雪道や凍結路でも安心で、燃費もそこそこの四駆を教えて

質問

車を買い換えたいのですが、しょっちゅう山の家に行くので、雪や凍結路に遭遇することもあります。ほとんどは高速で雪道を走る距離は30分ほどなのですが、なんせ山道。立ち往生する車もみかけます。
かつ運転は自慢じゃないけど下手。で、
○ある程度、荷物を乗せられる容量がある。(自作派なので、材木やレンガなんか積むんです)
○燃費もそこそこ
○雪が降っても大丈夫。
○とりまわしがよい
○乗って面白みがあって、装備もそこそこ満足できる。
なんて車あるでしょうか。ちょっと矛盾する要求があることはよくわかっているんですけどね。車検が近づいてるもんで迷い抜いています。

回答No.11

sanpokojin

私は今、３列シートの子育てワゴンしか選択肢がありませんが、質問者さんと同じ条件ならプロボックスワゴンにするかもしれません。
http://toyota.jp/proboxwagon/
５ＭＴなら、恐らく軽ワンボックスのターボＡＴより燃費が良くなると思います。軽ワンボックスや軽トラの５ＭＴと並ぶかも。

我が地域では全高1.5m台にこだわる必要がないので、このサイズでもう少し背が高い車があったらいいなぁなんて思ってます。（ホンダのモビリオ/スパイク、トヨタのラクティス、シエンタなんか近いですね。いずれも乗用車育ちでＡＴしかありませんが）

私は軽トラ＆バンと小型車を交互に乗ってます。
雪道ではチョコマカ動くなら幅の狭い軽ですが、ロングドライブならある程度大きな車というか、ホイールベースが適度に長い車の方が楽で、使い分けています。
前途のとおりスタンバイ４ＷＤですが、ネットのユーザーリポを見る限り２ＷＤユーザーと燃費はあまり変わらないみたいです。ちなみに電子制御でも何でもありません。普通の安価なビスカスカップリングです。

あと、私の知人で全国数百箇所のスキー場を制覇した方がいるのですが、彼の車は雑誌で酷評されているデュアルポンプ式４ＷＤでした。次に買う予定の車もデュアルポンプだそうで…。それこそ相当マニアックな雪道もかきわけて進むようですが、デュアルポンプで間に合うそうです。
走る距離が桁違いなので、燃費も大事ですからね。

まぁ、「４ＷＤなら夏タイヤでも進む」という期待をしている人の場合は、スタンバイじゃ役立たずかもしれませんが…その前に進んでも止まりません。

お礼

ほんとだ、こういう車もあるのですね。ビスカスってどれのこというのかなと思っていたのでやっと理解しました。SUVの四駆とそれ以外のワゴンなどの四駆とどう違うのかわからなかったのです。こういう車に気づかないというのは、要するに、メーカーの戦略に乗ってたということでしょうか。本当に自分のニーズに合わせて車を選ぶという地に着いた考え方を教えていただきました。ありがとうございました。

回答No.10

kazuof23

ANo.5です、チェーン規制について
・チェーン規制は「滑り止め防止装置の装着」と「チェーン装着車以外通行止め」の二種類が有ります。

・関越道や北陸道などの高速道路でチェーン規制と言うのは「滑り止め防止装置の装着」で主駆動輪にチェーンを装着するか、または全車輪に冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着しないと通行できません。・・・現実問題としてそれ以上厳しい条件では通行止めになります。

・めったに有りませんが　山岳道路でのチェーン規制は「チェーン装着車以外通行止め」のことがあります、この場合はスタッドレスタイヤのみでは通行できません、たいていは「普通タイヤ車・大型全車」などの注意が併記されスタッドレスは除かれているようですが必ずしもそうでない事があるので　山間部走行時はチェーンは準備した方が安全です。

お礼

無知な質問にご丁寧に回答していただき、ありがとうございます。そうだったんだ、四駆だからじゃなくてスタッドレスはいてたから今までオーケーだったんだ。よくわかりました。ちょっと恥ずかしいですね。

回答No.9

seibisi

雪は解りませんけど、凍結路に関してはタイヤがすべてのような気がします。新品で良いタイヤだと、発進、停止は問題なくできます。

新品や良いタイヤで凍結路面で滑るとなると、チェーンか、スパイクタイヤしかないように思えます。

坂道を登るなら、２ＷＤは、止めた方が良いですね。
雪道は単純に駆動タイヤが十分雪を固められるかどうかが肝だと思います。そうなると、車高が高くて重い車が良いと思いますが、車高が高い車は、走行性能は低下するし、重い車は燃費が悪くなります。

参考になれば。

お礼

ありがとうございました。やっぱり要求が矛盾してるってことですよね。

回答No.8

k-josui

ランクルに代表されるオフロード４駆は一旦スタックしたらどうにもなりません、重たいから。
同等の車で牽引する以外に脱出方法がありません、雪国で４駆の軽トラが重宝されるのはスタックしても3人もいれば簡単に救出できるからです。
ジムニーの1.3Lでは荷室が狭いですか？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny_sierra/
取り回し、燃費、雪の希望はクリアできると思いますが・・・・
狭いとなれば、私の好みも含めると、スバルアウトバック（レガシィのバージョンです）2.5Lはいかがでしょうか？
荷室もたっぷり、雪上の能力はスバルは定評があります。

お礼

なるほど。地元でもジムニーと軽トラはひっぱりダコのようです。アウトバックいいですよね。私も好きな車ですが、結構鼻が長いのが気になってます。駐車下手だから。そんなこと平然と言ってないで練習しろってことですよね。ありがとうございました。頑張ります。

回答No.7

sanpokojin

こんにちは。

スタンバイ型の生活４ＷＤで北は岩手から南は長野までいろんなスキー場へ行きましたけど、どんな大雪の日でもアイスバーンの日でも辿り着けなかったところはありません。
雑誌などではよく「スタンバイ４ＷＤは役に立たない」なんて書いてありますが、ＦＦ車が空転して登れない凍結坂でも難なく登っていきます。
スキー場の駐車場で、ＦＦ車が穴を掘るばかりで脱出できないところも、全く何事もなかったように通過してしまいました。ラリーまがいに飛ばすならダメかもしれませんが、普通に生活するならこれで必要充分という感じです。

そのかわり、スタッドレスにこだわってます。
昔は２年、今はＢ社にして４年ごと買い替え。標準サイズより微妙に大径サイズを履いて地上高を確保してます。

本格４ＷＤは燃費が悪いですし、車重が重すぎて走っても止まらないということも。
結局我が地方ではスタンバイ型生活４ＷＤが最大勢力になっています。あとは、それぞれの生活スタイルで車を選んでいる感じです。

お礼

そうそう、頭でっかちの私は本を読んでわからなくなったのです。スタンバイ四駆は信頼できないと書いてあるし、車種によっては四駆になっているかどうかもわからない車もあるし、そこまで機械に任せてよいのだろうか、とか。よほど自分のマニュアル運転の方が信用ならないのですがね。そうですか、電子制御ってそこまですすんでいるのですか。私のレベルは生活四駆に該当するのですね。納得です。ありがとうございました。

回答No.6

yoshi-thk

荷物を積む事を考えると、No4の方の勧める軽バンが無難ですけれど。

軽でそれに近い物であれば、スズキ・ジムニーがあたります。
軽自動車ではない、小型車のジムニー（1000ccぐらい）もあったと記憶してます。

お礼

ありがとうございます。軽じゃないジムニーもあるのですか。さすがに人気者ですね。参考にさせていただきます

回答No.5

kazuof23

希望に沿いそうなのは三菱アウトランダー、またはこの秋に新型が出るニッサンエクストレイルあたりですかね、電制4WDでスタビリティコントロール、トラクションコントロール付の上ロックモードもあるのでかなりの悪路でも走れます。

私はスキーをやるのでセンターデフ付フルタイム4WDワゴンに乗っておりこの10年山でもチェーンは使ったことがないです（当然スタッドレスですが）。

お礼

アウトランダーとエクストレイルも、候補として考えています。やはりロックモードがあった方が安心ということですね。ありがとうございます。そういえば、電子制御の四駆でも、チェーン規制はクリアできるんでしょうか。

回答No.4

kaitaiya

えーっと・・・・最早、軽トラックしかないと思いますけど・・・

わたしはサンバーのハイルーフＴＣのスーパーチャージャー付き４ＷＤ（５ＭＴ）に乗っていますけど・・・装備に関してはぜんぜん問題ないですし、
荷物はそれこそ『建築資材の衝動買い／大人買い』ができますし（汗）
取り回しも楽で燃費も良いです。

スタックしても軽量なので安物のハンドウインチ等でもどーにかなります。

過給器が付いているのでパワーは笑えるぐらいありますし

それこそ２シーターという以外文句なしです。

お礼

ハイ、やはりそうなりますか。実は友人と軽トラの共同購入も考えています。冬はマキの調達もあるし、「建築資材の衝動買い」もやみそうもないですから。その車、面白そうですね。調べてみます。ありがとうございました。

回答No.3

KGS

材木とレンガ以外は質問者さんと同じ条件でクルマを選びました。
スバルのアウトバックです。
雪道のエキスパートみたいなクルマです。
なんちゃって四駆が立ち往生するような上りの深雪や凍結路も粛々と何事も無いように進みます。
もちろん、スタッドレスは必須ですが。

カーゴルームはワゴンベースだけあって、かなり広いです。
後部座席を倒したときは高さは無いものの、相当な長さの物も積めます。

燃費は2.5の方が当然、良いでしょうが乗って面白いのは3.0Rです。
SUVにスポーツカーのようなエンジンを載せたクルマです。

クロカン四駆は上りはガンガン走りますが、下りは重量があるので運転が上手な人であれば良いのですが、私みたいな素人には姿勢制御が困難です。
四駆と名がついていれば、ある程度上りはいいのですが下りは軽四が最強でしょう。

お礼

そんなにアウトバックは、雪や凍結に強いのですか。雑誌見ても評価高いですよね。でも、実際に乗っている人からお話を聞くと臨場感があってよくわかります。ありがとうございました。あらためてよく考えてみます。

回答No.2

Bayonets

雪道をよく走行しますが…
オフロード4駆は、駆動力は確かに良いですが、それに任せていい気になっていると停止するときに慌てますよ。
慣性の法則は逃れることは出来ませんし、重いオフ4駆は慣性質量が大きく…下りで刺さっているのを見かけます。
ま、もともとがトラックですから仕方ありませんが。

お勧めはステーションワゴンタイプ(例・レガシーorボルボ、アウディ)の4WDがお勧めでしょう。
>乗って面白みがあって、装備もそこそこ満足できる
雪道で挙動が安心なタイプは、決して乗って面白いタイプではありません。
単なる移動機械ですから…

その前に、運転が上手である必要はありませんが、下手では困りますねえ。
その点、実直で面白みも少ないボルボ、アウディはお勧めです。

お礼

ハイ、ズルズル雪で滑ってひやっとしました。雪道で安心な車は決して面白い車ではないというご指摘、肝に命じておきます、そして、運転の件、なんとか頑張らないといけませんよね。ありがとうございました。