ゴルフの車検を通すべきなのか、無駄なのか。

質問

９７年モデルのゴルフＧＴＩに乗っていますが、良い状態ではありません。エアコン故障（修理には２２万円かかると言われています）・ＡＢＳの警告灯が２ヶ月間消えず・エンジンオイルの漏れがひどい（ディーラーではシールの交換をしたほうが良いと言われている）。
こんな状態で７月に車検を迎えるんですが、オイル漏れだけを直してなんとか車検を通そうかとも考えているんですが、どんなもんでしょうか？
自分としてはグランデプントあたりに乗り換えるのが理想なんですが、なかなか難しそうです。
よいアドバイスをお願いします。

回答No.3

4horsemen · ベストアンサー

難しい問題ですね。

私も現在使用している車に愛着が深く、車検の度に30～40万円掛かってます。つまり20～30万円は部品交換に費やされます。
不具合の発生したパーツを交換するのはもちろんですが、
予防保全の目的で定期的に交換するパーツもあります。
また車検のタイミングとは関係なく壊れれば直します。
気持ちよく乗るためには必要なメンテナンスと考えます。
走行距離140,000kmになろうとしてもまだ乗り続けるために必要だからです。それだけ愛着が深いと自負してます。

質問者様の仰っている不具合だけでも車検費用TOTALで40万円コース
ですよね。
車は必要でしょうし、かといってお金も掛けられない。
となると、
(1)エアコンを我慢して最低限の整備で車検を通す。
(2)エアコンも含めて修理して車検を通す。
(3)乗り出し40万円までの中古車に乗り換える。
(4)好きな車に乗り換える。

こんなところでしょうか。

お礼

回答ありがとうございます。
（１）の方法で、とりあえず切り抜けようかと考えています。

回答No.7

4aaah

その状態で正規ディーラーでエアコンとＡＢＳ直して車検受けたら、諸費用込みの見積もりで５０万円コースではないでしょうか。ゴルフって古くなってくるとお金がかかります。新車価格で２倍くらいするベンツのＥやＢＭＷの５を維持するのと大して負担は変わらないと思います。新車価格に比べて割高でＡＳＳＹ交換しかできない部品が多いからです。中古車業者が下取りで仕入れても、商品に仕上げるまでお金と手間がかかり、売った後のトラブルも多いので、低年式のゴルフは業者間取引でもあまり人気がありません。
もし、私がそのゴルフを気に入ってて、まだ乗りたいと思えば、安く社外パーツを調達し、ディーラー以外の整備工場に持ち込み、ディーラーの半額くらいで直す道を探ります。時間も手間もかかる、半分趣味の世界です。ただ、実際には残念ながらゴルフにそこまでの趣味性を認める人は多くなくて、手放されてしまう方がほとんどです。
これがＣクラスとかＢＭＷの３だと、直して乗ってる人も少なくありませんが。

お礼

回答ありがとうございました。
５０万円コースですか、辛いところです。
中古業者に人気が無いのは知っていました、ネットの広告で下取り見積もり無料に何度かお願いしたんですが、返事は一度ももらってませんからね。
でも、軽自動車を新車で買えば１５０万円近くするだろうし、国産の中古を買っても５０万円では買えないだろうし・・・・
それなら黒いバンパーとフェンダーアーチのあるゴルフに、あと２年付き合おうかとも最近思えてきました。

回答No.6

w168

それは難しい状況ですね。
ただ同等の車を探せば修理する値段＋αで買えると思いますが…。
一度外車に乗ってしまうと、長距離でも全然疲れないので、国産は無理
ですよね。国産の場合長距離が疲れない車を探すなら３００万は行きますしね。
ましてや、静岡・群馬を恐らく東京辺りから往復すると思われますが、
国産同レベルの車種じゃ疲労がたまって仕事に影響するでしょうし、
頑張ってまたゴルフを探してみては？

お礼

御礼が遅れてしまいましたが、大変参考になりました。
他のゴルフを探すという手も有りだとは思いますが、自分としては今まで乗ってきたゴルフに賭けたいと思う気持ちが強いです。
回答ありがとうございました。

回答No.5

Lescault

こんにちは。

私もゴルフIIIですがVR6にしばらく乗っていたことがあります。
一つの手として、ディーラーではなくゴルフの扱いに慣れた街工場とおつき合いするという手もありますよ。
ディーラーでの修理といえばアッシー交換が基本ですけど、街工場はそうではありません。いろいろと細工を施してくれて修理費用が結構安く上がったりします（例えば部品でも中古品を調達する等裏技に長けています）。お近くに相応なお店がありそうなら、見積だけでも取ってみてはいかがですか？

＞ＡＢＳの警告灯が２ヶ月間消えず
これに関しては私も経験がありますが、ホイル装着部のどこかに車輪の回転を検知するセンサーがあり、これの周囲にブレーキダストが付着するとABSの警告灯が点きっぱなしになることがあります。そこはチェックしましたでしょうか？これでないとするとABSの作動を調節するポンプがいかれていたりした場合には交換に40万円近くかかりますが、普通のブレーキの作動自体の動作には障害は出ないはずなので放っておくのも手です。

＞エンジンオイルの漏れがひどい（ディーラーではシールの交換をしたほうが良いと言われている）。
どこから漏れているのでしょうかね？漏れの箇所によって修理費用も結構違ってくるのですが、これもまたディーラーではシール単体販売中止でアッシーごと交換の場合が多いようです。一方で専門店ではシール単体で購入可能で、3000円～5000円程度の部品です。シール交換の場合は工賃の方が結構高いのですが、これも街工場さんですと結構応相談の部分があったりします。極端に言えばオイルシール剤で様子を見ることも可能でしょう。

まぁ、低年式の輸入車を上手に乗るには上記のような手法もあるということで・・・実際にVWを扱っている街工場さんのうちのいくつかは元ディーラーのメカニックだったという方も結構いらっしゃいますので、案外捨てたものではないと思います。

お役に立てば幸いです。

お礼

回答ありがとうございます。
街工場さんという手があるんですね、気が付きませんでした。
２年位前にお世話になっていたＤＵＯが閉店してからは、紹介されたトヨタでメンテをしていたんですが、どういう訳か代車を出してもらえないんです。
縁が無いんでしょうね。
街工場さんで、最低限の修理が第一候補になりそうです。

回答No.4

USKy

今の不具合がでるまでの経緯にもよりますが、その年式ですと冷却系とATに不具合が出る恐れが少なくないでしょう。

車検時に今の不具合の修理をするとしてカル～く40万。
冷却系のホース類全交換で12万くらい、ATが壊れて交換となればそれだけでさらに40万～50万かかるでしょう。

今売っても0円、車検を受けてから売ってもせいぜい数万円の査定しか付かないクルマにこれ以上お金をかけても意味はないと思いますよ。

何とか乗れるなら車検までは乗るとして、それを機に国産の中古車に買い換えられた方がベターだと思います。

FITあたりなら総額40万～50万でも買うことができますし、それなりに信頼の置ける店で買えば、買ってすぐに故障することもまずないでしょう。さらに付け加えるならば、故障や車検にかかる費用はゴルフの半額を切ると思います。

「愛着」という尺度はお金では表せないですが、古い車を乗り続けるというのはそれなりに贅沢なことであり、けっして節約にはなりません。
また新しいクルマに比べて維持費だけでなくガソリンも食う車を乗り続けるというのは、自分のサイフだけでなく環境にも決して良いことだと思いませんけど・・・

お礼

回答ありがとうございます。
具体的な修理費用が分かり、大変参考になりました。

回答No.2

sera1216

そのクルマに愛着？がなければ、乗り換えたほうが良いと思います。

お礼

早い回答ありがとうございます。
愛着があっても乗り換えたほうがいいとは感じていますが、なにせ去年中古の住宅を購入したばかりなので、乗り続けるにも、買い替えも辛いところです。

回答No.1

noname#29549

難しい問題ですが、車に愛着があれば車検後に部品でお金のかかる事を覚悟するか、乗り換える事ですね。ちなみ私の車はウインダム３.0Gを１３年乗っていてかなり部品代もかかりますが、愛着があり、乗りかえることは考えられないです。

お礼

早い回答ありがとうございます。
１３年も乗っているのはすごいですね、私は以前マークIIに乗っていたことがあり、ウインダムには憧れがありました。
ゴルフに愛着はあるんですが、自動車は美術品ではないため、安心して普通の走行が出来るのが前提にあると考えています。
今は月に群馬と静岡を２往復しているのでなおさらです、難しいですね。