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エンジンがかかりづらい
自分はマグナの２５０に乗っているのですが、最近朝の気温が低すぎるせいかエンジンが中々かかりません。 マグナにはセルモーターしか付いていないのでバッテリーが上がってしまった事もあります。住んでいる場所が交通量が多く、またバイクもかなり重いので押しがけも難しくレッカーしてもらって充電しました。 そういった場合のエンジンをかかりやすくする方法を知っている方がいらっしゃれば、教えていただきたいです。
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#2です。 プラグのメンテナンスというのは、プラグを抜いて焼け具合を確認し、 煤けていればコンロやバーナーで煤を焼いて、ギャップの調整を行うという ような行為です。#6の方が言われているように、イリジウムプラグに 交換してしまえば、その必要はなくなります。(ほぼメンテナンスフリー) 1本1500円前後のプラグですが、数万キロも放ったらかしにできます。 バッテリーの電圧低下も掛かりにくくなる要因です。 掛からないからバッテリーを使いすぎて、なおさら掛からないという 悪循環に陥っていませんか？ 通常よりセルを回されるわけですから、常に補充電してあげるべきだと 思います。
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- ducati_s4r
- ベストアンサー率7% (2/26)
No9です。 CRCをキャブにスプレーすると、一緒にガスが出て、 丁度、気化されたガソリンと同じようになります。 燃料が無くても、それだけで一瞬なら始動できますよ。 電気系や圧縮に問題ない限り、簡単にエンジンが掛かります。 それで掛からない場合は、電気系を、まずは疑うようにしています。 掛かった場合は、キャブを疑うんです。 ずっと放置していたバイクを動かす時なんか、よくやります。 CRCだと、オイルもシリンダー内に入りますしね。 ちなみにCRCじゃなく、ガソリン自体をスプレーするのも良いんですけどね。 CRCが簡単なだけでした。 寒い日はバッテリーが弱いと、セルは回っても掛かりにくいです。 常にフル充電してあげるのは基本中の基本です。 私が言いたかったのは、掛からなくて困った時の応急処置と考えて下さい。
お礼
補足回答ありがとうございます。 詳しく説明して頂いて理屈が分かりました。 言われているように応急処置として覚えておくことにします。
- ducati_s4r
- ベストアンサー率7% (2/26)
電気系の以上でなければ、キャブのエアクリーナーを外して、そこにCRC556をスプレーしながらセルを回すと簡単に掛かりますよ。かけ終わって、すぐ止まるようならキャブの詰まりか燃料が回ってきていないのが原因でしょうね。
お礼
回答ありがとうございます。 サビ止めでしょうか、理屈がよく分からないのですがバイクショップに行った時に店員にでも聞いてみます。
- marochan2004
- ベストアンサー率35% (190/536)
これからもバイクや車乗るなら、バッテリー充電器買ってしまいましょう。 現在のバッテリーはバイク用だと15k～20k程しますし、充電器で済むなら7kぐらいで延命することができます。 お勧めはオプティメイトです、レッドバロンでも売ってますし、ネットできるなら7k以下でも買えるかと思います。 パパット調べてみると↓の所が安目なので参考にどうぞ
お礼
回答ありがとうございます。 マグナはシートを空けるのが結構手間なので敬遠していたのですが、バッテリー上がってレッカーしてもらったりするぐらいなら買ったほうが良いかもしれないですね。 そこまで高くは無いようなのでネットで探してみます。
- kei00z2
- ベストアンサー率19% (56/284)
細かい状況が分からないので、故障箇所がないという前提での一般論で。 まずはキャブレターのオーバーホール。 んでイリジウムプラグに変えたり、アースひいたりして点火強化する。 これでマシになるかと。
お礼
回答ありがとうございます。 キチンとした整備はやったことが無いのですが、この機会に色々と調べて試してみようと思います。
- wsws
- ベストアンサー率9% (256/2568)
湯を沸かすか、給湯器からでも構いませんので洗面器にでも入れて駐輪場まで持って行きエンジンに掛けてください。 バッテリーへの負担が軽減されかなり改善すると思います。 寒いのでエンジンがかかりづらいのは仕方ないです。
お礼
回答ありがとうございます。 自分も時間がある時はそうする事もあるのですが、朝とか時間がないとついその手間を省いてしまい。 やはり寒いとエンジンがかかりづらいのは仕方ないですか。
エンジンのかけ方を間違ってない? 寒冷時エンジンが完全に冷えているときは、チョークを引いてスロットル（アクセル）を戻したまま（回してはいけない）セルを回し続けます。 エンジンが掛かってもスロットルをさわってはいけません。しばらくすると勝手にエンジンの回転数が上がってきますので、アイドリングの回転になるまでチョークを少し戻します。これを何度か繰り返して５～１０分暖機が済んだら、チョークを完全に戻します。 なお冬でもエンジンを止めてから、あまり時間が経ってなくエンジンが温かい場合はチョークを使わずに始動させます。
補足
自分はチョークを引いてセルを回しながらほんの少しだけスロットルを空けているのですが、何か問題があるのでしょうか。 セルを回しているだけだとまずかかりませんし、５分～１０分も続けていたら確実にバッテリーが上がってしまいます。
- dyna_1550
- ベストアンサー率34% (122/353)
プラグには「番手」というものがあります。 数字が小さければ、エンジン温度の低い時に性能を発揮できるプラグで、 大きければ、エンジン温度が高い時に性能を発揮できるプラグです。 寒い冬や街乗りであまりエンジンが高温にならない場合は数字の小さい物へ変更 を検討すると改善されるかもしれません。 キックのバイクに乗ってたときは、冬のかかりにくさは死活問題。 寒いのに蹴り続け、失敗するとキックレバーが足にあたって痛いのなんの・・・ そこで、冬は２番手くらい下げてました。 番手を下げますので、冬でも長距離など走るときは戻した方がいいかもしれません。 ２０年くらい前の知識なので、間違った部分があったらどなたか指摘をお願いします。
お礼
回答ありがとうございます。 自分は間違ってるかどうか判断する知識がないですが、この機会に色々と調べてみようと思います。
- TA-HT81S
- ベストアンサー率39% (72/184)
バッテリーだけ下ろして持ち帰り、フル充電してから持って行くしかないのでは… ちなみに、プラグのメンテナンスはされていますか？交換時期ではないですか？
お礼
回答ありがとうございます。 プラグは前回バッテリーが上がってしまった時に交換したのですが、メンテナンスはほとんどしていません。 恥ずかしい話ですが、バイクに乗り始めて間もなくどういじったら良いのか全く分からない状態です。
- Qoo1985
- ベストアンサー率22% (131/570)
たくさん原因がありすぎて回答できません。 年式や走行距離、乗り方によって異なります。 単純にプラグだけでもかかりがよくなることもありますし、 エンジンの劣化によってかかりが悪いとか、 キャブのオーバーホールやインシュレーターの交換などでも 改善される場合があります。 予算に余裕があるなら総点検して、とりあえずという事であれば、 プラグ、エアークリーナーの交換を試してみては？
お礼
回答ありがとうございます。 中古車で年式は調べてみないと分からないです、走行距離は１万キロ程度、乗り方は大学への通学や近所への買い物などが主（１キロ～１０キロ程度）なので長距離は月に１,２度ぐらいしか走りません。 とりあえず前回バッテリーが上がってしまった時にプラグの交換だけしてみました。
お礼
回答ありがとうございます。 とりあえず現在自分がどんなパーツを使っているのかすら把握できていないので、確認して必要なら検討してみようと思います。