コルトに乗ったことのある方お願いします！（購入アドバイス下さい）

質問

こんにちは。
三菱コルト購入を考えているものです。
いろいろ車リポート等読んで調べて見たのですが、運転者から見て右斜め前の視界が悪い事、セパレートシートのすわり心地があまりよくない、というのがけっこう共通してありました。
試乗して見たのですが、その時は自分では視界は気にならなかったのですが、試乗コースはそんなに長いわけではないですし、通る道も限られますよね。だからいろいろ乗ってたら気になるのかな？と思ったのですがどうでしょう？（特に小柄な人は見にくいとありました。私は大柄なほうの男性です）。
また、シートについては私自身は気にならなかったのですが、一緒に乗った友人は（こういうリポートの話も知らず乗ったのですが）長時間乗ったら疲れそう、と言っていました。皆さんはどう感じましたか？ベンチシートならそんなに感じないのでしょうか？
あと、そのような点が欠点だとすると、近々改善されると思われますか？

その他ベンチシートとセパレートシートの差のように、いろいろオプションがありますが、これはよかった、これはなくてもいい、等、感じられたことを教えていただければ嬉しく思います。

回答No.4

Droopy · ベストアンサー

コルトに乗ってます。
１．３リットルのエレガンス・バージョンで、購入してから約1ヶ月になるところです。
私はもともと街乗りが主で、できるだけ快適で気軽に乗れるコンパクトを探していました。
初めはイストがものすごく欲しくて、次にフィットだったのですが、
試乗するうちにコルトのスマートなデザインと乗り心地、あと内装の美しさに惹かれてしまい
初めて三菱の車を選びました。
会社のイメージは悪いですが、今のところこの車には非常に満足しています。
「まじめまじめ」は作り手側のコンセプトですが、実際乗ってみるとイメージが違ってて
毎回ドアを開けるのが楽しい車、といった感じです。

さて、そんな私の実感がちょっとでも参考になるのなら・・・と思って書いてみます。
いいとこも悪いとこも開けっぴろげにいきましょう。
まず右斜め前の視界についてですが、私も試乗の時はこれからどうなんだろうと思っていましたが、
現在ほとんど気にならずに運転しています。
たとえば右折時に歩行者の確認などをする場合、本来なら右の窓から見ればちゃんと見えるわけで
死角に入ったまま移動してしまう時があるとすれば、それは今まで乗ったどの車でも同じだなあと思っています。
その他の場合も特に不都合に感じられるようなことはないです。
むしろ背の高い人だと、ルームミラーの付いてる位置が気になりませんでしたか？
コルトはフロント窓に直接ついてるタイプですが、私は意外とこれが邪魔で信号が見にくかったりします。

前方の見切りの悪さについて、これはちょっとだけ慣れが必要でした。
駐車場で枠の中に頭から入れると、私は真ん中に停めたつもりでもほんの少し前ぎみになってしまいます。
この感覚に慣れるまでは「あれっ？」という感じがしたのを覚えています。
でも、こすってしまうんじゃないかという不安までは感じてません。
んー、もしこれらが仮に欠点だとしても、やはりデザイン上改善は無理かも知れませんね。
別の車になってしまいますから。

シートに関して。私の車はウォーム内装の前席がベンチシートタイプです。
大きなアームレストがついていてゆったりできるし、座り心地はたいへんいいです。
長時間運転もまったく苦にはなりません。
セパレートタイプは展示車でスポーツバージョンのクール内装に座ってみましたが、こちらも悪くはなかったです。
ただ、フィーリングはかなり違いました。
これはぜひ試乗車で両方乗り比べてみてください。・・・こんなふうにしか言えなくてごめんなさい。

CVTについて。
これはCVTそのもの特性かもしれませんが、低速域でちょっと反応が鈍いのを感じます。
そのせいで、踏切などで一旦停止してさあ出ようとすると、エンジンが音だけ必要以上にうなることがあります。
このへんは改善の余地が十分にあるんじゃないでしょうか。
でも、普段の街乗りで苦になるほどには感じていません。他と比べてもむしろ私は静かさのほうを実感しています。
安定感があって落ち着いた乗り心地です。
デートにもまったく問題ないです・・・（笑）。

オプションはディーラーOPで大型ルーフスポイラーをつけてます。
フィアットプントに似たリアはいいのですが、真後ろから見ると個人的にはもうひとひねり欲しいデザイン。
私がコルトでデザイン的に気に入らないのはここだけですね。
あとは同じくディーラーOPでインパネトレイをつけました。
だだっ広いインパネ上は開放感があって明るくてとても好きなのですが、ここにワンポイントあっても
シンプルで洗練されたインテリアを損ねることはないと思ったので・・・。
ちょっとした時に物が置けるし、いろいろ便利です。

その代わりに、付属品でセットされていたエクシードバイザー（窓の雨よけ）を外させました。
車内では喫煙もしないし、それよりかなりかっこ悪くなるなあと思ったからです。
この違いはカタログの「For　Family」のところで写真を見ることができます。
付属品でも、いらないものはいらないと言うべきでしょう。

コルトを賢く買うコツは、大まかに言って２つあると思います。
１つは、この車のウリであるカスタマーフリーチョイスを使ってとことんまで自分好みにしていく方法。
買う前からこの車のことがよく分かるので、買った後の愛着は全然違うと思います。
選んでる途中でこの車が気に入らなくなれば他にすればいいわけで、
それでも一つ一つ吟味してコルトを選ぶということになれば、まず後悔はしないんじゃないでしょうか。
そして一番大きいのは、無駄な装備を省いて出費を抑えられるということです。
ただ、そうなると自然に「ワンプライス」のような形になるので、そこからの値引きはちょっと難しいかも知れません。

で、もうひとつの方法があります。
それはもしメーカーが推奨するパッケージ（カジュアル、エレガンス、スポーツ）のどれかで
十分満足いく内容だったなら、それを選んで今度はとことん値引き交渉というやり方です。
実際メーカー側はこれらを量産する体制にあるので、コストの下がった分を還元してもらうことは自然な考えです。
ただし、この場合メーカーOPはつけられなくなる場合があります。ディーラーOPは後からでも何とでもなりますが。
私の場合は商談の流れの中で自然にこちらの方法になりました。

長くなりましたね・・・。
ちょっとでも参考になれば幸いです。
それでは。

お礼

こんばんは。コルト乗ってらっしゃるのですね！
私はいまのところカスタマーフリーチョイスを生かして、いろいろしようと思っていますが、指摘してもらった点なども考え、もう一度試乗して最終決定しようと思います。
なかなかよさそうなので、インパネトレイは私もつけようと思っていますよ！
大変参考になりました！回答ありがとうございました！

回答No.3

embrace

なるほど、三菱コルトですか。
運転者から見て前方視界が捉えにくい車である事は間違いないでしょうね。
左側はコーナーポールつけるっていう手があるから自動車評論家さんも痛い点とは思っていないのかもしれませんね。
よく車前方部分がスラントしている（ストンとおちているということらしい）と自動車評論家さんが言うとおり、ワンモーションフォルムの流線型であるフィットや、コルトはボンネットの見切りがよくないですね。
それと他のコンパクトカーに比べると、コルトは運転者から前の部分が結構長いんですよね。フロントオーバーハングが長い。
ただ、特別に運転が苦手ということでもなさそうですし、結構　文面からは車に対して強そうな頼もしい感じを受けるんですよね。
コンパクトカーの取り回しですから、そこまで心配することはないと思いますよ。コルトの最小回転円半径は４、７メートルですよね。フィットが同じ４、７、デミオが４、９、イストに至っては５、３もあるわけですから。
試乗したということは、コルトのシートの短時間の疲労度、乗りごこちはチェックできたわけですよね？試乗といえど、３０分は頑張れば乗れるはずですが。
あなたが乗って、短時間では疲れない車、乗り心地も悪くない車ということがもし確認できたらそれでも収穫でしょう。多分この時間でもフィットは疲れますよ。シートの厚さ自体が足りない上、背中に当たる面が硬いので短時間でなじむことはなく、背中に違和感、疲労感を感じてくるはずです。
コルトは柔らかめの設定にしてフィットでは疲れる時間帯を出来るだけリカバーする設定のはずです。　
　ただ特にコンパクトカーだと街乗りがメインな上、そんなにしょっちゅう連続○○時間って乗りますかね？だから他の軽自動車もコンパクトカーもほとんど柔らかめの設定ですよ。ホンダだけが突出してる。つまりフィットは通勤や買い物、ちょっとした用事で出掛ける　というのには全く向いていないですね。それにアシ代わりでフィットでいいや　と思った人、個人的にはいい選択とは思えませんけどね。
　普段は街乗りがメインということなら、コルトのシートで全然ＯＫだと思いますよ。長距離は・・・正直そんな連続時間　コルトに乗ったことなくてなんともいえないですが、どれだけ連続で車に乗るかでしょうね。どんな車でも長時間乗ればシートの質そのものよりも運転に神経をつかってることで疲労してますからね。教習所だって、連続で乗るのは２時間が限度、休憩を挟む　と教えてきたわけですから、実は乗りすぎて疲れているというのがメインの理由なのかも。
どうしても自分で試したいなら、コルトのレンタカーを借りる、荒業ではコルトを購入検討してる人に１日コルトを貸してくれるディーラーもありますよ。ここだけの秘密ですけどね（笑）無料で借りて、ガソリンは満タン返しだけど。
自分がコルトに乗った時に感じたのはむしろ、うるさすぎるＣＶＴの音。
車で音楽聞きたい人、恋人との会話を楽しみたい人にはむかないのでは
と単純に思いました。あと、ごくごく普通に五月蝿い車は苦手です。

◇オプションの話◇　＋　便＝個人的予想便利度　５が最高
●インパネトレイ⇒高っ　こんなの標準でついててもええやん。
欲しければディーラーにただでつけさせましょう（笑　
できるはずです　　　　
便★★★★★
●プチゴミ箱⇒いらないでしょう。個人的にはコンビニフック買ってどこかに貼り付けて、コンビニかなんかの袋をぶら下げてたら問題なし
便★☆☆☆☆
●プチドームボックス、ＭＤボックス、ユーティリティボックス、ＣＤボックス⇒とりあえず一つ一つがセコイくらい高いですね。コルトもここはまじめじゃないな。欲しければいくつかはディーラーにただでつけさせましょう（笑）でも最も便利　
便★★★★★
●インテリアパネル　クールレーシング、クールツーリング、ウォームモダン、ウォームシック⇒いらないでしょう。コルトはフィットなんかと違って
もともとのインパネが美しい。それとこれだけの資金があれば他にまわします（笑）
便★☆☆☆☆
●クッション⇒なんじゃこりゃ～～。一番いりませんな。どうしても必要ならマイクロビーズ入りのクッションはどこか他で買って積んでおいてください　
便☆☆☆☆☆
●ポケットクッション⇒キューブと被ってて恥ずかしい～（笑）
便☆☆☆☆☆
●センターコンソール⇒結構便利。フロントセパレートにするとアームレストもつかないみたいだし、アームレスト代わりにも（笑）
でも高いよ
便★★☆☆☆
●電動リモコンポール、コーナーポール⇒見切りの悪い車だから、こういうのはなかなかいいと思いますよ。
便★★★☆☆
●フレグランススタンド⇒家族の写真飾って運転してたら熱い男ですな。
でも、恥ずかしいです。香水をしみこませるらしいけど、車内の香りはもっ
と他の形で演出したいような・・・
便★☆☆☆☆

ちょっといいなと思ったのが
●ｆｏｒ　Ｆａｍｉｌｙ
というのは、リモコンポールとリヤアンダーミラーの設定がかわいかったんですよね。実は例えば若い女の子って車止めがない駐車場で後ろに差を詰めるのや、縦列駐車って凄く苦手だと思います。でもバックモニターまでつける必要はない。それに高い。　コンパクトカーなら背の高いミニバンでもないのにリヤアンダーミラーはおかしいと思ってると思います。この概念を覆して、かわいらしいリヤアンダーミラーをデザインの１部として違和感なく発表できるメーカーがいたら、そのメーカーはデザイン力、コンセプト力が偉大だと思っております（個人的な妄想です）

お礼

どうもありがとうございます！
そうですね、私自身運転が好き！というタイプではないですが、運転が苦手というわけでもないです。
質問時に言葉足らずだったのが、私がメインに運転する車ですが、かといって私だけが乗る車ではないと言う事で、だから他の方の意見を聞いて見たかったというのがあります。しかし、おっしゃってくださるように、街乗りメインに考えていますので、シートの方はさほど気にしなくてもいいかもしれませんね。視界は・・・ある程度仕方ないのかな。
ところでフィットは試乗しましたが、おっしゃっているように疲れました（笑）。私にはシートよりもあの「地面を這う感じ」が疲れる要素でしたが。CVTの音は、もう一度注意を払って見ようと思います。今の車が音がうるさいので比較の上で静かではあるのですが、できることならより静かな方がいいですしね。
その他アクセサリーのコメント等、参考になりました。
あらためて、どうも回答ありがとうございました！

回答No.2

hide_goo

オリックスレンタカーで「コルト」キャンペーンやっていますよ。

多分排気量は1.3Ｌだと思いますが、ディーラー試乗より長く乗れますよ。
購入前にレンタカーでロングドライブしてみて、
october1975さんの疑問をご自分で検証してみてはいかがでしょうか？

参考URL：

http://car.orix.co.jp/scripts/mgrqcgi?APPNAME=wr&PRGNAME=top

お礼

そうですね、試乗より長く乗れるのはありがたいです！
アドバイス、ありがとうございます！！

回答No.1

come2

こんにちは october1975さん

コルト乗ったことないですが、一般論として

＞運転者から見て右斜め前の視界が悪い事、
＞試乗して見たのですが、その時は自分では視界は気にならなかった
＞特に小柄な人は見にくいとありました。私は大柄なほうの男性
であれば、別に気にする必要ないんじゃないですか？
いわゆるコルトはワンモーションフォルム（Ａピラーがフロントフェンダーと
つながっているデザイン）を採用しているから、
雑誌等でそう指摘しているのですよね

自分が試乗して感じなかったのなら気にする必要はなし！
そのための試乗なのですから。

大体、右斜め前って重要ですか？
右斜め後ろ→高速合流時に重要
左斜め前→左折や左寄せ時に運転席から遠い分わかりにくい
左斜め後ろ→左折時のバイク巻き込み確認で最重要！

右斜め前って、クルマ運転する時にあんまり見ないですよ
すれ違いの時に重要かもしれませんが、運転席側ですから
右側バックミラーが右側の幅、限界のポイントですし
大ピンチになれば、窓から顔出せばよいです。

＞セパレートシートのすわり心地があまりよくない
＞シートについては私自身は気にならなかったのですが、
＞長時間乗ったら疲れそう、と言っていました。
ちなみに疲れないシートってないですよ。
高速道路１時間運転したら誰でもどんなクルマでも疲れます（笑）

コンパクトクラスは最近激戦区ですので、メーカーも
手抜きはしないですが、コスト削減は行います。
つまりシートも研究すればするほどいいものが作れるのですが、
それを数字やカタログで表すことが難しいので、ほどほどで
開発終了します。

どーしてもシートの疲れ具合が気になるということでしたら、
シートにコストをかけたそれなりのクラスのクルマを購入する
必要があります。いわゆるドイツ系輸入車とか...

＞そのような点が欠点だとすると、近々改善されると思われますか？
視界については、車体デザインの問題なので解決されません
シートは、日本車の残された欠点の一つでもあります。
急に解決する問題ではないですが、三菱に関しては
メルセデスの技術とノウハウが今後注入されていきますので
期待できるかもしれません。でも近々ではないです。

残念ながら、コルトのオプションについてはあまり存じ上げません。

お礼

こんばんは。
今後の改善についての指摘、とても参考になりました。
回答ありがとうございました。