熊本へ行っていたことは…あったのかな？思い出せません。

補足

ありがとうございます。
はやぶさが長崎に行っていた、というのは初めて知りました。
そういう意味では理解できます。

しかし、疑問は残ります。
YouTubeで見た動画に出てくる方向幕は旧式の白地のものではなく、黒地のものなのです。
黒地幕は比較的最近のものですよね？
だのにわざわざ使用していないコマを入れたのでしょうか？