バイク選びで迷っています

質問

当初予算から変更になり、最終的に５０～７５万範囲でバイク選びでものすごく迷っています。

最初はＧＰＺ９００Ｒの中古、と思っていましたが、そのうちゼファー１１００の中古もいいな、と思い始め、先日本屋で中古車雑誌を見ていたら、更に気になる車種が増えてしまいました。

候補としては（全部カワサキなんですが）、
○ＧＰＺ９００Ｒ
○ゼファー１１００
○ＺＺＲ１１００
○ゼファー７５０
○ＺＲＸ１２００
○Ｗ６５０
です。
予算の範囲内なら、Ｗ６５０が新車で買えるんですが、つまらない、面白くない、といった意見が多い。
一番デザインが好きなのは、ＧＰＺ９００Ｒなんですが、設計が古いので故障が心配。
など、色々言い出したらキリがないんですが、このバイクはここが良いよ、とか、この方がオススメ、こっちの方が絶対良いって意見がありましたら嬉しいです。

ちなみに、今度買うバイクは末永く乗りたいと思っています。

回答No.9

bigoyaji · ベストアンサー

個人的な感想としては....
ゼファー750、所有暦あり。（新車から）
お店のオーナーがZ1(900cc)を所有していて、乗せてもらったことがありますが、エンジンの「味」は良く似ています。
大きさは良くZ1のほうが大きいと言われますが、実際は半まわりほどゼファーが小さいだけです。
ホイールベースがZ1が長いので「大きく見える」と思います。
ゼファーは、どのライダーが乗っても「馴染みのいい」付き合いやすさがあります。
僕のは初期型でしたが、カムカバーからのオイル漏れ（滲みなどという生易しいものではなかった）、クラッチの交換、電装の不備による交換がありました。（クレーム処理）
クレーム以外は売るまで故障の経験はありませんでした。

GPZ900R(A10)友人所有。（新車から）
こちらも購入後、クレーム以外の故障の経験はなし。
ロッカーアーム式カム駆動のため、ロッカーアーム焼きつき車両を数台目撃したものの、現存車両では「壊れていない」ものの方が多いです。
冷却水漏れもありますが、「直る」ので、経年劣化ですね、怖いのは。
「イメージ」よりは頑丈なバイクです。
エンジンはゼファーに比べ、洗練はされていますが、「独特のゴロゴロ感」があり、メカノイズはかなり大きい部類です。
足回りの出来は、「ノーマルでは」ゼファーが若干良いできです。
どちらもイメージするよりは「走れる」バイクです。

ZRXは、簡単に言ってしまえば、「チューンしたゼファー750」です。
もう一段、「攻められる」乗り味ですね。
軽快ですし、良く曲がります。
比較した場合、「空冷4発、古のカワサキのイメージ」がどうしても欲しいという以外はZRXのほうが満足度は高いです。
個人的には1100のほうが好みです。（高回転型のため）

ゼファー1100は....
乗りやすく、ゆったりしていますが、Z1を知れば、「見た目をコピーした別のバイク」と言えます。
ゼファー750を買った後試乗しましたが、バイクとしてと言うより「カワサキ」の血統が薄いと感じました。
＊僕自身の「カワサキへのこだわり」があるので、その辺の感覚が邪魔になっている気はします。（苦笑）
良いバイクですが、「あえて乗りたいカワサキのバイク」ではないかな？と個人的に思う次第です。

ZZR1100は、試乗こそあるものの、「長い所有暦」のある友人がいないため、トラブルなどは僕には不明です。
良く言われているのはD4以降のものが良く、それ以前はミッションにトラブルのあるものがあり、注意は必要だと言うことです。

W650は、W1SやW3と比べたら「面白さ」は確かに落ちるでしょう。
ですが、並列2気筒空冷は、国産では他に無いと言ってよく、シャシーは最近の技術で焼きなおされているので「良いバイク」ですよ。
いつ壊れるのかビクビクしなくていいですし。（笑）

僕が知るのはこのぐらいですね。
参考になれば幸いです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

様々なご感想、すばらしいです。

やはりゼファーは１１００より７５０ですか。
それと、ＺＲＸはすごい軽快なんですね。

乗りやすさを選ぶか、見た目で選ぶか、長く乗りたいので、充分に検討したいです。

回答No.11

bigoyaji

「カワサキのスポーツバイク」の特徴としては、「フロントの舵角（セルフステア）が良く付く」のが特徴です。（全部が全部じゃないですが）
大抵、この手の動きをするモノは、「寝かしにくい」と感じるものが多いのですが、舵角のつくレスポンスが絶妙なのか、バンキングの邪魔にならないのが「カワサキ」の特徴と感じます。
寝かし始めたら即、旋回を始めて、コンパクトに回ります。
この特徴が最も良く出ているのが、ゼファー750とZRX1200(1100含む）です。（重心位置の関係もあるでしょうが....)
ヤマハはもっと、舵角のつきが緩やかで、「後輪を軸にして旋回する」感じですが、（実際、XJR1300に乗っていますが、開け閉めで曲率をコントロールするのが気持ち良い特性です）なんとなく「メーカーの狙い」が出ていて面白いです。
反面、カワサキは、「リヤがチープ」な傾向があり、ヤマハは「フロントがチープ」な傾向があります。
XJRとZRXを比較してみると、「ヒラヒラと軽快でアクセルでコントロールする」のはXJRで、「シットリしつつ、コンパクトにグイグイ曲げて、マシンを立ててドカンと加速」するのがZRXですね。（ゼファーもニンジャもこの類）
W650とゼファー1100は、「マッタリとスムーズ」な味付けです。
前述の「カワサキの特徴」はちゃんと残ってますが、「すごく落ち着いた動き」です。
長距離だと「せわしなくないし、バイク任せでどこまでも」ですが、積極的に走ると不満が多くなってしまいます。（あくまで特性上の話です。　バイクの出来が悪いわけではありません。　むしろ良いバイクです）
ちなみにGPZ900Rは、A16の2004が最終なので、しばらくは部品供給も大丈夫でしょう。（カワサキは生産終了車両でも、販売数の多い車両は意外にしつこくパーツが出ます。笑）
もう一つ、A12からはラジアルタイヤを装着していたと記憶しています。

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞＞積極的に走ると不満が多くなってしまいます。
だからゼファーは１１００より７５０の方が人気なんですね。

積極的な走りがゼファー７５０、ＺＲＸ１２００で、のんびりゆったりはＷ６５０、ゼファー１１００ということなんですね。

特性上のご説明ありがとうございます。

回答No.10

suraimu99

こんにちは。
僕もバイク選びで同じようなことで悩んでいました。
僕が悩んでいたのは
ＧＰＺ９００Ｒ、ゼファー１１００、ゼファー７５０、ＺＲＸ１２００、ＣＢＲ６００ＲＲ
でした。

かっこ良さではＧＰＺでしたが、既に生産が中止されている旧式のバイクをわざわざ高額のお金を出して乗ることに疑問が出てきて却下しました。

次にバイクは長く付き合って行きたいと思ったので、ＣＢＲのようなスポーツやレプリカタイプを末永く所有し続けるには限界があるように思いこれも却下。

あとは乗りやすさ重視のネイキッドのＺＲＸかゼファーに絞りました。
それプラス、リッタークラスのバイクとなると非常に車重が重たくなることをバイクショップや知り合いから聞きいていました。
僕の知り合いもゼファーの１１００を所有していますが、
今では「重過ぎてバイクに乗る気にもならん」と、言っておりバイクの出し入れが億劫になるといっていました。

その他見た目のかっこよさと自分の仕入れた情報で、僕はゼファー７５０を所有しております。
ゼファー７５０は程よく乗りやすく大変扱いやすいです。
たしかにリッタークラスのバイクと比べると車体の大きさであれば少し見劣りします。
ホンダのスーパーフォアーと並べてみると大きさ的には同じくらいです。
しかし７５０と言っても４００のバイクより余裕を持って走る事が出来ます。

水冷の静かなバイクよりも空冷の独特なバイクが個人的に好きでゼファーにしました。
それにバイクサイトの書き込みをみてもリッタークラスの過剰なパワーは扱いにくいとありましたし・・・。
いまではホントに乗りやすく、扱いやすく、程よいパワーのゼファー７５０が大好きです。

僕はゼファーがとても素晴らしいバイクと思っていますが、
バイクだけは個人的な主観、個人的な趣味の世界なので、人の意見に妥協されて後々後悔しないようにご自分のバイクライフをよく考えてお選びになられた方がいいと思います。

あと、バイクをお選びになるポイントとして、中古車なら少しでも高年式のバイクほうがよいと思います。
バイクは車と違い、パーツがむき出しで走行しますので、消耗、磨耗、劣化が早く各所に出やすいです。特に古いバイクはブレーキホースとかタンクにある錆とかもバイクの故障につながりますので、この辺も視野に入れておくべきだと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

ゼファー７５０ですか。よく雑誌でも、リッタークラスより、７５０の方が扱いやすいって書いてありますしね。
予算の範囲ないでかなりの高年式車が買えますし、非常に迷います。

ゼファー１１００の重さは、昔乗っていたＧＰＺ１１００（水冷、１９９５年式）が同じくらいだったので、平気です。

ゼファーの１１００も捨てがたい。

そうですね、ニンジャは古いとその分経年劣化の故障が心配ですね。

色々考え出すと、キリがなくなりますね。

回答No.8

monechan

GPZ900やZZR1100が候補にあがっているのなら、何故、GPZ1100水冷があがっていないのでしょう？
珍車や迷車といわれてますが、何を何を。
国内仕様でも加速は驚愕、疲れ知らずのとても良いツアラーなのですよ。ぬゆわのメーターも余裕で振り切ります。
gooバイクで検索したら全国で40台前後しか中古車に出回ってませんが、まず若年層は選ばないバイクですので、改造やGPZ900の様にオリジナリティーが低く比較的良品車が多いと思われます。
５０～７５万範囲であれば充分購入できるバイクです。
と言う私は、上記の２車（GPZ900、ZZR1100）を探し回っていた時に、外見と試乗させてもらい即決でした。
もう１品候補に加えて欲しいですね。

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞＞何故、GPZ1100水冷があがっていないのでしょう？
理由は、昔、新発売年（確か平成７年頃？）に購入して約１０年、走行距離8万キロ走り、故障なしで思い出深いバイクです。

加速はものすごかったです。当時加速だけはZZR1100より速いってデーターもあったくらいですから。

本当に良いバイクでした。

確かに、GPZ1100なら、バリバリカスタムするバイクではないので、程度が良いものが多いと思います。

それに、GPZ900Rより断然故障は少ないはずですし。

でも、どうせなら、乗ったことがないバイクが良いかな、と思っていまして。

でも、GPZ1100も候補にしてみようかな、とmonechanさんのご回答で気持ちが揺らぎました。

回答No.7

kossynaho

もうグチャグチャですね。
まあこの時期が一番楽しいんですけど。
ここで質問しても皆自分の乗ってるバイクや好きなバイクを上げるので余計迷うだけですよ。
一度冷却期間を置いてノートにネットや雑誌などより評判や長所や短所を書きだしてゆっくりと検討した方がいいと思います。
Ｗ６５０はＺ系とはあきらかに方向性が違うのではずした方がいいと思いますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

本当にグチャグチャです。
余計迷うのも確かですが、色々な経験談も参考に出来れば、と思っています。

Ｗ６５０だけ方向性が違いますが、新車という魅力で候補にしました。
Ｚ系とは別路線なので、飽きがくるような気もします。
でも、長く乗るには、新車を買った方が無難なような気もしますし、もう頭がおかしくなりそうです。

回答No.6

pop5shake

ＺＲＸ１２００に乗っていますが、楽しいですよ。
峠道でも意外なほどよく曲がるし、ツーリングや街乗りでも使える小物入れがあり、ダンデムもシート形状がしっかりしてグリップも位置がよいのでいろいろな用途で活躍できます。タイヤがすぐ減ってしまって結構な出費になるのが悩みなくらいでバイクとしては大満足です。
Ｗ６５０はその他の候補と直接比較するのは難しいバイクで雰囲気を楽しむことを良しとすれば決して悪いバイクではないと思いますが、スピードやコーナーリングを楽しむバイクでないことだけは理解して検討されたほうがいいですね。
ＧＰＺ・ＺＺＲは中古の出物があるかどうかでしょう。年式もありますが、最近のバイクは太い扁平タイヤですごく安定したコーナーリングができるのでＧＰＺの今となっては少々細く感じるタイヤは私だったら物足りなく感じてしまうかもしれません。もちろん細いタイヤが危険というわけではないですが、自分がうまくなったかの様に錯覚してしまうほど最近の扁平タイヤの性能はすごいと思っています。
ゼファーもパワーやコーナーリングの性能を求めたら不利かもしれませんが、私も大型をとるきっかけの憧れのバイクでした。重量やパワーで私はＺＲＸを選択しましたが、センス良くカスタムされたゼファーを上手に乗りこなしてるライダーはとてもカッコ良いと思います。
カワサキの中からの選択のようですが、ホンダやヤマハのような完成度には届かない部分もありますが、乗る喜びや楽しさはそれらに劣らずそれ以上のものがあるので、バイク選びを楽しんでください。
中古を探す場合、ショップ選びも重要になると思いますのでできるだけ多くのバイク屋さんに足を運んで運命の出会いを見つけられるといいですね！

お礼

ご回答ありがとうございます。

そう言えば、ＧＰＺ９００Ｒってラジアルタイヤじゃないので、安定感、操作感覚からしてＺＲＸの方が乗りやすいのは確かですね。

ゼファーもカッコよく乗りたいという気持ちもあって、非常に悩みます。

回答No.5

Wind-Sun

中学生の頃にZ400FXに憧れた
どういうわけかカワサキのバイクだけは乗ったことが無いホンダ乗りです。
ＣＢに乗ってます。

どれも乗ったことが無いんですけどね
昔、シングルに乗ってましたけど評判ほどの面白みは感じなかったです。
ＧＰＺ、ＺＺＲは外観的に好きになれないので外します。
ゼファーは見た目では１１００がいいのですが、重すぎです。
７５０は乗りやすそうですし手頃感があって、長く付き合えそうです。
本命はＺＲＸ１２００、もしカワサキのバイクで好きなのを選べって言われたら
今はＺＲＸ１２００にします。

機械的な性能は良く分かりませんが、概観の無骨さというかカワサキらしさがまだ少し残っている飽きのこない雰囲気を感じます。
大排気量ですが軽量ですし、乗りやすさが感じられます。

説得力のない話ですが、こんなところでしょうか。

あー、なんだか欲しくなってきました(^^;)。

お礼

ご回答ありがとうございます。

ゼファーの１１００よりも７５０の方が良いという意見も以前からチラホラ聞いていて、やっぱりそうなのかな。

ＺＲＸ１２００の意見が多く、非常に迷います。
私的に、強いて言えば、外観ならゼファーの方が好きなんですけど。

回答No.4

tyado20006

非常に悩ましいですね。
候補のラインナップを見ますと、通勤等の実用ではなくツーリングなど趣味の方向で考えておられるようなので、
やはり一番のお気に入りであるＧＰＺ９００Ｒが良いのかなというのが第一感ですが、
この車種は歴史がありますし、逆輸入車や国内向けなどスペックも様々で、結局のところ「良いものは高い」です。

もし逆輸入の極上車をご希望なら、予算オーバーもやむなしですが、
趣味ということなら、多少高くても良い物を買っておいたほうが「後悔して買い替え」なんてことも起こらず、
愛着が出て永く乗れるので、最終的には「安い買い物」になるのではと思います。

ただ、新車で買えるというＷ６５０も捨て難い選択肢だと思います。
北海道で５０ＣＣのカブに荷物を満載しツーリングをしている人がいましたが、
「カブは世界一」だと言って、とても楽しそうでした。
面白いバイクかどうかは乗った人間が決めれば良いことではないでしょうか。

６５０ＣＣ２気筒なら９００ＣＣ４気筒より確実に維持費が安いですし、新車ならメーカー保証もあります。
ユーザー登録しておけば、リコール情報などもほぼ確実に届きますし、とにかく不安点が少ないです。

Ｗ６５０も既に生産終了で、今後新規に販売されるとしても、確実に資源高の煽りを食らって値上げです。
現在残っている在庫は、最後の買い時かなと思います。

最後になりますが、近所にカワサキに強い店があれば、一度相談してみることをお勧めします。

お礼

ご回答ありがとうございます。

おっしゃるとおり、通勤使用ではなくツーリング使用です。

＞＞多少高くても良い物を買っておいたほうが「後悔して買い替え」なんてことも起こらず、愛着が出て永く乗れるので、最終的には「安い買い物」になるのではと思います。
そうなんですよね、そう思うともっと悩んでしまいます。

更に迷いに追い討ちをかけるようにＷ６５０の生産終了。生産終了と聞き、新車は今しか買えないって思いが強くなったりしてしまい。
で、今日カワサキ店ではなく、レッドバロンへ行き、Ｗ６５０にまたがりました。ちょっと小さいってのがネックなんです。

近所のカワサキ取り扱い店。ろくでもないので顔も出したくないんです。地元では有名で困ったもんです。

回答No.3

tanabe6066

Ｗ650はいいバイクだとは思いますけど、面白みがないと言えばそうかも知れませんね。でも、新車で買うメリットは大いにあると思います。
個人的にはZRX1200ですかね。たしか、ZZR1200と同じエンジンだったハズです。パーツも豊富にあると思いますし、街乗りからワインディングまでこなせる優秀なバイクと聞いています。
質問者さんの候補を見るとカワサキ党ですかね？
頑張って自分の納得のいくバイクを探し出してくださいね。

お礼

ご回答ありがとうございます。

私はカワサキ党です。カワサキ車を通算１２年乗り続けました。
でも、今はハーレーのダイナに乗っていますが、ハーレーに長く乗り続けるには「ハーレー教」の信者にならないと無理だってことがわかりました。（ハーレーを崇高し、ウンチクや歴史に感動し、ハーレーは本物で国産アメリカンは偽物で、ハーレーこそバイクの王道と思い続けること、だと思います。）
良い経験ではありましたが、お金がもったいなかったです。

ＺＲＸ１２００が良いですか。本当に悩んでしまいます。

回答No.2

hotarunopi

断然Ｗ６５０！

＞今度買うバイクは末永く乗りたいと思っています。
それならリスクの高い中古はアウトでしょう。
日本のバイクは衰退し、今後新車は値上げの方向。
今新車で買えるものを慣らしからじっくり可愛がるのが、末永く乗る最大の要素だと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

新車、という魅力は確かにあります。
やっぱり中古は厳しいですかね。

回答No.1

koketa58

＞Ｗ６５０が新車で買えるんですが、つまらない、面白くない、
本当につまならいし、掛け値無しに面白くありません.
W1やW3、古いトライアンフのイメージを模した見かけ倒しのブリティッシュのバイクです。
これは古いバイク乗った後期高齢者の経験からです。

質問の中ではZRX1200が良いです。
理由は排気量が一番デカイからです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やっぱり、面白くない、と思われる人は、Ｗ１などを知っている人からする感想なんですね。

あまり排気量にはこだわっていません。