TRC（トラクションコントロール）の有用性について

質問

比較的冬季積雪のある地域に住んでいます。TRCは雪道ではどのくらい威力を発揮するのでしょうか。
4WD車とFF車にTRCがついている場合とではどちらが雪道に強いですか。特に登り道の時には威力を発揮しますか。
LSDが付いている場合は雪道にも強いとお聞きしたことがありますが、いかがなものでしょうか。普段の走行はFFの方が燃費や回頭性の面では良いと思うので、4WD設定がある場合でもTRCの価値が分かればFF車が良いと考えています。

回答No.2

adjective · ベストアンサー

ＴＲＣとはどういうモノかというと、
ドライバーがアクセルを踏みすぎてタイヤが空転すると
エンジン出力を抑えてタイヤをグリップさせるものだったたり、ブレーキトラクションといって、ブレーキを自動的にかけたりして駆動輪が回りすぎるのを防ぐモノですよね。ドライバーのアクセルの踏みすぎを抑制するモノだったり、スタックから脱出するのに有効です。

＞4WD車とFF車にTRCがついている場合とではどちらが雪道＞に強いですか。
雪道になぜ４ＷＤがイイと言われるかは
１．駆動力が分散される、すなわち同じ馬力のエンジンなら４ＷＤの方が２倍タイヤがアクセルの踏みすぎで空転しにくいです。
２．４輪がほとんど同じ滑り方なので車の挙動が分かりやすい。これはアクセルを踏みすぎても挙動が安定していると言うことです。
これらは駆動方式の違うＦＦ車ではどうしようもありません、だからどちらが強いかと言われると４ＷＤです。

しかし、よく勘違いされてますが、ＦＦも４ＷＤもタイヤと雪面のグリップは同じです。グリップを越えても上の２番の理由で４ＷＤの方が運転しやすいだけですね。
逆にＦＦはグリップを越えないようにＴＲＣがあるのです。

＞登り道の時には威力を発揮しますか
あまり発揮しません、アクセルを踏みすぎるへたなドライバーの役に立つだけです。そこが重要なのかもしれませんが。
上り坂の時ＦＦ車は駆動輪の荷重が減りますので根本的に
タイヤが空転しやすくなります。ＴＲＣがついていてもエンジン出力を抑えてタイヤの空転を防ぐだけですので、４ＷＤやＦＲのようには行きません。スキー場の近くで坂道を上れないＦＦ車もたまにみますよね、重い荷物を後ろに積むとますます上れなくなります。

＞LSDが付いている場合は雪道にも強いとお聞きしたことが＞ありますが、いかがなものでしょうか。
そのとおり強いと思いますね。ＬＳＤなしの車は片輪がスタックしてしまうと進めません。しかしLSD付きでは脱出できます。ＴＲＣでもブレーキトラクション付きの車では
スタックした片輪に自動的にブレーキをかけて脱出できますよ。

豪雪地帯でもＦＦ車はたくさん走ってますし、よっぽどの急斜面があってしかも荷物をたくさん積むひとでなければＦＦ車ＴＲＣ付きで大丈夫だと思いますね。
雪が降るのは３ヶ月ちょい、後の９ヶ月のことを考えると
ＦＦで良いと思いますね。まあスタッドレスは必要でしょう。

お礼

丁寧に回答して頂きありがとうございました。特に登坂に関して威力を発揮しないというのにはちょっとがっかりもしましたが、原理的にもよく分かりました。本当はFF車（AT）でLSD車があればよいのでしょうが、AT車でのLSD設定されているものが限られてしまうので、選択範囲が狭くなります。また良い情報がありましたら教えて頂きたいと思います。ありがとうございました。

回答No.1

kblueisland

結論駆動力を４輪に分散させているので4ＷＤの走破性にはかなうはずがありません。
以前4ＷＤでTRC付きついでに電子制御ＬＳＤ付きに乗っておりましたが発進の際はまったく気を使う必要がありませんでした。
登りに関しては4ＷＤはノーマルタイヤでも登ってしまいます。下りは2ＷＤでも同じ恐怖の一言です。
ＬＳＤは確かに回頭性等を高めると思います。
＞普段の走行はFFの方が燃費や回頭性の面では良いと思うので
フルタイム4ＷＤで不当トルク配分のものはＦＦよりはるかに回頭性が良いですよ。
結論普段はＦＦで瞬時に4ＷＤに切り替わるものが質問者さんの住む地方にはあっているかもしれません。
私は豪雪地帯に良く行くのでもちろん4ＷＤ+スタッドレスです。今シーズンそれでもスタックしました。

お礼

回答をいただきありがとうございました。FF(AT)でLSD付きの設定があればよいのですが、なかなかないのが残念です。FR(AT)LSD付きのものでも良いかと思います。さらに、それぞれTRCが付いていれば問題もないのかと感じました。スキーに使うことが多くなればやっぱり4WDと言うことになるのでしょうか。
参考になりました。ありがとうございました。