思い入れのバイクについて

質問

バイク歴が長い方はバイクも何台か乗り継いでいるでしょう。

そんなバイク遍歴の中でも今でも、このバイクは良し悪しは別にして思い入れのバイクは何でしょうか？
子供の頃に強烈な印象があるバイクでもいいです。

簡単なコメントとバイク名をお願いします。

例：今は1000cc超の外車だが、始めて乗ったクズ鉄同然のカブは又乗って見たい・・・

回答No.4

nobu0215 · ベストアンサー

バイク免許暦30年です。現在はCB1300SFに乗っています。(10台以上の車暦があります)。
唯一無比のバイクと言ったらCB750F(RC04)ですね。
当時のCB-Fシリーズは全て好きですが。。。頂点はCB1100R
その中でもFBと呼ばれる、シリーズ最後から2番目の型が大好きです。
裏コムスターと呼ばれるホイールに、フロント19インチ、リヤ18インチで今の250CC級のバイクよりも幅の狭いタイヤです。
空冷４気筒、エンジンはシルバー、外装無改造で乗っていましたが(こだわりがありました)、自分の不注意で廃車にしてしまいました。
CB-Fは４台乗り継ぎました。(内3台がFB １台はFA)　今でも新車状態に近く良心的な価格のバイクがあればすぐ買ってしまいそうです。　CBの名前が好きなのかも知れません。
空冷エンジンのCB1100がないため、他社の空冷1100CCに暫く乗っていましたが、やはりCBの名前は捨てがたく、何度かバイク屋さんにCB1000.1300の空冷エンジン車が出ないか確認しましたが、「絶対出ないだろうね!!」の言葉を信じ、今年の春にCB1300(水冷)の新車を購入したのに、今年のモーターショ－でコンセプトマシンとはいえ、CB1100F/1100R(空冷)が出品されました。とっても好評のようです。
CB1100Fが市販化されそうとの噂もありますが、もしそうなったらとても後悔しそうです。　HONDAさん恨みますよ～。

お礼

FBは完成度としてはFCより高いと思います。
F19R18の集大成ですね。

そしてエンジンの造形はホンダの市販車の中でも5指に入る美しさがあります。

回答No.11

k1919

＊ホンダスーパーカブ・・初めて自分で運転したバイク（アクセルターンを覚える　中１）
＊ユーディーミニ・・始めて自分で改造する（７５ｋｍマークメーター読み）
＊ＧＳＸ４００Ｆ・・初めての中型（ウイリー覚える　高１）
＊ＭＶＸ２５０Ｆ・・初めての俺サ（バンク５　フォーム３）
＊ＫＨ２５０Ｂ・・初めての盗難に合う（当時１２万円で購入　今所有していたら・・・）
＊その他　ダックス　ＲＧ５０　ハスラー　エアラ　スーパーホーク　ＦＴＲ・・・
今現在はCB400SFVTECIIとGS50に乗っていますがもう一度乗るならGSXかKHが良いですね。

お礼

KH250ですか・・・

ビミョーにマイナーなところがいいですね。
通好みと言うか「外した美学」ですね。

回答No.10

T-PAIN

23歳の若造でバイク歴は短いですが、16歳の頃よりバイクに乗っております。

一番思い入れのあるバイクはGSX400S-KATANAですね。
私が購入する時にはもっと高性能で乗りやすいバイクが多くありましたが、
他のバイクには無い魅力がありましたね。
初めて購入したバイクであり、バイクの楽しさ・怖さを教えて貰ったバイクでした。
街中ではバイク歴の長いおじ様達に「懐かしいバイク乗ってるなぁ！」と良く話しかけられたものです(笑)

事故に巻き込まれ、KATANAを失ってしまいましたが…。
バイクはくの字に曲がり、見るも無残な姿になりましたが
私が生きてるのはKATANAが守ってくれたおかげ、と今でも信じております。

またKATANAに乗りたいです…。

お礼

二度と事故にならないことをお祈りします。

KATANA400や250はその縮小の見事さは必見ですね。
だから遠目には400に見えません。

回答No.9

oo14

CB750K0と同時期に発売されたTL125ですね。
燃費は50km/l以上、踏み切りの一旦停止でもトップのまま。雪道でも問題なし。まさに125ccのカブ(タイヤとハンドル以外部品のほとんどがカブといっしょ）はどこまでも一身同体でした。買った値段で買われていきましたが、今頃どうしていることやら。(手放すときは買い戻すから連絡を。とあれほど、奥さんにも念を押したのに。）

お礼

TL125バイアルスですね。
あのサミー・ミラーも開発に携わったと聞いています。

トライアル黎明期の伝説的なバイクですね。

回答No.8

bigoyaji

う～ん、悩むくらい、一杯ありますねぇ（笑）。
子供時代の憧れの車両は、カワサキのマッハ、W-3、Z-1。
これを筆頭に、ホンダCB750K、ですね。
で、時代を追うごとに、「乗れる」バイクに憧れていきます。
Z400FX、CBX400Fなどが、「乗れる対象として」憧れた車両です。（実際に、CBX400Fは、買って乗っていました）

大型車では、Z1000R(いわゆるローソンレプリカ）、CB900Fなんかに憧れましたねぇ！

高校卒業後、それほど間もなく、レースを始める事になり、憧れの対象は、「大型バイク」に移行していきます。

極めつけは、「この二台」なんですが、（あくまで僕の場合ですよ）スズキのカタナ（GSX1100S)と、カワサキのGPZ900R(ニンジャ）です。

カタナは、「衝撃」を受けました、はじめてみた時は！
乗ったことはないですが、「他に類を見ない」オリジナリティーは、何にも変えられない「価値」を見ました。

ニンジャは、「乗ってから大好き」になったバイクです。
同店のお客さんが乗っていて、お店ツーリングに行った時に、「互いのバイクを少しの間だけ交換（僕はゼファー750）」したんですが、何ていうのか、「伝わってくる」んですよ。

今のバイクを買う時に、「買おう！」と思っていたのですが、ヨメ様に却下され、渋々、諦めました。

いや、まだまだたくさん、あるんですが、この辺りでどうでしょう？（笑）

お礼

KATANAは今見ても美しいですね。

派手なバイク、度肝抜くデザインのバイクは出てきても20年以上美しさを感じさせるのはKATANAでしょうね。

ノーマルのGSX1100Sは美しいですがGSX1000Sは美しい上に乗り手を選ぶ気性の激しいでバイクでした。

回答No.7

buu1031

CBX400F
です

宝物でした。
あの当時あのバイクほど乗りやすく、なおかつ早いバイクはありませんでした。

シグナルではさすがＲＺ350には負けましたが同排気量では
かなり後ヤマハののちにＦＺ400のエンジンを積んだバイクが出てくるまでほぼ無敗。
ＮＳ250と勝負して初めて負けを知り凹みました。

もう一度乗りたいです。

お礼

空冷400ccでやる事は全てやった感じのバイクですね。

この後の空冷400ccはマイルド路線に移ってしまいました。

回答No.6

noname#45918

SR400
免許を取って最初に買った中型バイク。
勉強のため＆メカ好きのため、特殊工具が必要なフロントフォークインナーチューブとクランクケース分割以外は全て一回は自分でばらし、組み上げた車両。
スポークも組み替えました。
ポート研磨、ロッカーアーム研磨、ヨシムラカム、ヨシムラVMキャブなどなど、いろいろいじって勉強しました。
このSRと最北端の宗谷岬から最南端の波照間島まで行きましたが、ある日、盗まれてしまいました。

XR600
一回試乗して、即決したバイク。
パワフルなのに扱いやすく、サスセッティングが決まれば大きさを感じさせない乗りやすさ。
特に、フラットダートのゆるいコーナーでアクセルをジワジワっと開けていくと、エンジンを中心にしてリアがエンジンの爆発と共に流れ出すときの感覚は、一回味わったら病み付き。
初夏の木漏れ日の中、林道を走っていると、この瞬間のためにバイクに乗っていると言っても過言ではないくらい。
事故の後遺症でオフを攻めるのが辛くなったので売りました。

ピックシングル好きなのさ。
同じシングルでも、味わいのヤマハと性能のホンダというメーカーの色がよく出てる車種選択かも。

お礼

4STシングルの重症患者さんですね。

これは乗った事がないと理解できません。

回答No.5

ko4771

ホンダ「ＮＳ４００Ｒ」ですね。

もう、２０年以上昔のことです。
１．いつかは限定解除するから、中免で乗れる最大排気量を・・・。
２．タンデムするから、座りやすいシートを・・・。
３．４ストのエンブレが嫌いだった。
などと思っていたら「NS400R」になりました。

購入してから知りました。
１．実は「３８７ｃｃ」の排気量
２．バリ伝「巨摩郡」の２台目の愛車
３．スペンサーとガードナー
４．ホンダの「名車（迷車）」

２ストバイクが絶滅の危機の今、大排気量２ストは二度と出てこないでしょうね。

参考URL：

http://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html

お礼

NS400Rは同時期にでたRG400γ(500)、RZV500など最後の2ST大型スーパースポーツでした。

＞２ストバイクが絶滅の危機の今、大排気量２ストは二度と出てこないでしょうね。
余程の革命的な技術革新でもないと2ST大型車は出ないでしょう。

回答No.3

mekadon3xv

３２歳オス
現在ＴＺＲ２５０ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・シグナスＸ－ＳＲ・ＪＯＧスポーツ・Ｈｉ－ｕｐＲを所有。

・ヤマハＴＺＲ２５０Ｒ－ＳＰ（’９２）
免許取って初めて乗った単車。
Ｖ型ＴＺＲは各年式色々と違います。
シリーズ中もっとも大きな口径のキャブの４５ＰＳ車。
クロスミッションは街中で乗り難い・・・・という人もいましたが、それほどでもなかったです。
今まで乗ったＴＺＲ（６台乗ってます）で一番燃費が良かった（リッター１６ｋｍ）。
・ホンダ　ロードパル
人生で初めて乗せてもらったバイク。（当時６歳）
・ホンダ　タクティ
人生初、自分で運転したバイク。（当時１２歳）
・ホンダＲＶＦ（ＲＣ４５）
図太いトルクに衝撃を受けた一台。
ほとんどオートマ感覚で乗れます。
・ＭＶアグスタＦ４－１０００Ｒ３１２
ケツが燃える様に熱い！
高回転での排気音は逸品！！！
・ＤＵＣＡＴＩ　１０９８
Ｒ３１２同様、ケツが熱すぎる・・・・・。
トルクもあって結構乗りやすい。
・ハスクバーナＳＭ４５０Ｒ
あまりの楽しさに試乗会で独り占めしかけた単車。

と、挙げていったらキリが無い（素）。
他にもホンダＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）、ＭＶアグスタ９１０ブルターレ、ＤＵＣＡＴＩ　Ｓ４Ｒ、Ｂｕｅｌｌ　ＸＢ１２Ｓ、スズキＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ（２００ＰＳ仕様）・・・・ｅｔｃ．

お礼

＞・ホンダ　タクティ
＞人生初、自分で運転したバイク。（当時１２歳）

ハハッ（笑）
これは強烈な思い出ですね。

回答No.2

marochan2004

カワサキのGPz1100Fが一番印象に残ってます、初の大型というのもありますがトルクフルで刺激的でした。
直前まで乗っていたZ400FXとは次元が違い良く走り・よく止まり・でかい割には峠もそこそこでアクセルをガバガバ開けるのが楽しかったです。（3年で6万km走行）

その後ZRX1100→R１に乗換えましたが、エンジンだけはGPｚの方が好きですね＾－＾ｂ

お礼

GPz1100Fはとにかく音が豪快でした。

これが本当にノーマルなのかなんて・・・

無骨な男のバイクですね。

オンナ子供は相手にしないって感じです。

回答No.1

noname#58692

40代男性です。
バイクに乗り始めた10代のころ、
あこがれのGPライダー片山敬済がCMに出ていた
ホンダのCB250RSというバイクです。

その頃すでに別のバイクに乗っていたため買えず、10年後くらいに
廃車同様のバイクを自分でこつこつと手入れして復活させたことがあり、
しばらく乗っていました。廃車の手間を惜しんだ友人から無料で
譲り受けたため、手塩にかけたバイクだったので思い入れもひときわです。

お礼

片山敬済さんは350ccクラスのチャンピオンになった方ですよね。

CB250RSはヒラリヒラリのコーナーが連続に継ぐ連続の道なら無敵でした。