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軽オトーマの燃費
ムロマチと申します。宜しくお願いします。 軽AT(10年落ち程度で、予算20万まで)の購入を知人に頼まれまして、 燃費の調査をしていたのですが、 ミッションがATの軽自動車にお乗りの方に、 1.街中の平均燃費 2.長距離の平均燃費 3.それぞれの運転状況(アクセルを開ける方か??エアコン使用か??) を是非お教え願えないかと思いまして投稿しました。 車種、年式は問いません。 アクセルも強く踏まない運転をします。 夏場はエアコンを多少使います。 参考にしたいので、どうぞ宜しくお願いします。
- muromachiI
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- 6750-sa
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２ヶ月前までホンダライフＪＡ４、ＡＴ３速ＦＦに乗っていました。 季節によって変わりますが、暖かい時期なら１８～２０Ｋｍ/Ｌ走りました。 （普段はバイク使用のため、天候不良時に１０～２０Ｋｍくらいの田舎道を走行） 結構気はつかいますが極端な運転はしませんでした、ただし、エアコンは多用しません。 冬場は一挙に１４～１６Ｋｍ/Lに悪化、気温変化に敏感です。 ちなみに、現在はライフＪＢ１、ＭＴ５速ＦＦ、同様の走行条件でなんと ２６．７７６Ｋｍ/Lを記録！特に長距離は走っていません。 １リットルほどの誤差を考慮しても間違いなく２５Ｋｍ/Lは超えています。 やっぱりマニュアルはやめられません。
回答番号：No.3の halfdark です。 ＞MTだとリッター20前後は行くのに、ATになると極端に落ちますよね。 ターボなら更に落ちますが、走りを重視するのなら選択の余地無しです。 ＞車重が重いし、排気量が小さいし、ATとのマッチングが良くないんでしょうね。 昔の３６０ｃｃならいざ知らず、小さい規格にあれもこれも詰め込みすぎです。 ５５０ｃｃになり６６０ｃｃになってもイタチごっこで、１ｔを超える車重の軽 など燃費が良くなる道理もありません。 ＣＶＴ採用のものも増えてそれなりに燃費も稼いでいますが、ワンテンポずれる 出足に慣れるのは時間がかかります。坂道発進は緊張するし、高速などの長い上り 坂は知らず知らずにスピードが落ちてきて一長一短です。（コンパクトカーの感想） 私の現在の車はスポーツモード（ＡＴに近い）もあるので、状況に応じて切り替え ますが、軽のＣＶＴがそのような対応がされているのかは知りません。 ＡＴはオイルの中でふたつの扇風機のようなプロペラで動力を伝えているので ロスが大きくなり、ＭＴのようにクラッチ板の接触で動力を伝える方が勝っている のは当然です。しかし、現在販売されているＭＴ車は１０％以下とか………。 ＞>現在はコンパクトカーに乗っていますが、軽自動車より燃費はいいです。 ＞リッターどれぐらい行きます?? 街乗りでエアコン無しで１２Ｋｍ、エアコンありで１１ｋｍ前後、高速なら１７ ～１８ｋｍぐらいです。（１５００ｃｃです） ＞税金や車検のコストが、燃費のコストを下回るほど、コンパクトカーの燃費がいいなら、 ＞軽よりもコンパクトカーを進めようかと思うんですが。 ＞依頼人は月500km前後の走行です。 残念ながら、燃費以外は全てにおいてコンパクトカーの方がコストが高くなり ます。（本体購入費用はほとんど変わらなかった → 軽は高い！） 私の示した軽の燃費は月８００ｋｍ前後の走行時のものです。 大阪～四国（５００ｋｍくらい）の高速を３往復しましたが、アクセルは常にベタ 踏み状態でした、現在の車は非常に楽です。 コストを優先するのなら軽だろうし、安全や快適性を重視なら軽よりコンパクト カーです。
- destiny1
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うちのライフ（ＪＢ１）ＦＦ3速ATでアクセルがんがん踏み込んでもリッター１６でエアコンつけても悪くて１５キロくらい。 オイルはカストロールxf-08 ５ｗ－４０ 部分合成 知り合いの１０年以上かな？落ちミラ１８走る。 ＡＴでもFFは燃費いいです。 ４ＷＤになると一気に燃費落ちます。 友達の６年落ちムーブカスタム（４ＷＤ）で１２くらい 信号とか少ないとこならアクセル開いて、さっさとギアあげて、６０なら６０で走ってたほうがいいと思います。 自分の車は加速するとき信号有り無しにかかわらず６０００回転くらいまでまわすけど、燃費変わりません。 一度KURE（呉工業）のガストリートメント入れてみてください。汚れがたまってる古い車だとかなり効果がわかります。加速性、音が静かに、なり今までよりも回転あげることなく加速してきます。いろんな種類ありますが、とりあえずこれで・・・２００円です。実際自分が使った車でトヨタのスプリンターバン２８万キロにディーゼルトリートメント入れたら１５から１８になり加速ありえない位するようになりました。黒煙とかも出なくなります。 ミラのＦＦあたりが燃費いいと思います。車のメンテの状況にもよりますが・・・ ハブベアリングのグリース塗り替えすると結構変わるっても聞いたことあります。 ミッションオイル、ギアオイル全部交換したほうがいいですよ。 エンジンオイルも１０年落ちだと、１０W-30あたりでカストロールDC-TURBOがお勧め９８０円で買えるし、規格ＳＭなんで。悪くはないと思います。
軽が燃費が良いというのは幻想です。 平成８年式のワゴンＲに乗っていました。 カタログ上の燃費は１７ｋｍでしたが、実燃費は５～６割です。 街乗りでエアコン無しだと１１ｋｍ前後、夏場でエアコンを 使用すると９～１０ｋｍ、高速だと１４～１５ｋｍぐらいでし た。３ヶ月ごとにエンジンオイル交換し、メンテをしっかりで の数値です。 現在はコンパクトカーに乗っていますが、軽自動車より燃費は いいです。買い替えにした理由はアップダウンの山道（そんなに 急ではない）でＤではもちろんＬでもトロトロしか走らずに、 後続の車に申し訳なく道を譲ったことがトラウマになりました。 軽ならターボは必須で、尚更、燃費は期待できません。 メリットは税金だけです！ 最近の軽ならもう少しマシでしょうが、最近の車でもカタログ 燃費はせいぜい２４ｋｍです。実燃費で１２～１４ｋｍなので １０年落ちなら私が使用していた車に毛の生えた程度でしょう。 その程度を良しとするのかどうかです。
補足
さっそくありがとうございます。 >軽が燃費が良いというのは幻想です。 MTだとリッター20前後は行くのに、ATになると極端に落ちますよね。 車重が重いし、排気量が小さいし、ATとのマッチングが良くないんでしょうね。 >現在はコンパクトカーに乗っていますが、軽自動車より燃費はいいです。 リッターどれぐらい行きます?? 税金や車検のコストが、燃費のコストを下回るほど、コンパクトカーの燃費がいいなら、 軽よりもコンパクトカーを進めようかと思うんですが。 依頼人は月500km前後の走行です。
- deka_deka1
- ベストアンサー率6% (2/33)
家内がライフ（JB5）に乗ってます。私もたまに乗りますが、概ね１５キロくらいですね！
お礼
さっそくありがとうございます。 ライフで15kmも走るんですか?? 知人のライフ(H13)はリッター12しか走らないそうです。 年式で違うのかな??
- nourider
- ベストアンサー率19% (396/2083)
アルトに乗ってたことがあります、３速ATターボ無しキャブ車でした。 加速時や上り坂ではなるべくエアコンを切る、ダッシュ競争はしないことを心がけて運転してました。リッター１５くらいでした。 その後ホンダトゥディのMT車（インジェクション）に乗りました。エアコンに関しては同じ乗り方でしたが、エンジンがよく回って気持ちよかったので、ふつうに加速してました。でもリッター１８～２０くらい走りました。 ターボ車ではこうはいかないと思いますが、やはり軽はMTのほうがかなり燃費いいですね。
お礼
さっそくありがとうございます。 ３速ATターボ無しキャブ車って事はだいぶと前の型ですよね?? 車重も軽いから燃費もいいのかな?? >やはり軽はMTのほうがかなり燃費いいですね。 そうですね。ワタシはMTのワークスですが上手に走るとリッター23あたり行きますもんね。
お礼
さっそくありがとうございます。 >一度KURE（呉工業）のガストリートメント入れてみてください。 >汚れがたまってる古い車だとかなり効果がわかります。 そうですね、ワタシも洗浄剤は定期的に入れてます。 エンジンの吹け上がりが良くなりますし、燃費も心持ち良くなりますね。 >ハブベアリングのグリース 足回りの駆動効率も燃費に直結しますよね。 ブレーキ引きずってたりってのもありますし。 中古なんで、リフトアップなどして、しっかり現車状態を確認してから買うつもりです。