N700系がこだま号にも使用されるのは何年後でしょうか？

質問

N700系がこだま号にも使用されるのは何年後でしょうか？。

回答No.5

noname#85585 · ベストアンサー

東海道でも意外と早くN700こだまが実現するかも。
100系を追い出して以降、ランカーブは異なるとはいえ性能面での格差は概ね解消されておりますから、所定数竣工すれば最速ダイヤをN700で固める訳ですが、のぞみだけでは運用にムラ・無駄が出てしまいます。東一、二で遊ばせておくのはもったいないですから、早朝・深夜の三島こだまは最有力です。
ちなみに、私も#4さま同様広い窓が好みですが、残念ながらN700の普通車はガラスではありません。仮に広い窓を実現するとしたら、美ら海水族館もビックリ(注:たとえ話です)、のような厚さになるのでは。

回答No.4

AthlonXP

一部でよいなら山陽区間で間合い運用でもうなっていますよ。
東海道はまだだったと思いますけど。
こだまは加速度が効いてくるので
早くこだまに入れて欲しいところです。

昼間のこだまに700系が入ってきたので
まずは300系の置き換えようにこだまが700系化するでしょう。
この時点で300系が全廃。（2011年の予定）
こだまが700系化して700系の数が減ってきたら
N700もこだまになるでしょう。
既に270km/hが完了しているので
100系の時のように急ぐ必要はないと思いますが。

N700系の後継の車両は今の所計画がないので
全ての車両がN700系になるかもしれません。（あったらスイマセン）

自分の予想ですが、
N700系は東海道区間ではこれ以上高速化は望めないので
ある意味完成系だと思いますから
0系のようにマイナーチェンジしていくんじゃないでしょうか。
改良するならE2系のようにぜひとも広い窓にして欲しいところです。

回答No.3

kuma-gorou

新幹線の車輌設計寿命は10年です。（実際には、延命工事で尤と長く使います。）
また、東京－新大阪間は現行システムで１時間当り最大16本まで設定可能です。（次回ダイヤ改正では、13本/時　9-2-2ダイヤの予定）
現状、300系の廃車が進む中、N700系の増備計画、今後、ダイヤ改正での輸送力増強の進捗状況如何によっては、以外と早くN700系が「こだま」の定期運用に就く可能性もあると思われます。

回答No.2

traveler31

現段階でも　N７００系のこだま運用はあります
以下のものがＮ７００系こだま運用です

７５１号・７５９号・７５４号・７７２号
いずれも　博多～小倉間です

運用は
７５１号（博多行き）は博多へ
折り返し７５４号（小倉行き）となり小倉へ
折り返し７５９号（博多行き）となり博多へ
ここまでは　同じ編成だと思います

７７２号は夜に博多を出発する小倉行きです

東京～名古屋・新大阪を結ぶ　こだま運用につくのはまだまだ先だと思います

回答No.1

dod1972

将来のことは誰にもわかりません。

下手したら、来年の３月に登場する可能性も、皆無ではないですから。