アメリカンバイク誕生秘話？

質問

アメリカンバイクって、やっぱり音とか雰囲気優先のバイクなんでしょうか？
バカにするわけではなく、アメリカンバイクが誕生した理由がよく分からないのです。

ホンダを例にとると・・・
・ゴールドウィング・・・ツーリングや高速走行に優れている。
・CB・・・オンロードの走破性に優れている。
・XR・・・オフロードの走破性に優れている。
・スクーター・・・操作が簡単で収納性など利便性に優れている。
・カブ・・・燃費が良く丈夫。

等々、それぞれ秀でた部分があり、その存在意義が明確なのですが、
シャドウなどのアメリカンは、そういった部分が見当たりません。

どのような経緯でアメリカンのようなタイプのバイクが
誕生したのか（開発されたのか）教えて下さい。

回答No.9

watercolors

＃７に 誤記がありましたので訂正します。
誤）ドラッグレーサー（ハーフマイルレース）

正）ドラッグレーサー（クォーターマイルレース）
いわゆるゼロヨンです。

回答No.8

asura01

こんばんは。
大昔の映画「イージー・ライダー」や他のハーレーを主人公（？）にした多くのアメリカ映画の影響が大きいと思います。
但し「アメリカン」などといった呼び方は、昔（当時）はありませんでした。
ハーレーの改造車である「チョッパー」や「ディガー」に憧れたライダー達の一部の人達が、普通のバイクを自分で「チョッパー風」に改造して乗り始め、それを知った各メーカーが「アメリカン」といった新しいカテゴリーを作り、設計し販売して行ったのが、そもそもの始まりです。
当時は、多くの人達が主に「チョッパー」の方に憧れていた為、フロントフォークの長いバイクが作られ、アメリカ映画と、ハーレーが影響していた事から「アメリカン」と呼ばれるようになったのも、まぁ頷ける話ではあります。
今では信じられない話ですが、当時は「Z2」や「CB」などのフロントフォークを、他のバイク（メーカー問わずに）で流用出来そうな物を探し出して来て移植し、リアショックも同様に短い物に移植し、ハンドルは鉄パイプを加工して自作したりしていました。
もちろん「お手本」はハーレーのチョッパーです。
雑誌に掲載されていたチョッパーの写真を見ながら、それらのバイクに少しでも近付けよう、自分のオリジナルを作ろうと、四苦八苦していたものです。
所謂「バナナシート」も、この頃に出て来ました。
各パーツ（用品）メーカーも、アップハンやショートリアショック、ロングフロントフォーク、フィッシュテールマフラー、バッステップならぬフロントステップ等々を次々と発売して来だし、巷には色んなチョッパーが溢れていたものです。
中学生の間では、自転車をチョッパー風にするのが流行っていたのですからね(笑)
まぁ「チョッパー」の語源が「切る（チョップ）」で、色んなバイクの、色んなパーツを切り貼りして作ったから「チョッパー」と呼ばれていたので、日本のブームもあながち間違っていたのではないのかも？ですね。
但し、チョッパーは、何も「アメリカン・スタイル」だけではなく、レーサー風にしたりする場合もあるのですよ。
オフ車をレーサーにしたり、オンロードをオフ車にしてしまったりと、むそのスタイルは様々なものでした。
「チョッパー」とは、元々は盗難車のパーツを取り外したり、加工したりして、切った貼ったをして原型を判らないようにしていた事がルーツです。
ですから、これら「本来とは違う目的に沿って改造されたバイク」は、全て「チョッパー」だとも言える訳です。

私も「イージー・ライダー」に影響されて、バイク乗りになった人間の一人です。
初めて所有したバイクは、アメリカンをチョッパーに改造したものでした。そのバイクは、後にはドラッグスターに改造する予定でしたが、バックステップとして使えるような適当な物が見つからなかったので断念しました。
二代目は「Z200」というバイクを、中古で格安で買い、それを「イタリアン・カフェ風」に改造していました。
この時は、バックステップは鉄棒を溶接して加工したり、他メーカーのステップをフレームに溶接して取り付けたものです。
今から考えると「相当無茶してたな」と思いますね(笑)

回答No.7

watercolors

ついでに言うなら・・・

チョーッパーでは、フロントフェンダーの無い細身の前輪（直進性優先）が使用されますね。
流石に日本では、フェンダーは付けないと公道は走れませんからメーカー製では付いています。
チョップの対象は、アメリカでは数の多いハーレーは勿論、ホンダCB750やカワサキ等の４気筒も使われたようです。

英国旧車風に改造されるSRですが、これも元は、アメリカのフラットトラックレース（未舗装のオーバルコースを大カウンター大会で走るレース）のレーサーを模してデザインされました。
これを追って、ホンダが出したのがFT400、FT250ですね。
（こっちの方が、それっぽいスタイルですが）

更に、同じくアメリカで人気のドラッグレーサー（ハーフマイルレース）をイメージしてカワサキがエリミネーターを発売しました。

このチョッパー、フラットトラッカー、ドラッグレーサーの ３パターンがアメリカン派生ですね。

回答No.6

watercolors

もともとは、チョッパー でしょうね。
（アメリカじゃアメリカンなんて言わないんじゃないの？）
盗んできたバイクを、素性が判らないように切り刻んで改造しちゃったって感じです。
（米国の暴走族？ ヘルズ・エンジェルスが原点？）
大暴走・地獄のライダー
http://www.amazon.co.jp/大暴走・地獄のライダー-トム・スターン/dp/B00008OJYO
（最後までリンクしないようなので、コピペして飛んで下さい）

まぁ、そこまで行かなくても、アメリカでは速度規制も厳しいのと、直線が多いので、真っ直な道を、楽にゆっくり走るバイクと言う感じですね。
低い車体に、長く寝たフロントフォーク。これは直線を楽に走るには都合の良いレイアウトです。

最初は、アメリカンではなく、ホースバックライディング（米式乗馬姿勢） って言っていたような。

もちろん日本でポピュラーになったのは、映画「イージーライダー」の影響でしょう。
http://www.amazon.co.jp/イージー・ライダー-ピーター・フォンダ/dp/B00005LMFE

そして、ヤマハがだした、XS650スペシャル が引き金だったような。
（TX650をベースに、「ティアドロップハンドル」「ショートメガホンマフラー」「小径・極太リヤホイル（130/60-16）」「段付きシート」を採用したアメリカンスタイル・モデル。）

回答No.5

suretsu1248

物理的要因と地理的要因から。
まず、アメリカ大陸は、地域的な違いはあっても基本的に直線基調の道が続きます。バイク（クルマも）にはコーナリング性能より直進安定性が求められると同時に、ロールに対する配慮はあまり神経が払われにくい環境となります。

キャンバー角が大きくなれば直進安定性が増し、ハンドルがワイドになれば神経質な挙動をしにくくなるため細かいカーブでは不利でも直線では疲れにくく、ロングホイールベースはゆったりした乗り心地を実現する。
巡航に際しては高回転までぶん回せるかわりにピーキーな特性のマルチなど必要ない。それがシングルでなかったのは、アメリカは大排気量が許されるような資源・経済環境であったため。ツインくらいが適当だった。また、同様に複雑なOHC、DOHCなんてのも必要ない。

だいたい、アメリカンの基本形ができませんか？

あとは、シュールなまでに機能を追及しなくてもいいから装飾が積極的に行われるようになったのではないか、と。

こっからは私の推察です。
たとえば、日本で言えばSR、エストレヤ、GB250クラブマンといったトラディショナルなマシンは、装飾がなされた、魅せる形をしたマシンですが、それらとアメリカンとの違いは、上記内容くらいしか逆に見出せないか、と。
つまり、アメリカンの本質は装飾ではない。
ただ、トラディショナルなマシンはアメリカンよりもずっとコーナリングも楽しめるから、そこからスポーツするにふさわしい形が様々な変遷を経て、で、レーレプやスーパースポーツにも進化した。
一方、アメリカンの形状自体はスポーツ走行には向かないから、ツアラー的進化や、もしくは直進安定性からドラッグスタイルなどを生み出すことはあれど、大きく派生モデルを育まなく、結果、アメリカンだけ特異な存在になってしまった、と私は考えます。

回答No.4

noname#57929

ANo3さんの・・・
＞イメージ的には、マックイーンの大脱走に出てくるような

映画『大脱走』はヨーロッパ戦線でドイツ軍の捕虜になった連合軍の人が捕虜収容所から抜け出す話です。
ドイツ軍に囚われているマックイーンがドイツ軍のバイクをパクって逃げます。
当然ですが欧州のバイクです。
アメリカンではありません。
BMWを盗むのが本当でしょうが、たぶん撮影ではトライアンフかBSAなんかでしょう。

それにマックイ－ンはプライベートでもアメリカンに乗りませんでした。
乗っていたのはホンダです。
それもオフ車がメインです。

回答No.3

oo14

イメージ的には、マックイーンの大脱走に出てくるような
広いハンドルと幅広のエンジン、クリーナーを覆うだけの幅のタンク
、ストロークのないサスペンションに、
仰々しい四輪車のようなサイクルフェンダーこれだけそろえば、アメリカンです。
日本でも陸王とかがありましたが、トライク（マツダとか、ダイハツのバー式ハンドルの３輪車が当時は主流でした。）的な、
ただひたすら平らな道の長距離を移動するだけが目的に形状ですね。
四輪を２輪に置き換えただけのバイクがアメリカンっていうのじゃないでしようかね。
ドイツもイギリスもそんな雰囲気のバイクを作らないと、お金持ちに買ってもらえないので、
日本のメーカーと同様作ってますね。
日本とかヨーロッパでは使い勝手があまりよくないですね。

回答No.2

nitto3

ハーレーダビットソンのページに本物の誕生史が乗っていたと思うけど、
１００年位前のことです、今のアメリカンが出来上がったのは３０数年前のことです。
それをまねて出来たのが国産アメリカンですよ、ただまねただけです。

回答No.1

noname#66624

はじめてアメリカンというカテゴリが成立したのは70年代後半だと思います。
メーカーからは
CB650CUSTOM
GL500、400CUSTOM
CM系

XS650や400（250）

GSX400Lだったと思う

KawasakiもLTDで出ていた。

じゃあコレ以前はと言うとメーカーからは明確なアメリカンと言うジャンルのバイクはありませんでした。
映画『イージーライダー』の影響で
アメリカン　＝　ミョーチキリンな改造車　のイメージが先行しました。
と言いつつも好き者は自分でCB250エクスポートや信じられないけど250CCの2stでも段付きシートやプルバックハンドル・・・今じゃ族車みたいな感じかな
これでアメリカン気分200%でした。

アメリカンの最大の影響はやはり映画『イージーライダー』でしょうね。
古くはマーロン・ブランド主演の映画『乱暴者』でしょうか。
どちらにしても当初はアウトローのイメージが先行しました。