まぁそのまま検査に持って行ったらまず落ちるだろうね
そんな事言ったら完全ノーマルの車でも落ちるのが当たり前なんだけどね(爆)
だがしかーし！
ほとんどの場合はちょっとした手直しと手続きで○が貰えちゃうのも事実(笑)
例えば顔(尻)の他車種変更。。。
顔変更ブームを作った(？)元祖シルエイティ(シルビア顔の180SX)なんて実はなんの手続きも踏まずにふつ～に検査をスルーパスできる。これは全てボルトオンの純正部品で作れることやサイズ変更が小さいこと等が理由だが他の車の場合も基本的な考え方は一緒。
顔や尻をいじって問題になるとすればまず一点目が灯火類の位置や数など。これは結構こ五月蝿く規定されているが正しい位置に付いていて機能さえすればOKなので保安基準を読みながら対策すればOK
ボディ加工に関しては基本的に"がわ"だけだったら形状にさえ気をつければだいたいOK
逆に内部(モノコック)側にまで手を出しちゃうと突っ込まれたり強度証明を要求される事もある
これと同じような要領でフェンダー加工も考えれば。。。
叩き出し加工系なら＋10mm(片側)なら手続き無しで良いって話しもある
それ以上なら書類を一枚追加して別レーンで幅を計って３ナンバー貰えば良いって場合もある
だが切った貼った(特に後)してくると強度とかの問題が出てくるので検査場で要相談って必要も出てくる
貼り付けタイプのバーフェンだって取り付け方(リベットとか溶接や接着とか)の如何によって○×が分かれてくるし元ボディの加工の程度・方法によってもやっぱり変わってくる
それにこんな事はあっちゃあいかん事だと思うが。。。
メーカーで車検OKを謳っていながらイザ検査に持って行ったら落ちたなんて言う話は幾らでもあるし、逆に特に車検対応を謳っていなくて"こらキワドイなぁ～"なんて思っていても実際に検査を受けてみたらなんのお咎めもなくそのまま通ってしまったなんて場合もある(笑)
しかも○○検査場ではOKだったけど××検査場に持って行ったらNGだったなんて訳の分からない結果になる事もある(爆)
と言う事でどんな改造を入れてみたいのか解らないけど最終的には検査を受ける検査場に問い合わせなきゃ解らないってのが本音(丁寧に教えてくれるよ)
プロの場合でも経験があれば○×の判断は事前にできるけどもし全くやった事のない種類の改造だったらやっぱり検査場に問い合わせだよ
結論
適当にやっていたのではダメ
でもちゃんと勉強すれば相当エグい車でも通せる
補足
詳しく教えて頂き恐縮です。 まさに説明されてる車の改造の事なんですよ。 改造にしては度が過ぎてる・・・と私は思う。 でも今や純正オプションで相当派手なエアロも あるしローダウンサスもあります。 ２０年前なら完璧に不法改造＝暴走 みたいな のも今ではお上公認かとも言えます。 でも昨今の大型セダンの改造には恐れいる程で どこそこのエアロを元に加工して、リアフエン ダーは鉄板溶接＋叩きだし。 フロントもFRPやらで１０ｃｍ出して.....。 こりゃ やっぱ いけない改造と思いますが やり方次第なのかな～。 愚痴っぽくなりました。 ちなみの私は改造しようとは思いません。 金も無ければそんなに若くもありません（笑）