リミッターをカットした場合のエンジン制御

質問

GDBのB型を購入予定です。

購入したら180kmのリミッタをカットしようと思います。

ふとした疑問ですが、おそらくほとんどのクルマは選択したギアと回転数（スピード）にあわせて、燃料の濃さやバルブのリフト量をコントロールしていると思います。

リミッタをカットした場合はどうなるのでしょうか？180km時の制御のまま？それとも、物理的なリミッタまで制御は続く？のどちらでしょうか？

リミッタカットだけではだめで、CPUまでいじらないと「不健康」な状態になってしまうのでしょうか？

質問は上記のGDBを想定しているのですが、一般的なチューニングカーの場合で結構ですので、ご存知の方がいましたら教えてください。（GDBだと4速でリミッターにかかるらしいので）

念のためですが「どこでそんなに出す必要がある！」ってな感じの意見は無視しますのでご了承を。

回答No.3

ska33 · ベストアンサー

こんばんわ。

当方、クローズド・サーキット走行時
ノーマルCPUでリミッタ解除していますが、
特に不具合は起こっていません。
１８０キロ以降もギアと回転数に合わせてエンジン制御されます。
物理的なリミッタ（そのエンジンが有する性能の最大出力）まで
制御は継続されます。

回答No.2

rgm79quel

＞ギアと回転数（スピード）にあわせて、

縦軸横軸は
回転数とエンジン負荷（GDBの場合エアフロ電圧）ですので
一次的には
ギアは考慮しなくても良いです。

ただ、６速１８０ｋｍと６速２３０ｋｍでは
エンジン負荷（先ほどとは違い意味ですが…）が違いますので
点火の調整は必要かもしれませんね。
通常は不要とは思いますが
EJ20は簡単にブローするので注意が必要と思われます。

回答No.1

bakosan

こんにちは。平成初期車の日産車のECUチューニング経験者です。自分でコンピュータ書き換えなど行っていました。

最新の車は勉強していませんので疎くなってしまいましたが、すこし前のECU制御の車であればスピードリミッタと燃料・点火時期などのエンジン制御は無関係ですので、スピードリミッタだけをカットしても問題ありません。

従来どおりであれば、エンジンは負荷と回転数を見て制御していますので、ギアが何速であろうが関係ないです。
スピードリミッタは、車速センサを見て一定以上の速度（180km）に到達すると点火カットをするだけです。
そのカットを無効化するのがスピードリミッタカットです。
ブーストリミッターがある車も同じです。レブリミッタも同じです。
ECUの書き換えでブーストリミッターのカットや、レブ点の変更ができます。
ご参考まで。