ロワーリングキットorブロックについて

質問

素人な質問です。

旧式のライトエース・バンをローダウンしたいと思っていますが、過去に経験がありません。こちらのページで、ロワーリングキットを手に入れれば可能とのことでした。

そこで質問ですが、ロワーリングキットorブロックネット上でだいたい1インチ～3インチ程度までありますが、インチアップすると反比例し車高が低くなるのか、逆に比例して高くなる（表現おかしいですが）のか知りたいです。

取り付けたことがないもので、どのような形でローダウンできるのか分からないもので。教えて下さい、よろしくお願いします。

回答No.4

KINPATSU-OYAJI

Ｕボルトですが////この横幅（開き）はどれも共通なのですか？＞３～４種類は見ましたけど「車種別」で製作してある訳じゃ無いのです。このクルマにも「使える」と言う感じですから、少し円の大きいモノを使うのですけど、この「寸法の違い」が緩みの元！かな・・・
「百聞は一見に如かず！」聞いてばかりいないで作業してみれば！

回答No.3

KINPATSU-OYAJI

旧式のライトエース・バンのリーフ・スプリングはホーシングの上を通ってますか、下を通ってますか？それに因って楽に取り付けできるかが、変わってきます。ホーシングの方が上なら＃１の方が言われるとおり簡単です。トヨタなら、おそらく上を通してると思いますけど・・・
この場合、ブロックの高さが高いほど（１ｉｎより２ｉｎの方が）車高は下がります。単純ですね１ｉｎなら１ｉｎ下がる訳ですから！現在の車高を見て５ＣＭ以上（２ｉｎブロックだと）下げたらどうなるのか？を考えて何ｉｎブロックにするかを決めれば良いワケです。
ハイエースで３ｉｎブロックを取り付けたクルマを修理しましたが、落としすぎて、プロペラシャフトが「ミッションを突いてしまうカタチ」となり、ブロックを６Ｃｍまで削りました。過ぎたるはなんとやら、２ｉｎブロックまでの方が良いですョ！
なお。確実な取り付けがされているなら車検も合格します！勿論「最低地上高」は９Ｃｍを確保してのハナシですが・・・
それにキットに付いて来る「Ｕボルト」の材質がお粗末で、オーバートルクで締めるとすぐにネジがナメてしまうし、錆び付くまでは緩みに結構、注意が必要だったりしますね。

補足

詳しくご説明いただいて、ありがとうございます。
ホーシングの件、今日帰ってみてみます。（今職場なので。）

ローダウンしても4センチ（1.5インチ）程度にしておきます。あんまり極端に下げるつもりもなく、出来たら問題なく車検が通る程度にするつもりです。

ところでＵボルトですが、昨日汎用を購入したのですが（ネットで）、この横幅（開き）はどれも共通なのですか？

教えて下さい、よろしくお願いします。

回答No.2

DOSCA

ブロックは車検通らないらしいですよ。ショップの人に言われました。

回答No.1

anny_no1

地面から順に　板バネ・ロワリングブロック・車軸　の順になりますので
ロワリングブロックのインチアップすれば車高は下がります。
当然それに見合ったＵボルトが無いと車軸までのネジが届きません。普通はセットになっています。
取り付けはメチャクチャ簡単ですよ、ジャッキアップしてウマをします
今度は車軸側にジャッキを掛け車軸を固定しているＵボルトのナットを外します
新しいＵボルトと交換しブロックも間にセットして良い感じにジャッキで調整しナットを4個締めるだけです
乗り心地は悪くなります。あと、交換後は増し締めをお忘れなく。