クロスバイク

質問

ロードバイクは若干抵抗があるので、ロードバイクに限りなく近いクロスバイクの購入を考えています。通勤やツーリング等で使用したいと思っています。いろいろ調べた結果、ルイガノLGS　RSR1・
トレックFX7.7・ ジャイアントFCR-ZERO の３機種を候補に挙げているのですが、一番のお勧めはどのバイクになるでしょうか？また他にこの機種の方がおススメですよというバイクがあれば教えていただけるでしょうか？予算は大体２０万円前後を考えています。宜しくお願い致します。

回答No.1

sionn123 · ベストアンサー

takarikamさん　こんばんは

　ロードバイクに抵抗感が有るとの事ですが、何に抵抗感が有るのでしょうか？？？ハンドルですか？？？もしハンドルだったとしたら、ロードバイクのハンドルをクロスバイクやＭＴＢに使われている「フラットバーハンドル」に変えた車種として「フラットバーロード」と呼ばれる車種が売られています。そう言う車種を買われたら良いでしょう。
　もしフレームの形状に抵抗感が有る場合ですと、「フラットバーロード」と言われる車種を選んでしまうと、ロードバイクとなんら変わらないので前傾姿勢がきつく感じる等抵抗感を感じてしまうかもです。

　以上の内どちらに抵抗感を感じているのでしょうか？？？それによって選ぶ車種が違ってきます。前者に違和感を感じているなら、「フラットバーロード」に分類される車種を選ばれても大丈夫でしょう。この場合は記載された車種のどれを選ばれても抵抗感なく乗れる可能性が有ります。
　後者の場合は車種を選ばないと前傾姿勢がきつく感じてしまう可能性が有ります。「クロスバイク」とは最近出来たジャンルの自転車で詳しい分類がまだない様です。しいて言えばロードバイクとＭＴＢの良い所取りした言ってしまえば街乗りを颯爽とそして気軽に乗れる仕様の自転車として作られた自転車を「クロスバイク」と言っている様です。と安易に言ってもＭＴＢ寄りのクロスバイク・ロードバイク寄りのクロスバイクが有るのはご存じの通りです。このロード寄りのクロスバイクのうちロードバイクと同じフレーム（つまり慣れないと前傾姿勢がきつく感じるかも）を使った車種を特に「フラットバーロード」と言っています。ですから「フラットバーロード」の場合はある意味「慣れないと・・・」と言う部分は多分にあります。特にジャイアントのFCR-ZEROの場合はバリバリのロードバイク仕様でフレームで作られていますからフレームのジオメトリーが・・・と言う意味でロードバイクに抵抗感が有る方にはお勧めし難いです。ですから無難なところでは選択された３車種ではルイガノのＲＳＲ１かトレックのＦＸ７．７と言う所でしょうか？？？

　ところでルイガノと言うメーカーは、見た目のおしゃれさ重要視で作っているメーカーでそう言うおしゃれな車種として人気が高いメーカーです。その上輸入量が少ない事で知られています。ですからこの時期にルイガノの自転車を買うとなると在庫が有るかどうかが重要になります。２００９年４月１０日現在の輸入元在庫（予約分を抜いて）の在庫表が以下のＨＰになります。
　http://www.rakuten.co.jp/hakusen/243281/1843307/
　この表を見る限りでは、ＲＳＲ１の場合は各色含めてホワイトのサイズ４００しか買えない様です。（もちろん在庫を抱えているショップが有れば話は別問題ですけど・・・・）もしサイズ400で小さすぎると言うのであれば、今年の年末に輸入される１０モデルの輸入待ちと言う事になってしまいます。そこまで待ってまでもルイガノに拘るかどうかはtakarikamさん次第と言う事になってしまいます。

　以上を総合して考えた時に、抵抗感が有る理由次第ですけどトレックのＦＸ７．７辺りが無難ではないでしょうか？？？

　以上何かの参考になれば幸いです。

お礼

ご親切な解説下さり感謝致します。また言葉足らずで申し訳ありませんでした。
抵抗があるというのはハンドル部分だったんですが最近見方が変わってきてロードレーサーも悪くないなあというか長い目でみるとむしろそちらの方が自分に合っているのかなと思っています。
そこでTREKのFX77も視野に入れながら、ロードレーサーも何車種か候補にあげて補足質問の欄に質問させていただこうかと思いますので、よろしければご回答お願い致します。
ありがとうございました！！

補足

色々調べていくにつれてフラットバーよりもロードレーサーの方が自分に合っているのかなと思ってきています。そこでまた候補車をあげさせてもらいましたのでよろしかったら、アドバイスいただけるでしょうか？宜しくお願い致します。GIANT
TCR　ADVANCED3
TCR ALLIANCE SE

ANCHOR
RFX8 Equipe
RCS5 Equipe
以上4車種を候補にあげてみました。
ご回答宜しくお願い致します。

回答No.2

sionn123

takarikamさん　こんばんは

　＃1です。

　ハンドルについて説明しましょう。

　スポーツバイクに使われているハンドルには、ご存じの通り「フラットバーハンドル」と「ドロップハンドル」が有りますよね。それ以外にシティーサイクルに採用されている「カマキリハンドル」等色々な種類が有ります。ここで「フラットバーハンドル」と「ドロップハンドル」の違いについて説明しましょう。

　まず形状が違います。そしてこの形状の違いによって様々な違いが有ります。「フラットバーハンドル」の場合は、ハンドルに対して上から押さえる感じでハンドルを握ります。したがって前輪に対しては、前輪を地面に押し付ける感じで腕の力が入ります。つまり前輪を路面に押し付けて走っている感じになるのが「フラットバーハンドル」です。その結果として路面とタイヤとの摩擦力が増して、極端に言ってしまえば結果的に速度が出し難いハンドルと言う事が言えます。その代りオフロード走行等路面にタイヤを噛み付かせてでも安定して走らないとならない場合や低速走行時の安定性は増すハンドルです。

　「ドロップハンドル」とは、takarikamさんも小学校時代に整列する時に「前へならえ」をして腕をを前に出した経験が有るかと思います。そんな感覚でハンドルに対して腕を横方向から握る持ち方をメインにします。したがって「フラットバーハンドル」と比べてタイヤを路面に押し付ける力が弱い関係で、タイヤと路面との摩擦力が少なくて済むハンドルです。ですから極端に言えば「フラットバーハンドル」より速度が出し易いハンドルが「ドロップハンドル」と言えると思います。
　少し話を変えてtakarikamさんは自転車はどこで漕ぐと考えていますか？？？多くの方は、脚で自転車を漕ぐと言うと思います。実際は腕でも自転車を漕いでいるんです。私たちアマチュアライダーと例えばツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリア等のに参加するプロライダー見たいに自転車用の筋肉を鍛えている方とでは何が違うのでしょうか？？？そう言うプロライダーの場合は、上半身にも自転車用の筋肉がしっかり付いているんです。そしてその筋肉を使ってハンドルを胸方向に引き寄せる事により若干タイヤを浮かせ気味にして、タイヤと路面の摩擦力を軽減させてより速度を出し易い様にして走っているんです。それが「腕でも自転車を漕ぐ」と言う事になります。そう言う「腕でも漕ぐ」と言う行為がし易いハンドルが「ドロップハンドル」になります。ロードバイクとは速度を出して走る目的の自転車ですから、若干でも速度を出し易い様に「ドロップハンドル」を装着した自転車がメインなんです。
　後は「フラットバーハンドル」と「ドロップハンドル」の違いは形状です。「ドロップハンドル」はご存じの形状をしていますから、色々な場所を握って走る事が可能なハンドルです。したがって１姿勢で走る「フラットバーハンドル」と違って色々な姿勢（別な言い方をしたらハンドルの色々な所を握れる関係）で走れる関係で、長距離走った時の腕の疲れが少ないと言われています。

　以上が「フラットバーハンドル」と「ドロップハンドル」の違いです。ではハンドルだけに対してはどちらのハンドルを選ばれたら良いかですよね。これはどう言う所をメインに走るかで決められたら良いと私は考えています。主に歩道が多い場合は、低速走行をする事も多分にありますから（歩行者を蹴散らして走る事は違反なので・・・）低速走行時の安定性を求めて「フラットバーハンドル」を選ばれた方が使い易いでしょう。車道を走る事が多い場合は、他の車両との速度差の関係で有る程度の速度を出す必要が有りますから「ドロップハンドル」を選ばれた方がいいでしょう。そう言う選択方法も１つかと私は思います。

　以上何かの参考になれば幸いです。

お礼

早速のご回答恐縮です。
「フラットバーハンドル」と「ドロップハンドル」の違いは軽視できない重要な要素ですね。実際は腕でも自転車を漕いでいるというのはある程度頭でわかっていても、ここまでの違いがあるとは思いませんでした。じっくり考えたいと思います。ありがとうございました。