中古の隼を探しているのですが

質問

中古の隼を探しているのですが

マフラーが変えられている場合が多く、その場合減車確認の際燃調やそのほかその場で確認できることなどありますか？

また中古の隼の場合特に確認しておいたほうがよいことがありましたらお願いします。

購入予定は02年登録以降のいわゆる初期型ではないモデルです。

よろしくお願いします。

回答No.3

江戸川 コナン（@hanasuke12） · ベストアンサー

こんにちわ。
旧型を所有していました。

基本的に、丈夫なバイクだと思います。
ただ、自分のはバッテリーが弱かったです。
容量が少ないのか、発電能力が低いのか、わかりません。
０４年以降でしたっけ？始動時にセルを回している間、ヘッドライトが消灯するのは。
あれがいいと思いますが。
手元でヘッドライトをON－OFFできるスイッチを付けているのを見たこともあります。車検、通るのかな？

エンジン関係は多分問題無いでしょう。
高回転を多用して、エンジンにダメージを与えることがありません。
パワーがありすぎて、一般道でも高速道路でも回せなかったです。
慣らし運転で１０００マイルまでは５０００回転以下を指示されますが、高速道路で５０００回転で慣らし運転をすると、トップ６速で１６０kmの巡航をすることになりました。

極低回転でもトルクが有り余っていましたから、街乗りでも楽でした。
パワーデリバリーもシビアではなく、扱いやすかったです。
燃費もいいです。（ハイオク指定ですが、レギュラーで大丈夫と販売店に言われました。）

いい個体に出会えるといいですね。

回答No.2

noname#104991

旧ハヤブサを選ぶ時は、

・スロットルボディの清掃ができているか（できていないとアイドリングが下がります）

・バッテリーの残量

これだけは確認した方が良さそうです。

ちなみにハヤブサはスクリーンが低すぎて、跨った時はスクリーンの端が邪魔して時計とメーターの80km～120kmが見えなかったので、社外のスクリーンを交換しました。

回答No.1

morutiroro

基本的に丈夫なバイクですから、それほど神経質にならなくても大丈夫でしょう。
中古ということで、事故車だけ気をつければよいかと思います。
そこらへんのチェック項目は、他のバイクと変わりません。
マフラー交換は、隼に限らず中古なら、ほぼ全車変えられていると思いますが、
名前の知られているメーカー品なら、極端に乗りにくくなることはないはずです。
世界最速を謳うバイクですが、基本ツアラーですから、無茶な乗り方をされるバイクではありませんし、
コーナーを攻めるといった使い方も少ないです。
むしろ高速道路で、加速や巡航の楽さを楽しみながら長距離を乗るパターンでしょう。
SSの中古を買うより安心ですよ。
また、以前乗っていた人に聞くと「コーナー攻めなくても、抜けたあとの加速で追いつくから無理しなくなったし、下手にコーナー途中でアクセル開けるとトルクが太すぎて吹っ飛ぶから開けられん」。そうです。