運転手によって こんなに燃費が違う理由は？

質問

ホンダのバモス（H14車　タイプM　4WD　4速AT)に乗っています
もともと　リッター8～9　長距離）で10～11くらいだとは思っていましたが　先日長距離（おおよそ100キロくらいの場所にいった）かけたとき　行きは私が運転して　満タンだったガソリンが半分になっていました　帰りは友人が運転したのですが　残り半分の半分しか減っていませんでした。また　その友人が「燃費いい！！」とひたすらいってましたが　なぜこんなに差があるのでしょうか？
友人は決してエコ走行などするタイプではなく（笑）昔走り屋だったような人ですし　基本同じ道で往復しているのですが・・・・
私は無知ながら回転数なども3000回転ぐらいで抑えるように心がけているし　シフトチェンジやエンジンブレーキ使用など　考えられる範囲でエコ走行しているつもりなのですが・・・・
この　運転の差は何でしょうか？？

回答No.12

andy_kun · ベストアンサー

加速の仕方
一般的にはゆっくり加速が燃費が良いといわれていますが、
エンジンで一番効率がいいのは最大トルクを発生する回転数で回している状態です。
実際のクルマでは４，０００回転位が最大となりますが、さすがにそこまで回転を上げると加速しすぎになります。
ですが、２，０００回転以下ではエンジンの効率が悪くなるので、２，０００から３，０００回転程度で加速することがベストになります。

また、ＡＴ車で良く使われるトルクコンバーターは、回転数が低い状態だとスリップが発生してエンジンの回転を有効に伝えられないので、ある程度しっかり加速した方が良いです。
燃費の為には出来るだけ早く高いギヤで走る状態を作るべきなので、しっかり加速することが大切だといえます。

減速の仕方
ブレーキをかけることは、その後に加速が必要だということを考えると燃費悪化の最大の要因とも言えます。
ブレーキの基本は完全に止まる場合と危険回避で、速度の調整はアクセルで行うことが基本です。
ハイブリッドカーなどに乗っている場合、回生ブレーキでエネルギーを回収できると思いがちですが１００パーセント回収できる訳ではありません。
アクセルでのスピード調整を基本とするべきです。

減速する際にアクセルを戻す以外に燃費にもエンジンブレーキが有効です。
トルクコンバーター式のＡＴ車でも、シフトダウンしてやるとエンジンブレーキが利いてきます。
今の普通のＡＴではエンジンブレーキが利いている間は燃料の消費が少なくなるようなコントロールをしてくれます。
（アクセルを離した状態でエンジン回転数が一定以上に上がると燃料をカットしますから、その瞬間は燃費が無限大ということになります。）

ですから、ＡＴ車でも減速時にシフトダウンしてやると燃費が良くなるのです。
特に下り坂が続く場合などには、ブレーキへの負担も減らせますから、より安全とも言えます。

お礼

とてもわかりやすいご回答いただきましてありがとうございました！！
加速仕切れていない状態で回転数ばかり気にしていたような気がします
早い段階で加速する！これは友人との大きな違いなような気がします！！アクセルワークでスピードなどコントロールできるように意識しながら運転します。
とても参考になりました　ありがとうございました！！

回答No.7

noname#147110

一番さんの回答の事と その知り合いは昔走りやだけ有ってメリハリ有る無駄の無い経済的なアクセルの踏み方をしてたのでしょうね 主さんはエンジンブレーキをいつも使ってると言われてますが エンジンブレーキもブレーキには変わらないのですから なるべくエンジンブレーキが効かない様に早めにアクセルを緩めた方が良いです エンジンブレーキを強く使う程ガソリンを無駄使いしてるのです

お礼

＞一番さんの回答の事と その知り合いは昔走りやだけ有ってメリハリ有る無駄の無い経済的なアクセルの踏み方をしてたのでしょうね
やはり　そこの差が大きいんでしょうね・・・・

＞エンジンブレーキを強く使う程ガソリンを無駄使いしてるのです
そうなんですか・・初めて知りました・・アクセルを踏まないので良いのだと思ってました

ありがとうございます！！

回答No.6

mahaze

燃費が変化する要素がありすぎて、一概には言えませんが。
普通に運転していて2倍も変わるってことはまずあり得ない気がします。

あんまり気付かない要素としては風の影響があります。
運転してるとあまり気付かないですが、向かい風と追い風ではだいぶ燃費も変わってくるはずです。
これと同じ原理で、大きなトラックの後ろについて走ったりすると、風を受けにくくなるので燃費が良くなります。

その他車の混み具合でもだいぶ違いますし、坂の上りが多いか下りが多いかとか、エアコンのON/OFFでも燃費が変わります。

お礼

風の影響・・・考えてもいなかったです！確かに海沿いの道だったので影響あるかもしれませんね
ありがとうございました！！

回答No.5

t-rac

質問者様の場合は、低燃費を気にしすぎて低回転域ばかり使っていればトルクが足りず余計に燃費が悪くなります。
ご友人の場合は、燃費を気にしない＝アクセルをふかし気味になってトルクが十分にあるので燃費がよくなる場合があります。
エンジン回転「低」＝燃費「良」とは限りませんよ。

これが普通車（２０００ｃｃクラス）になれば、エンジン回転「低」＝燃費「良」に近づくんでしょうけど、軽ならある程度回してやらないとトルクが足りませんからね。

お礼

＞低燃費を気にしすぎて低回転域ばかり使っていればトルクが足りず余計に燃費が悪くなります。
なんだか　目からうろこ状態でした！！
逆にトルクが足りてなかったかも・・・ちょっと心当たりある気がします。もともとあまり加速の良い車ではないので・・・
凄く参考になりました　アクセルを踏むことに躊躇しすぎていたかもしれません　　ありがとうございました！！

回答No.4

nrb

それが運転技術の差です

走り方は
燃料の増量をさせないようにアクセルを調整することです
エンジンの回転数ではありません

単純に書くと
仮に３速で４０→１００まで加速させます
燃料増量が発生しないならば・・・同じ燃料を食います

所がアクセルを深く踏む込むと
燃料を増量さして急加速させようとします

燃料が増量された分だけ燃費悪化します

・まず加速時に燃料を増量をさせない事
・減速時には燃料カットを行う方法で燃料消費を減らすこと

・信号で止まらないように走ること
・前方の信号が赤ならば減速走行

などなどです

私の実験です
ひたすら燃費運転
２４ｋｍ／ｌ
スポーツ走行でバリバリ
９ｋｍ／ｌ

とこの位さがでます

お礼

nrbさんの実験　凄い差ですね・・・びっくりしました
運転技術ですね・・やはり！！
対策方法も具体的にわかりやすく教えていただきありがとうございました！参考にして　nrbさんの燃費走行に近づけるよう　練習したいと思います！！ありがとうございました！！

回答No.3

keirimas

ご質問者が車を離れた隙に、10リットルくらいガソリンをこっそり入れておいたんでしょう。

　車を使わせてもらったお礼です。

　やさしいご友人です。

・・・・・・・

　なんて、そんなことないですかね。

お礼

あはは　そうだったらなんか素敵ですね～～＾＾
でも残念ながらそれは無いんですけどね＾＾；

回答No.2

kossynaho

バモスのターボで３０００回転は回しすぎだと思います。
だいたい２５００回転前後で安定させるのが経済的なのでは？
その友人のアクセルワークが上手いことだと思います。
あと大きいのは信号を２つ目先まで見てブレーキを余計に踏まないことも大きな要因となります。
多分友人はその運転方法が身体に染み付いてるのでしょう。

お礼

ターボではないのですが・・・思ったより馬力が無いのでつい踏み込むとあっという間に4000回転なんてこともざらにあるので・・・・
やはり　運転やアクセルワークのうまさなんでしょうね～～
ありがとうございました！！

回答No.1

FEX2053

まあ、運転者によってかなり燃費が違うことは確かなんですけどね。
でも単純に「燃料計の1/2が、実際のタンク容量の1/2ではない」と
言うことが原因だと思います。燃料計って燃料残量にリニアに反応
するわけじゃないんです。

実際に燃料計を見ながら給油すると分かるのですが、45Lの燃料タンクで、
燃料計が1/2になった時点では残り30L以上、1/4になった時点で20L弱、
警告灯が点灯した時点で残り10L程度ということが、少なくありません
（ウチのキューブがそんな感じです）。

ですので、多分往復で使ったガソリンはそんなに大きな差はないんじゃ
ないかと思いますよ。

お礼

燃料系だけでは性格に判断できないのですね　ちょっと安心？？しました　　今度気をつけて給油してみますね
ありがとうございました