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マジェスティ125
こんばんは マジェスティの125ＦＩに乗っています マフラーを社外品に交換したところエンジンとマフラーの取り付けの所から排気漏れをしています ガスケットは新品に交換しています 取り付けのスタッドボルトは一本が普通のボルトでもう一本は既存のスタッドボルトです ナットの締め付けが足りないのか他に不具合でもあるのか・・・ と思っております 排気漏れが気になるのでノーマルに戻したところまだ排気漏れしています スタッドボルトが原因なのか締め付けなのか・・・詳しい方がいましたら助言をお願いします
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- hajime_1225
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私もマジェスティ１２５に乗っていてマフラー交換の際に同じような経験をしたので、その経験からお話します。 ちゃんとマジェスティ１２５用のガスケットを購入しても車輌のエンジン側の接続部分のガスケットが挟まる部分の凹みが深いためガスケットの厚みが足りずボルトをしっかり締め付けても排気漏れを起こすようです。 また、マフラー側の接続部分のパイプをエンジン側の穴にちゃんと入れてしまうとその厚みの足りないガスケットの緩さから一層排気漏れしやすくなるという、日本車ではフツー考えられない状態が起こります。 私は、しょうがないのでマフラー側の飛び出たパイプ部分の先端を塩梅よく削ってガスケットに食い込むようにして挟み込み、ボルトできつめに締め付けて解決しました。 もともと付いていたマフラーを外した時にガスケットが異様な潰れ方をしていたので、その際に気づけばよかったんですけどね・・・
- negi008
- ベストアンサー率62% (5/8)
初めまして！ 基本中の基本ですが、マフラー取り付けに関してですが・・・ スタットボルトは交換が望ましいですが、はずすとき注意して くださいね。 (1)ＥＸポートとＥＸパイプ合わせる (2)マフラー本体を規定の位置に仮固定 プラスドライバーなどを 差し込んで置くだけ（本体重量を支えるだけの状態） (3)ＥＸのナットを均等に締め付け、この時点でエンジン始動して 排気漏れをチェックします、漏れが無ければ本体の固定ボルト を閉める。 ＊この時点がＥＸポートとＥＸパイプの正しい位置関係です。 マフラーは必ずこの順番で固定取り付けが基本です 社外品の場合は精度の問題があります、ＥＸを正しい位置に取り 付けると本体の固定の為のボルトが合わないなど、良くあります が無理にボルト穴など力で合わせてはいけません、ステーの穴で 調整しましょう。（ヤスリで拡大など加工） もうひとつ、あなたがワンオーナーであれば別ですが良くあるの が以前マフラー交換していて、ＥＸガスケットが１枚残っていて 煤で分からず二重になってしまっている・・・など 取り付けの順番に関しては、恐ろしい事にプロと自負する方も 知らない人が平気でいます、又、かなり抽象的ですが自分がもし マフラーだったらと考えて見てください、楽な姿勢を望むはず ですよね、ステーにもいえると思います。
- panoram
- ベストアンサー率11% (178/1602)
＃４です。 ボルトの長さは同じと言うことなら、そのボルトは長すぎです。スタッドボルトの方はナットで締め付けると全体の１／３から１／４くらいのところでナットが止まるかと思います。 その状態では締め込みが均等で無いため斜めになりそこから排気漏れでしょう。
お礼
こんにちは 回答有難うございます ボルトの方はダブルナットで締めていますので大丈夫かなと・・・やってみたのですが やはり純正でないとだめなんでしょうね 排気漏れは確かに汎用ボルトの方からしています 純正品を発注しているので届き次第やってみようと思っています 回答 有難うございました 参考になりました
- panoram
- ベストアンサー率11% (178/1602)
１本が普通のボルトなら、そのボルトの長さが不適切で底付きで締まり切っていないのでは？ まずは、正規品のボルトに交換で、正規の方法で取り付けです。
お礼
回答 有難うございます 一応ボルトの長さは同じです 確かに締まりはイマイチのようです 純正品を取り寄せる方法が一番賢明ですよね それが一番の近道だと痛感しました。。。。゛(ノ><)ノ 有難うございました 参考にします
- ameru2007
- ベストアンサー率13% (180/1381)
マフラー交換は嫌いだけど 困ってるなら 継ぎ目にシリコン（コーティング剤）を使ってみて 多分止まるから
お礼
ですねー スクーターは特に交換しずらいですよね マフラーパテとか今いろんなものがでてますからね 取りあえず 純正品を取り寄せてもう一度やってみます 回答 有難うございました 参考になりました
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
ガスケットが変な風に変形したんでしょうね。 取り付け時にずれたか、最初に斜めに締め込んでしまったか。 いずれにせよ、ガスケットは新品に交換ですね。 一度潰れると元には戻りませんから。 スタッドボルトですが、強度の事はさておき、それ自体が排気漏れの原因ではないと思います。（ネジとしては機能していればですが） 再取り付け時は、全てのネジを仮止めしてから本締めしてください。
お礼
有難うございます 取りあえず外してみたのですが ガスケットはちゃんと入っていました たぶんボルトの締めがあまいのか・・・・ではないかと思われます 既存のスタッドボルトもなんとなくねじ山がやばそうな気がして 強く締められない状態です 回答 有難うございました 参考になりました
と、言うことは一本は折ったか何かで交換したがそれが普通にある物を使っているとの判断で良いのでしょうか・・・ だとしたらフランジを止める部分は熱的にかなり高熱になり普通のボルトが熱で伸びていることも考えれますよ（詳しいことは忘れましたが）そのようなところに普通のボルトやナットを使えば強度不足は十分起こりうる事です。 出来れば新品のスタッドボルトを二本買ってどちらも併せて交換しましょう（スタッドボルトと言うことなのでナットも）なお、その際には新品のガスケットも用意しましょう（もう痛めているはずですから） 又締め付けも多少のこつが有ります（バランス良く締め付けるなど）一般の方が締め付けると廃棄漏れで困る話は良く聞きます（少しのこつなんですけどね）
お礼
有難うございます 一本は既存のスタッドボルトが生きています もう一本はごく普通のボルトです やはり新品のスタッドボルトを使うのが賢明ですよね ただ今週の日曜日にバイクを使いたいのでどうにかならないかなと・・・思いまして マジェスティ125の純正スタッドボルトをネットで探してみたのですがわからず困っています やはり早急には無理ですよね・・・ とても参考になりました 検討してみます 有難うございました
お礼
詳しい回答有難うございます 作業としては二人で行ったので 簡単だろうと安易に考えていました 今回失敗？していい経験になりました 簡単そうに思えても 実はそうでないことがよくわかりました ボルトがきたら今回の説明のように作業していきます とても役にたちました また なにかありましたら宜しくお願いします 今回は有難うございました