登り坂の克服について

質問

通勤時に使用するロードレーサーの購入を考えていますが、途中急な登り坂があります。現在は18kgあるMTBを使用しており、登坂時はギヤを前28 後28にして登っております。
　20年程前に買ったロードレーサー(ギヤは前42 後22)でトライした所、きつくて登りきれませんでした。
　新しくロードレーサーを購入するにあたり、ギヤの設定をどうするか悩んでおります。トリプルにする必要があるのか、それとも前34 後25ぐらいの設定ならばトリプルにする必要はないのか、そもそもトリプルにするメリットとは？現在MTBで登っているところをロードレーサーにしたらどの程度負荷は軽減されるか…等。
　よろしくお願いいたします。

回答No.2

nhatban

コンパクトクランクはいかがですか？
知り合いが使っていますが上り坂が楽だといっていました。

普段アウターを使わずクランクの回転を上げて走るなら
コンパクトクランクがお勧めです。

お礼

回答ありがとうございました。購入時にはコンパクトにしようと思います。

回答No.1

BERSERGA

まずロードマシンであれば、重量はエントリーモデルでも１０キロ弱、
カーボンフレームのミドルグレードで８キロ台程度、トップグレードなら
７キロ前後になるので、その軽量化だけでだいぶ違うんじゃないかと。
タイヤも細くなりますし、サスで力が逃げることもなくなるし、
コンパクトクランク入ってるなら行けそうな気もしますが・・・
トリプルにすれば、インナーが３０くらいになるので、たしかにさらに
ギアは軽くなるとは思います。
それでも、４２×２２と３４×２５では、ギア比が1.909と1.36なので
７０％くらいの力で（理論上は）登れることになるはずです。
リアスプロケを１２－２７にすれば、３４×２７で1.259です。
これなら６６％、４２×２２の３分の２で行ける計算です。
トリプルにして３０×２５なら1.2、６３％です。
３０×２７なら1.111で５８％ですね。
でも、フロント４２＞３４の時ほど、ダブル＞トリプル（３４＞３０）は
劇的なギア比の変動はないのは、見ておわかりだと思います。
フロントトリプル、リア１２－２５とフロントダブル、リア１２－２７
ではほとんどギア比かわりません。
だったら、わざわざフロントトリプルにして重量を増やすほどの
メリットがあるかどうか、ですよね・・・
リアスプロケは、１０５やアルテグラであれば５～６０００円も出せば
買える物ですし、フロントは５０－３４のままリアを１２－２７あたりに
交換する、というのがいいんじゃないかな、などと思うのですが。
ちなみに、フロント３４でリア１８だと、1.888でだいたい４２×２２に
近いギア比になります。
１０速仕様であれば、４～５速あたりのギア比です。
つまり、そこからまだ３～４回シフトダウンできるわけです。
なんか、行けそうな気がしてきませんか？（笑）

お礼

回答ありがとうございました。
たいへんよくわかりました。自転車購入時の参考にさせていただきます。