ミドルクラスは中途半端？

質問

当方、大型自動二輪の免許を取得したので、650ccネイキッドのER-6nを欲しいと思っています。
400cc以上リッター未満くらいのバイクをミドルクラスと呼ぶようですが、大型自動二輪の免許を持っている方達にとってこのクラスは中途半端に感じるのでしょうか。

バイク屋を転々としながら下見したり見積もりをしてもらったりしていると、よく店員の人にリッターバイクを奨められます。（高価なものを買わせたいだけなのかも）

やっぱりミドルクラスは中途半端かな、と実感して、皆さんどう思っているのか興味が沸いたので質問させて頂きました。

因みにここでなんと言われようとER-6nを買うつもりです(-_-)
お願いします。

回答No.14

BMWR1200 · ベストアンサー

私はリッターバイクで通勤しています。
リッターバイクは実用性が無いと言われるかたが多いので驚いています。
私のバイクはBMW R1200STですから、ケース類をつければ下手なスクーターよりも実用性は高いですけど・・・
車体重量も乾燥で205kgしかないですから、アメリカンの400ccよりも軽いですし、取り回しも非常に楽なんです。
コーナーリングの軽さも400ccクラスと大して変わりません。
ですからすべてのリッターバイクは実用性のない趣味性だけのバイクと思って欲しくないです。

私も大型免許を持っている人にはミドルクラスのほうが勧めにくいです。

お礼

こんな解答待っていました。

物がいいリッターバイクって軽いんですね～。
ミドルクラスと重量が変わらなくなってしまったら、これは取り柄を奪われてしまいそうです(((゜д゜;)))

リッターバイクには実用性がないと思い込んでいましたが、ツアラー等だと確かに実用性を考えられて作られているんでしょうね。

ミドルクラス、やっぱり中途半端に思われてますね。
ER-6nも400ccネイキッドと変わらない重さなんだと、ちょっと足掻いてみます。

貴重なご意見ありがとうございました。

回答No.5

Yozakura66

乗り味等は置いといて　維持費　という観点で考えると　400cc以上では　税金　車検代　任意保険　等　ほとんど同じです　部品代は　高いかもしれませんが・・　どうせ同じなら　大きい方が　いいんでないかい？　　　　　　　　　パワーを扱いきれないX4オーナーよりｗ

お礼

なかなかこんな意見が来ないなと思っていました！
やっぱり中途半端だと思いますか？
せっかくなら大きいものに乗った方がいいと言うことでしょうか？

維持費ってあまり変わらないんですね。
ここは部品代と燃費で差を付けたいところです！
ありがとうございました。

回答No.4

MAMI_SPR

まぁヒトそれぞれ。
大型二輪免許持ってますが、乗ってるのはＴＺＲ２５０ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・ＪＯＧスポーツ・Ｈｉ－ｕｐＲ。
バイクに興味持ち始めた頃はレプリカブーム（？）だったので、たまたま興味あるのが今で言うミドルクラス・・・っつうワケで。

過去ＧＳＸＲ１０００乗ってるヤツで・・・・・。
”あっという間に２００ｋｍ／ｈオーバー！”
って嬉しそうに語ってたワリに、ミョ－に中型（２５０～４００ｃｃ）を興味無いとか言って罵倒してたのいました。
挙句の果て
”法定速度は？”
・・・・・はい？
アナタ、馬鹿ですか？言ってる事支離滅裂ですけど？

お礼

意外にこのクラスって大人気ですね。
そうですよね、日本なら100km以上出したら免許が消えますからね！
そのGSXR1000の方が無事でありますように。

回答No.3

heyboy

大型乗れるのは羨ましいです。
もしかしたら、リッターバイクを薦める店員さんの中には
中型免許しかないから、自分の代わりに乗って欲しい
って願望も混ざっているのかましれません。

自分的にはミドルクラスでも
チューンの仕方によっては
それなりに早いですが
高速道路とかではちょっと
パワー不足に感じるかもしれません。

オイラはＮＳ４００Ｒを乗ってましたが
お金が無く今はＲＧ２５０γですが
はっきり言えばパワーなんぞスカスカですが
でも２ストなのに２ストらしからぬ
エンジンの回り方をして面白いです。

結局人それぞれでしょ
本当に中途半端だと思う人は
こんな質問はバカバカしいと思うでしょ？

お礼

>自分の代わりに乗って欲しい
ま、まさか……。本当にそうなら店員の願いを裏切ってしまったようで、申し訳ない気がしてきました。

>パワー不足を感じる
このあたりいろいろと意見が別れがちなんですよね。
多分、高速は多用するので、少し心配です。

本当に中途半端だと思う人は、こんな質問に解答すらする気がしないんでしょうか……。あぁ。

回答No.2

ryo620

初めまして。オヤジライダーです。

○ミドルクラス最高
私は800CCのバイクを通勤に使っています。
重さも大きさも自分にピッタリだからです。
ツーリング仲間のオヤジ連中もリッターバイクは何人かいますが、ちょっと乗るには重すぎるようで、月一のツーリングだけしか乗ってません。

○費用
私もER-6nを候補にあげていたのですが、なんせ逆輸入車なので「輸送解体費9万円」が高く諦めました。ER-6nは車体価格も手ごろで良いですが、支払総額を考えると国産リッターバイクとさほど変わりません。3年後の下取りを考えると、リッターバイクを勧める店員の気持ちもわかります。

○タイヤ
タイヤの値段を調べてから、購入しましょう。バイアスタイヤだと前後で4～5万円します。
ミドルクラスといえ、ハードに走行すると1万キロ持ちません。

○欠点
私の唯一の不満は、ツーリングでリッターバイクと並んで走ると、エンジン音に迫力がありません。

お礼

初めまして。
やっぱりミドルクラス最高！
中途半端で上等！

輸送解体費ですが、それを逃れるために程度のいい中古車を買おうと思っています。
これで乗り出し80万以下にはなります。

が、下取り価格とタイヤは考えていませんでした……。タイヤはリッターより安そうで良いですが、下取り価格まで安いと……。

それでも気軽に乗れそうなER-6nが気に入っているのでこれにします。
ありがとうございました！

回答No.1

Lupinus2

１００馬力オーバーなんて飾りです。
えらい人にはそれが判らんのです。

お礼

ええぃ！リッターバイクの加速は化け物か！
という感じで、本音を言うと異次元の加速Gは体験してみたかったり……。
く、悔しいです……っ！