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ホンダDioエンジンの吹け上がりに時間がかかる理由と対策は?
- ホンダのDio(AF27)に乗っている方がエンジンの吹け上がりに時間がかかる状態について、原因と対策を教えてください。
- エンジンが冷えていると、ホンダDioのエンジンは最初は5秒ぐらい細々と掛かり、その後止まってしまう状態になるのですが、その後続けて掛けると掛かりますが、7秒から10秒ぐらい細々と掛かりまた止まります。その繰り返しで、細々アイドリングの時間がだんだん長くなり、約10分後にようやくエンジンが高回転まで吹け上がります。
- エンジンが吹け上がるまでに時間がかかるホンダDioの状態が改善する方法はあるのでしょうか?アクセルを開けると即停止してしまう状態から、吹け上がるまでの時間を短くする方法を教えてください。
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実際に状態を見てみないと確実な回答は出せませんので 推測での回答をします。 まず、走行距離や年式は必ず書いてください。 キャブや燃料系、点火系の交換をしたようですので これらには異常はないという判断をいたします。 エンジンが温まるにつれて調子がよくなるという事ですので まず、バイクのエンジンはピストンが高速ストロークなので エンジン自体の寿命が短いです。(車と比べて) 走行距離がどれくらいなのかわからないのでその辺がなんとも言えません。 ピストンが磨耗すると、ピストンとシリンダー壁に隙間ができます。 エンジンが冷えているとピストンは収縮しているので この隙間が一番大きい状態にあります。 よって、圧縮が抜けてしまう状態にありエンジンがかかりにくいものだと判断しました。 エンジンが温まれば、ピストンが熱で膨張して 圧縮が上がり、エンジンが調子が良くなるという事が考えられます。 結果的には、エンジン自体が寿命という事が考えられます。
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- 1500gt
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プロです。 今私も20台キャブ直してます 直りましたが。 >冷えている状態で最初は5秒ぐらい細々と掛り 此の時後輪のブレーキを掛け アクセル全開して止まるでしょう。
- oo14
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オートチョークが壊れていないか確認してもらってください。 余計なものが付いているので、正常なときは非常に便利なのですが、 おもちゃに毛がはえたようなものをどっかのメーカーがはやらすので (当時は非常に便利と納得したクチでしたが、) キャブのオーバーホールテクニックだけでは対応できなくなってしまいました。 そして、この部品がまた高いし、 チョークレバーやワイヤーをどこかのバイクから流用して マニュアル化を図るという解決もあるような気がします。 この部分ばっかりは、オークションで手に入れても、 壊れていないという保証はありませんから。 (高価の割に、出品者に文句をいうことも難しいでしょうし。) そのほうが安価かもしれません。
お礼
丁寧なアドバイス有難う御座います。オートチョークの付いた中古のキャブを探して見ます。それでも駄目でしたらピストンの可能性が有ると回答頂いていますので、エンジンを載せ変えでもします。色々有難う御座いました。
- tenten2048
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過去に軽く焼きついてるんじゃないかなーって気がしますね。 シリンダーはぐってみたら見えますけどね。
補足
そのとうりです。すみません原因を教えて下さい。何卒宜しくお願い致します。