ライトのスイッチについて

質問

車のライトのスイッチですが、2通りあるのはなぜでしょうか？

タイプ1）
ウインカーレバーの頭を回すタイプ

タイプ2）
インパネにダイヤルのように付いているタイプ

使い勝手に大きな差があるのだとしたら、どちらかに
淘汰されてくると思うのですが・・・。

回答No.7

epupo · ベストアンサー

日本車の場合ですが、
昔はステアリングの根元にはウインカーしか生えてなっかた、ライトもウオッシャーもインパネに付いていました。
ユーザーの声が反映されて今の形になったんだと思いますネ。

お礼

ありがとうございます。
勉強になりました。

回答No.6

E-DC2

こんばんは。

＞2通りあるのはなぜでしょうか？
＞使い勝手に大きな差があるのだとしたら、どちらかに
＞淘汰されてくると思うのですが・・・。

まず、使い勝手に大きな差が無いのではないでしょうか。
そして、それぞれの方式に哲学があるような気もします。

タイプ1）
道具の操作系は共通にしたほうが、誤操作や混乱を防げる。
タイプ2）
ライトスイッチは、多少使いづらくして頻繁に点灯/消灯させない方が良い。
など。想像ですが。

では。

お礼

なるほど・・・！
使う側としては、「このスイッチはここにある」
というのがどの車も共通していた方がいいのですが、
そこは「メーカーの哲学」ということで
それぞれメリット・デメリットがある、
ということですね。

ありがとうございました。

回答No.5

e-gf8

タイプ２とされている方式は欧州車に多いそうです。多くの車を見たわけではありませんが、メルセデスの１９０ＥとＧ３００Ｅ、オペルのＶＩＴＡ１.４ＧＬＳはその方式をとっていました。
使い勝手ですが、慣れれば全然問題ありませんでした。
以上、独断と偏見での回答でした（笑）

お礼

たしかに、なれればどっちも問題ないですね。
でも、どっちかになれてしまうと、トンネルなどで
ライトをつけるとき、ウインカーを出してしまったり、
とんでもないところに手が行って危なかったり・・。
わたしはタイプ1の車に乗っているのですが、
タイプ2の車にたまに乗ると、一瞬「ライトはどこ？」と
思ってしまうことがあります。

回答No.4

O-LEO

> 使い勝手に大きな差があるのだとしたら、どちらかに
> 淘汰されてくると思うのですが・・・。
インパネタイプは20年以上前からあったようなような気がします。ホンダのシビックだったかな（不確かな記憶）
インパネのほうが簡単で配線も短いからコストは安いですよね。
ちなみに海外でレンタカー借りたらオートマの切り替えもインパネがあったような気がします。

お礼

コストの面までありがとうございました。

回答No.3

noname#4066

両方のタイプに乗ったことあります。
　タイプ２は２代目レオーネで、インパネではないですが、ハンドルの根元付近にウインカーとは別にノブが付いてました。
　レオーネ以外はみんなタイプ１でした。

　多くの車はタイプ１と思いますので、タイプ２が淘汰されつつあると思うんですが、個人的にはタイプ２が好きです。

　夕方、スモール点灯走行中、右折のためウインカーを出そうとしたら、ライトのスイッチも回ってしまい、対向車へパッシングしたと思われたことがありましたから。

お礼

けんかのもとになりそうですね。

ありがとうございました。

回答No.2

goncyan18

こんにちは(*゜ー゜*)

本当ですね・・。言われてみれば・・。
私個人の意見としてはウィンカレバーの頭の方が操作しやすいと思います。国産車はほとんどがそうですよね？（多分）

ダイヤルのようなタイプは私はベンツしか見たことが有りません。運転しながらの操作はやりにくかったです。特にＳＬに乗っていた頃はシートから体を起こさないと手が届かなかったので（私の手が短いの？？）不便に感じていました。アメ車やフランスの車はレバーのタイプですよね？

きっとその内ウィンカーレバーの方に変わっていくのでは？という気がしますが・・。(^^ゞ

お礼

ありがとうございます。
わたしも、ダイヤルタイプは、手を伸ばさないと
ダメなので、「ちょっと使い勝手が悪いな～」と
思っておりました。

回答No.1

hirocyan

国産で多いのは　タイプ１
外車（ドイツ）　タイプ２
シンプルがいいのでは？？？

お礼

ありがとうございます。
たしかに、おっしゃる通りです。