自転車の車輪の大きさと足への負担の関係について

質問

自転車の購入を考えています。
そこで質問なんですが、車輪の大きいものと小さいのではどちらが漕ぐのに足に負担がかからないでしょう。中学生のころ自転車通学で坂道でもおりずに漕いでいたためふくらはぎだけ異様に太くなり、ン十年経った未だにまだ筋肉はついたままでちょっとしたことで思いっきり張ったり下手するとつったりします。なのでこれ以上ふくらはぎの筋肉を殖やしたくないのでせめて負担の少ないものをと考えています。いちばんいいのは電動自転車なのでしょうが、費用やその他のことを考えてとりあえず普通の自転車にしたいと思っています。ママチャリとマウンテンバイクではどちらがいいでしょうか。スピードにはそれほどこだわりませんが、坂が多いです（でも上り坂はもうぜったい降りて歩きます）
アドバイス宜しくお願いします。

回答No.7

noname#155689 · ベストアンサー

おおっ！意見が割れてますね。
再び舞い戻って来たのは「車輪の大きさ」と「足への負担」は「あまり関係ないよ」と言いたくなったからです。

肝心なのは、どういう用途を重視して造られた自転車か？です。
マウンテンバイクは基本的に、山を走る為に作られた、丈夫な自転車だと思って頂いて良いと思います。街中では実力が発揮できないばかりか、むしろ乗り難さが目立ちます。
ロードバイクは長い距離を速く、楽に走る為の自転車。
ただし、これらは全てスポーツバイクです。
街中ではママチャリの方が実用的。
ただ、最近はママチャリよりも快適に走るコトを重視したクロスバイクというのが色々出ていて、No.6の方の言う「ちょっといいママチャリ」というのは、このタイプのモノでしょう。
http://www.cso.co.jp/shopping/content/cross/s31.html
ただしココで紹介されているのは外車なので割高です。
あくまで参考として見て下さい。

車輪の小さい小径タイプは、今進化しているジャンルなので、一概に「小径とはこういうものである」とは言えません。スポーツタイプもMTBタイプもあります。

ただ、多くの方が指摘するように、漕ぎ始めは小径の方がラク、漕ぎ続けるのは大径の方がラク。これは慣性の力の働きです。さてこのとき、漕ぎ始めに使うのは主に筋力。漕ぎ続けるのに使うのは主に持久力。ということで、筋肉をつけたくないなら小径の方が理論的には有利ですが、それは筋肉がつくだけの運動量があっての話。週に３日、１回１時間ぐらい走らないと・・・

車輪が小さいと沢山漕がないと進まない、ということはありません。ひと漕ぎでどれだけ進むか？はギヤ比の問題です。ギア比の設定は、これも「どういう用途を重視して造られた自転車か？」で決まります。変速出来ない自転車は大概、街乗りに丁度イイように設定されています。でも、ご質問の場合、最低３段変速以上のモノを選ぶべきでしょう。

小径のメリットはやはり小さいコトです。商店街をチョコマカ走ったり、駐輪スペースなんかで有利。タイヤが小さいので小回りが効きますが、その分安定感に欠けます。でもホイールベースを長くすれば安定感はUPします。

サスペンションの話に触れておきますが、MTB用のサスは街乗りには意味がないばかりか、乗り心地を悪くします(意外？)。街乗りには街乗り用のサスです。リアとかフロントの問題ではありません。でも街乗り用のサスってのは贅沢ですね。たくさん走らないなら要りません。横断歩道のペイントの上なんかを走ると、スルスルっと越えて行くんで快適ですけど・・・

長くなりましたが、答としては自分の使い方に沿ってちゃんと造られた自転車を選ぶべきです。一方見た目だけのモノは避けるべき、と。小径は都会の商店街を走ったり、車に積むのに有利。郊外など、ゆったり走れるなら大径の方が有利。でも、好みもあります。是非とも試乗してから決めるべきでしょう。

お礼

再び舞い戻って頂いてまでのご回答どうもありがとうございます！

>おおっ！意見が割れてますね。

そうなんです、

車輪は大きい方がいいか小さいのがいいか
ＭＴＢかママチャリか

質問をなげてから１日のあいだにこんなにたくさんご回答いただけるとは思いませんでした。それにみなさん博識な方ばかりで．．．。自転車にこれだけ多くを語られる方がこんなにいらっしゃるのですね。自転車に対する見方まで変わりました（＾-＾）

>肝心なのは、どういう用途を重視して造られた自転車か？です。

なるほど、そうでしたね。安易に多く出回ってそうな自転車を比べてたんですが根本的なことを忘れていました。
『クロスバイク』って言葉恥ずかしながらはじめて知りました。そういえばこういうタイプの自転車ってありますね。ただ、これって確か足を後ろからひらって感じでまたがないといけないようで乗り方がむずかしいだろうなあって思ってました。でもちょっとおしゃれでかっこいいですね。

>さてこのとき、漕ぎ始めに使うのは主に筋力。漕ぎ続けるのに使うのは主に持久力。ということで、筋肉をつけたくないなら小径の方が理論的には有利ですが、それは筋肉がつくだけの運動量があっての話。週に３日、１回１時間ぐらい走らないと・・・

おおっ、これはわたしにはものすごく重要な点です（情けないですが．．．）つまりなるべく止まらずずっと乗りっぱなしだったらいいと．．．ちょっとちがうって（＾＾；やっぱり小さい車輪のタイプの方が足が太くならずにすみそうですね。一回１時間も乗れるかわかりませんが、なにぶん坂道が多いところですのでまず乗りっぱなしってことはなかろうと思います（まだこだわる）

統合して考えますと、小径で３段以上のギア付きのママチャリで出来ればホイールベースが長いものを選ぶのがいいようですね。あっそれから見た目だけの自転車はやめるようにします。各項目に対し細かにご説明いただいた上、すべての回答をまとめて考えて下さってどうもありがとうございました。おかげさまでだいたいどんな自転車にすれば良いか自分なりに検討をつけることが出来ました。CUE009さまも他のみなさまもどうもありがとうございました m(_ _)m

回答No.6

hills

効率から言うと、大きなタイヤの方が効率よく走れます。
足の負担を少なくするためには、みなさんがおっしゃるように
ギヤつきの自転車がいいのでは。

内装式と外装式のギヤがありますが、街乗りにおすすめなのは内装式です。
外装式は、足を回しているときしかギヤを変えられませんが
内装式は、足を止めてギヤを変えます。信号なんかで止まったときに軽いギヤに
変えておくと、楽に走り出すことができるんです。
私は街ではママチャリ派で、内装式７段に乗ってます。
７段も必要ないですが、３段と４段のものがあったと思います。
マウンテンバイクだと止めて置くところにこまったりしますし、ママチャリ
だったら荷物も積みやすいですから・・・

安いマウンテンバイクを買うより、内装式ギヤのついたちょっといいママチャリ
（２６インチか２７インチで軽いもの）がおすすめですよ。
街乗りにサスペンションは必要ないですよ。特にリヤサスは。

お礼

ご回答どうもありがとうございます。

>内装式と外装式のギヤがありますが、街乗りにおすすめなのは内装式です

おお、『街乗り』ってなんか響きがかっこいいですね。
ギアに内装式とか外装式とかがあるなんてここで質問するまで全く知りませんでした。通学のときに使っていた自転車はたしか走ってないと変わらなかったヤツなので外装式だったんですね。それでめんどくさくて止まってるときに変えて走りだすとチェーンが外れたりしました（＾＾；

>マウンテンバイクだと止めて置くところにこまったりしますし、ママチャリ
>だったら荷物も積みやすいですから・・・

あっそうですね。やっぱりそういうことも考慮しといた方がいいですよね。ＭＴＢって横倒しにして止めるんでしたっけ。それにカゴついてなかったですよね、ＭＴＢって（＾＾；

>街乗りにサスペンションは必要ないですよ。特にリヤサスは。

サスペンションってバウンドしたときのショックを和らげるやつですよね。確かにアスファルトの道路だったらあんまりいらないかも。

やはり安いＭＴＢよりはいいママチャリですね。
どうもありがとうございました。

回答No.5

mrtommy

こんにちは

出来るだけ大きいタイヤでギアチェンジできるものをお勧めします
タイヤの小さいものは，小さい力で漕げるので
既に回答出ているように初めは楽です
でも，あるところまで行くと回転数必要になるのである意味疲れます
スピードには拘らないようですが，折りたたみのようなタイヤの小さい自転車でスピードが坂などで出てしまうと，タイヤの小さい分ハンドルの反応が
非常に敏感で，ぶるぶるなったり，ちょっと怖いし危険です
MTBとママチャリですが，予算の関係も有るでしょう！
MTBは実際５万以上します，２万で買える程度のものならママチャリでも良いでしょう
お金掛けてもいい様でしたら，電動自転車も有ります
坂では電気動力で助けてくれる物です
最近は，通常運転は充電して上りだけONするようなものまで
出ているようですね！

ちなみに自分は，軽量フレームのマウンテンバイクと変速付折りたたみの２台を所持しています
また，運動不足解消のためワザと負荷をつけて乗るようにしています！

ではでは

お礼

こんばんは！ご回答どうもありがとうございます。

>スピードには拘らないようですが，折りたたみのようなタイヤの小さい自転車でスピードが坂などで出てしまうと，タイヤの小さい分ハンドルの反応が
>非常に敏感で，ぶるぶるなったり，ちょっと怖いし危険です

あっそういうこともあるんですね。んー、確かにちょっと想像してみると恐い感じがします。ハンドルが固定しきれずにぐねってなったらやっぱりコケてしまうでしょうね．．．。

>MTBとママチャリですが，予算の関係も有るでしょう！

ええ（きっぱり）

>MTBは実際５万以上します，２万で買える程度のものならママチャリでも良いでしょう

そうか、安価なＭＴＢよりはそこそこのママチャリの方がいいのですね。
やっぱりママチャリにしよー．．．。

>ちなみに自分は，軽量フレームのマウンテンバイクと変速付折りたたみの２台を所持しています
>また，運動不足解消のためワザと負荷をつけて乗るようにしています！

さすが、自転車をきちんとスポーツとして扱ってらっしゃる方は違いますね。わたしもこんなふうにあれたらいいんですけどなかなか（＾＾；

どうもありがとうございました。

回答No.4

noname#155689

力を使うのは主に漕ぎ始めですよね。
車輪が全てではありませんが
車輪が重い程、回すのに力が要る＝漕ぎ始めに力が要ります。
材質や太さにもよりますが、一般にはタイヤが小さい方が軽いですよね。
次に、車体が重ければ、結局その重量はタイヤに乗ってしまうので
回すのに力が要る＝漕ぎ始めに力が要ります。
よって、タイヤが小さくて軽い自転車ほど、漕ぎ始めが楽です。
(ただし高速で走るのが辛くなります。)

回ってしまえば、抵抗がない限り「慣性の法則」で
タイヤは回り続けようとします。
抵抗となるのは、路面と接触している部分ですから
なるべく路面と接触する部分が少ない方がイイ訳です。
当然、空気がちゃんと入っていないとタイヤがへこんでしまい
路面と接触する部分が増える＝抵抗が大きくなって回転を止めようとします。
逆に言えば、空気が一杯入るタイヤ(ハイプレッシャータイヤ)程
楽に回り続けます。
(ただし、その分タイヤは堅くなるので、クッション性を失います。)

マウンテンバイク(MTB)はタイヤが太くて重い上にクッション性重視で柔らかいですから
実際漕いでみれば分かりますが、力が要ります。
フレームも太いですから、軽量な材質を使わない５万円以下のMTBは
本当に重くて、街乗りには一番辛いです。
(まあ、あれはカッコだけのMTBもどきですから。)

ただし、漕ぐ力を軽減するたの装置としてギヤがあり
変速機が充実している方がラクな訳です。
ママチャリは変速機がイマイチなのが多いんですよね～。

さて、街乗りで一番快適かつラクチンな自転車として評価が高いのはコレです。
http://www.honda.co.jp/4plus2/pick4.html
ナ～ンて、実は私の愛車がコレなんですけどね。
評判どおり、目が覚めるくらい街では乗り安いです。
でも、価格が電動アシスト付きと変わらない＞意味がない！
で、多分こんなのがイチオシじゃないかなぁ。
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-tst.html
少し高くなりますが「折りたたみ式」もあり
これだと疲れたら車や電車で運んじゃう、という必殺技が使えます。
実は「折りたたみ式」、今人気なんですよね。
人気の火付け役は、この２台。
http://www.cso.co.jp/shopping/rm03/fdb/index.html
http://www.cso.co.jp/shopping/brompton03/fdb/
ちょと高いかも知れないので、まあ参考までに。
でも、bromptonは女性が乗ってるとオシャレなのよ！

お礼

ご回答＆たくさんのＵＲＬどうもありがとうございました。

>次に、車体が重ければ、結局その重量はタイヤに乗ってしまうので
>回すのに力が要る＝漕ぎ始めに力が要ります。
>よって、タイヤが小さくて軽い自転車ほど、漕ぎ始めが楽です。

それはそうですよね！うーむつまり総重量＝わたしの体重も漕ぎやすさにかかわってくるのですね（＾＾；；；；；

紹介して下さったどの自転車も素敵なデザインかつ機能も充実していてかっこいいものばかり！でも高い（＾＾；とくにCUE009さまの愛車なんて電動よりももっと高いじゃないですかー。こんなのに乗れるほどの腕（足？）は残念ながらわたしにはないです．．．。

それでもいろいろ参考になりました。
どうもありがとうございました。

回答No.3

NIWAKA_0

車輪は小さいほうが力は少なくてすみます。
しかし、その分たくさん漕がなきゃなりません。

スピードにこだわらない・上り坂は押して登るってんなら、ママチャリの方がラクだと思います。
ギアも３段くらいついてるのが確かありましたよ。
マウンテンバイクだとずっと前傾姿勢になるので疲れるんじゃないかな。

でも、わたしの本当のオススメは参考ＵＲＬです。
ちょっと高いですが、下り坂ではきっと威力を発揮してくれる、んじゃないかなあ、と思います。
・・・多分。
エズプレッソまで沸かせるスグレモノですよ。
憧れの一台です。
いつか、きっと。 ｐ(－゜)

参考URL：

http://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/electricbob.htm

お礼

ご回答どうもありがとうございました。

>スピードにこだわらない・上り坂は押して登るってんなら、ママチャリの方がラクだと思います。
>ギアも３段くらいついてるのが確かありましたよ。
>マウンテンバイクだとずっと前傾姿勢になるので疲れるんじゃないかな。

漕いでるときの姿勢まで考えてませんでした！ちょっとマウンテンバイクの方へ傾きかけてたんですが、ママチャリの方がいいような気がしてきました。わたしの視点でのご回答とても感謝します！

>でも、わたしの本当のオススメは参考ＵＲＬです。

ＵＲＬ見ました！すっごーい、こんな素敵な自転車があるんですねー！！素敵すぎてちょっと笑ってしまいました（ごめんなさい）プロペラ、計８個のランプ、エスプレッソコーヒーメーカー付き．．．特に普通のコーヒーメーカーでなくエスプレッソというところにこだわりを感じました（笑）こんなのに乗ってサイクリングに行けたら最高でしょうね！
いつかNIWAKA_0さまがこの自転車を入手されることを願っています（＾-＾）

どうもありがとうございました。

回答No.2

Methyln

車輪の大きさというよりは、前後のギヤ比の方が関係あると思います。

ギヤを軽くすれば、ペダルにかける力は軽くなりますが、その代わり多めに
回転させなくてはならず、ギヤを重くすれば、少なめの回転でいいのですが、
ペダルにかかる力は重くなります。

坂道と普通の道で、ギヤ比を変えることで足の負担は軽減されると思いますが...

電動(アシスト)自転車はあくまでも"アシスト"ですから、ペダルへの負荷が
重くなった時のみモーターの力でアシストしてくれます。
発進時や坂道の時は便利で足にかかる負担も軽減されるでしょうが、ちょっと
値段が高いのが、どうかな？というところでしょうか。

お礼

ご回答どうもありがとうございます。
やはりギアのことをまず考えた方がよさそうですね。

>電動(アシスト)自転車はあくまでも"アシスト"ですから、ペダルへの負荷が
>重くなった時のみモーターの力でアシストしてくれます。

えっそうだったんですか（＾＾；ずーっとモーターがかかってるのかと思ってました。便利なんですねー。
値段がもうちょっと安ければ．．．。それにバッテリーが消耗品だそうですしそれから充電のことやバッテリーが切れたときのこととか考えると二の足踏んじゃうんですよね（＾＾；

どうもありがとうございました。

回答No.1

natonii

☆車輪は大きい方が回転抵抗は低い筈ですが、ギアの変速比率により足への負担が大きく変わります。

☆マウンテンバイクは、外装変速ギアで５段変速から１２段変速?等となっていますが、外観が普通自転車同様の、後輪ハブ内装変速機(３段変速くらいかと思いますが)付のものがあり、これだと足への負担は少なくなります、店舗でご照会ください。

お礼

迅速なご回答どうもありがとうございます。
なるほどー、ギアで足への負担が変わるのですね。
以前乗っていた通学用のママチャリは５段変速がついてましたが１と３と５だけ使ってて実質３段変速でした（＾＾； １２段もあったらどうなっちゃうんでしょう？？？想像がつきません。後輪ハブ内装変速機ですか φ(。。)メモメモ 覚えておきます。
どうもありがとうございました。