愛車の足回りをいじってる人、それによって燃費は変わりましたか

質問

インチアップやローダウン等をして大きなホイールをはいたり
太いタイヤを履いたりすると、ホイールの重さやタイヤの地面との摩擦が増えて燃費は下がるとよく聞きますよね。

そこで愛車の足回りをいじってる人に質問です。

足回りをいじる前といじった後では燃費はどの位かわりましたか？

もしよろしければ

(1)車名
(2)具体的なチューン　（純正１７インチを１９に変えた、とかタイヤを一回り大きなタイヤに変えたとか）
(3)足回りをいじる前の燃費といじった後の燃費

この３つを教えてください。

回答No.1

MRT1452 · ベストアンサー

(1)eKワゴン
(2)+1インチ。純正アルミ→軽量アルミ　(車重減)
(3)ほとんど変化なし。

ところで。
それらの情報元が何かわかりませんが、

ローダウン
ぶっちゃけ燃費はほとんど影響しない。安定性を高めるためのチューニング。
インチアップ
それにより車重増しになる場合は、むしろ燃費は悪くなる。
太いタイヤ
インチアップ同様、車重増しになるので燃費が良くなるとは限らない。

http://kuruma.cside.com/yomimono/inchup.html

これらはあくまで、グリップ力を調整するためのチューニングであり、
燃費に対してのチューニングではありません。
結果的にごくわずかに燃費が良くなる場合があるというだけ。
ただ、多くの一般車両ではマイナスにしか働きません。

一般車両の場合燃費を上げたいならむしろ軽量化した方が良いです。
グリップ力を上げることで燃費を上げるというのであれば、
せいぜい、ハイグリップタイヤにするくらい。
これにしても一般車両に対してであれば、効果はたかが知れてます。

一般車両の場合、チューニングの効果は微々たるものである上、完全にケースバイケースでしょう。

グリップ力を上げれば空転しなくなり燃費が上がるという理論だと思うのですが、そもそも一般的な乗り方をしている限り、雨天でスリップする等でもない限り空転自体がそうそう発生することは無いですし。
今はデフも優秀ですから内外径差による損失もほとんど無いです。

それ以上にエコ運転技術を磨く方が、明らかに燃費上昇に繋がります。

http://kuruma.cside.com/yomimono/eco.html