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キャブレター
キャブレターのバイクを買おうと考えているのですが、知識がありません。 インジェクションとの違いや、キャブレターの良いところ・注意するとこころを教えて下さい。 よろしくお願いします。
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・インジェクション 常に電気で制御しているので、混合比がほぼ理想的になる。 冬でも始動性が良く、燃料系統のトラブルは大分少なくなる。 欠点として、インジェクションのトラブルの場合、電気で構成される部品が多いために、修理費用が高くなることがある。 セッティングを変える場合不可能ではないが、難しい ・キャブレター インジェクション車に対して迫力がある。(個人差にもよります。) セッティングを変えやすい。(セッティングが出やすい訳では無い) 構成部品の劣化による燃料系統トラブルが起きる。 (ガスケットの劣化によるオーバーフロー(燃料漏れ)や、フロートバルブにごみが詰まりオーバーフロー等) 季節により始動性が変わる(冬にエンジンが掛かり辛いなど) インジェクションに比べ、重量が重くなる 簡単に言えばこんな感じです。 トータル的に見ればインジェクションの方が優れていますが、 じゃあキャブはだめなのかと言うとそうではありません。 あなたの乗りたい車種に乗るのが一番です。
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現在のバイクと同じ事がＳ５０年頃にも車の世界でありました、おそらく似たような状況になると思っていましたが、私自身はキャブ車が好きでした。 その理由としてはキャブ車で有ればすべて修理調整まで出来るからですが、Injectionは簡単なことしかできません、現在のバイクがどこまでコントロールしているか知りませんがＢＭＷ等はすでに新車は全車両数年前にInjectionに成っていますし、車と何ら変わらないコントロールをしていると思います。 国産はまだ出始めなのでそこまで行っているか知りませんが将来的には車と同じだけのコントロールをしていくでしょう、排ガスにしても私の１０年以上前の車両でも触媒が付いて排ガスを減らす工夫が有ります（ＢＭＷ） 国産にしても一時期触媒付けた時期もありましたがその後は見なかったです、現在の車両も触媒まで載せてくるのではないかと思いますがこちらは想像です（少しでも排ガス減らすために） 私の知っている範囲で違いと言えば排ガスを減らすためにはキャブ車よりもInjectionのほうが良い、その代わり色々なセンサーや燃料に圧力を掛けるために燃料ポンプが必要になります。 この辺りをコントロールするためのコンピューターが必要になるなど高額になってしまい、トラブルの時なども修理はパーツ自体が高くなる。 診断は自己診断など（車でも同じですが）出来るようになるが基本的には、コンピューター系のチェックでトラブル診断をするようになります。 もちろん点火系から燃料系ＡＢＳ等すべてに渡ってコンピューター診断可能に成るけど、その診断装置が必要になる（個人では無理で゜ショップのみ） 燃調を変えたりするのはＲＯＭ交換や書き換えで対応するから簡単ですが、そこまで出来るようになるまで大変です（一般には不可能かも）ＲＯＭ等普通の人にはいじれません。 キャブだと今の物と同じでしょうがそれでも昔に比べたらかなり進化しています、それでも排ガス規制に対応できないのでInjectionに移行するのですからそれなりに良くは成るでしょうが、しばらくはドンツキ等の症状の有るバイクも発売されるかも知れません（過去には結構有ったそうです） 数年後にはキャブ車なんか乗っているの、フルイナアーー、と言うようになるかも知れません（実際車ではそうなっていますが） Injectionの良いところは何も考えないで簡単にエンジン始動ができること、キャブのようにスターターレバーだのチョークだの付かないですから・・・ バッテリーレスの車両は無くなるでしょうね、燃圧掛けれないから始動不能（おそらく無理だと思う）バッテリーが上がれば燃圧掛けれないから始動不能になるのは現在も同じ（押し掛けも同じ、上がり具合にも寄りますが） でもＳＲ等はキャブ車として残って欲しいですね・・・
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oyajibaiku様 ありがとうございます。
- pancrace
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完調のキャブ車なら違いはあんま無いと思います. ただタイミングの整備する時にはキャブ車よりインジェクタの方が難しいと思います. ただいくら電子制御とは言ってもバイクのインジェクタが理論空燃比(たぶん下の方が書いてる15:1)できちんと制御できてるかは分りません.新車のキャブ車とドッコイでしょう.最新ディーゼル車並に色んなトコでフィードバックかけてるかと言ったら微妙な気がします.インジェクタ自体もバイクで使うような製品が高精度な応答するようなのを付けてるかって言ったら微妙です.今の所はタイミング制御だけを目的とした程度だと思います.しかも高精度な制御を要求するようなバイクならキャブだろうがちょっとやそっとじゃ触れません. 結果ぶっちゃけキャブもインジェクタも大して変わらんだろーなと私は思います.元々市販バイクにはインジェクタなんか必要ない，というか2輪の排気規制自体必要ないと思います.インジェクションの行き着く先は直噴でしょうが，当分バイクの直噴で排ガスクリアは無理だと思いますし.
お礼
pancrace様 ありがとうございます。
すいません・・・涙 紛らわしい答え方で・・・苦 言葉の意味の深さを今一度検討と考えて見てください、因みに自分は全くのド素人です ここまで言えてるようで全くの機械音痴です 良さと注意する所を書いたつもりなんですけど もちろん違いについても書いています 今一度理解頼みます ごめんなさいこんな書き方で・・・涙
お礼
HarleyHarl様 ありがとうございます。 僕の方も自分が知りたいことをしっかり文章にできてなかったです。 あの..... インジェクションのバイクにはキャブレターそのものが付いてないのですか？ エンストしないのですか？ 僕はそれすら分かってません。 １０数年前に乗っていたバイクはチョーク引いてました。 乗るだけでキャブレターのことは気にしたことがなかったので、 詳しいことが分かりません。
2005年に同じ悩みを商談中にしてました もちろん商談はローンの最中、即ち購入最中 噛み砕いて言うと、審査結果待ちの時間ローンが可能かダメかの時に愛車となるかならないかって時に・・・呑気な自分ですがもちろんcab車でしょ・・・無いもんね・・・oneオーナーからで それも今後出てこないってのが解っているし でも、どちらと言われたら・・・正直答えられません・・・何故か？どちらも知っているから どちらも経験して下さいどちらも良さが有ります エンジン始動後直ぐに走り出したいですか？ エンジン始動後一服できますか？ chalk引くの理解可能ですか？ idling安定していたいですよね？ エンストなんて恥ずかしいと捉えますか？ 15対1を手で感じられますか？ 不具合と直ぐに愛車の責任にしてしまったりしませんか？長々なりましたが奥が深いだけでも理解頼みます・・・
お礼
HarleyHarl様 ありがとうございます。 どちらにも良さはあると思います。 自分で触ったりできる人ならキャブレターの方がいいかもしれません。 ただ、私には知識が無いので、 インジェクションとの違いや、キャブレターの良いところ・注意するとこころが知りたかったのです。
お礼
yusuke750f様 ありがとうございます。 違いが分かりました。