BMW318iのサスペンションについて

質問

96年式318iを乗っています。99年夏に中古で購入し（そのときの走行距離は39000km）、現在まで乗っています。現在の走行距離は95000kmです。最近、サスペンションがヘタってきたのか、運転していて道路の凸凹の振動が以前より大きくなったと感じます。振動しているときは、室内が多少ガタガタいいまｓ。原因はサスペンションか、はたまた他に原因があるのでしょうか？また、交換せずに乗っていると何か不具合が起きるでしょうか？あと、メンテナンス（交換作業）を受けるとなると、どのくらいの費用と期間が必要か、教えてください。よろしくお願いいたします。

回答No.5

c90dx

はじめまして。年式から見ると、E36だと思います。まずガタが前後左右どこからなのかによって、原因は千差万別ですね。E36だとすると、まず前の場合フロントショックアブソーバー本体。ロアアームのボールジョイント。ロアアームの後側のゴムのブッシュ。ギアボックス。ラックエンド。スタビーライザーのロッド。エンジンマウント。
後の場合、リアショックアブソーバ本体。ショックアブソーバーのアッパーマウント。リアのリンク類、またはそのブッシュ類。また中央の場合もあります。その場合、ミッションマウント。まれにプロペラシャフトのセンターベアリング。マフラーのがたつき。あげればきりがありませんが、E36だとこの辺ですかねー。No２のhirosi1さんもおっしゃってるように。乗って見なければなんとも言えません。上記をすべて交換となると20万じゃ、ちょっときついかも。期間は、すべての部品が揃っていて、この車だけ作業すればいい状態で、私なら朝一からやって、その日一日（程度によって残業して）。こんなところですかねー。参考になれば、幸いです。

回答No.4

pejedi

BMが欲しくてたまらない通りすがりのＢＭ好きです。サスは３００００ｋｍが交換時期といわれています。９５０００ｋｍなら交換した方がいいと思います。あと、ブッシュ類の交換もした方がいいと思います。ＢＭはブシュ類を変えるだけで、新車当時の走りが蘇ると言われています。サスは、どうせ交換するなら社外品をオススメしますよ。１・２センチローダウンせれますがノーマルと変わらない乗り味のモノがあります。好みにもよりますが、万人受けするように造られた純正サスよりもある程度ユーザーを絞って造られた社外品の方が、よりＢＭらしさが味わえると思います。専門家では無いのでこれぐらいしか言えませんが下のURLに表示したＳｔudiさんは、ＢＭ専門店です。相談コーナーみたいなのもあるし、簡単な見積もりもしてくれます。きっと力になってくれると思いますよ。９５０００ｋｍだし１０００００ｋ前に実際に一度車を見てもらった方がいいかもしれませんね。まだまだ現役です。私の分までＢＭライフを楽しんで下さい。

参考URL：

http://www.studie.jp/

回答No.3

hidekiasa

こんにちは。

一般論で申し訳ないですが、
まず車自体は消耗品のカタマリです。
既に購入から56000キロ走行してらっしゃるようなので
色々な部品が交換時期に来ているのではないでしょうか？

良く原因として上げられるのは
ショックアブソーバーのヘタリ。
サスペンションのヘタリ。
足廻りのブッシュ関連のヘタリ。
ボディのヘタリ。
タイヤの磨耗や経年変化による乗り心地の悪化、騒音
などです。

ちなみに、ガタガタ音は室内からだけですか？
足廻りからはしませんか？

お話からすると、メンテナンスに出さずに
乗りっぱなしのようですので、一度、何店かに持ち込んで
見積もりだけでも取ってみてはいかがですか？
（ディーラー系ですと全部交換しますので結構な値段になると思います）

不具合については最近の車ではあまりないと思いますが、
足回りなどを固定しているボルトの緩みや、
ホイールのボルトの緩みなどから
走行中に外れるなんてことも考えられます。

回答No.2

noname#3309

私の車はE30です。やはり振動で困って、この「教えてGoo」でも助けていただきました。
私の場合、サスが全体的に痛んでいたが、振動の直接の原因は結局不明。リアのサスペンションのアーム，ブッシュ類，ベアリング（ダンパーは交換済みだったので除く）を全交換する必要ありということになって20万の見積もりをもらいました。（金がないので結局そのまま乗っていますが…）
もっともこんなのは参考にもなりませんよね。サスの形式も違うわけだし。

というわけで私が経験したサービス工場側の対応についてちょっと説明しましょう。

まず比較的初心者の整備工の場合、症状をきくなり「それは・・が原因でしょう。」と決めてかかります。
レベルが上がると「色々原因が考えられるから実車に乗ってからでないとなんともいえない（実際には乗ってもなんともならなかった）」と言います、
さらにレベルが上がると「振動や音の類はさまざまな原因が相互に作用して発生することがあるので一箇所に原因を絞ることは困難である。」といって例を色々説明してくれました。

結局、多少の振動の場合、車を診断しただけでは不良箇所の特定は困難であるため、疑わしい部品を順に外して交換するといった方法しかなく。それならば一気に交換した方が工賃の節約になるので全交換20万ということになりました。

念のためサービス工場の名誉のために申し上げておきますが、私がメンテをお願いした工場は近隣のBMWオーナーの間でも大変評判の良いところであり、決して腕が悪いわけでも料金をぼったくっているわけでもありません。

回答No.1

peaces

うちは325iです。
うちの車もガタガタしてるなぁと思っていた矢先に
高速道路でタイヤがバーストしました。（こわぁ）
結局サスは問題なかったようでした。
タイヤを交換したら少しマシになりましたね。

参考にならないかもしれませんが。。。