軽で勝ちたい

質問

こんにちは。何よりも小さい車が好きです。しかし、1000ｍ級の峠、高速も楽々乗りたい。チューニングで可能でしょうか。RE雨宮みたいな感じで…。そうすると、車検、税金はどうなるんでしょう。燃費も無理がありますか。おとなしくコンパクト・カーにしたほうがいいですか。

回答No.14

drisil · ベストアンサー

排気量アップすればまず間違いなく軽枠をはみ出るので白ナンになるよ
白ナンになるって事は税金なんかも変ってくるって事だね
もちろん元々白ナンの車でも排気量次第で5ナンが3ナンになったり税金が上がったりする場合もあるよ
ボアアップくらいならバレないから黙っておこうなんて悪い事考えちゃだめだぞ(爆)

車検が問題になるのは一回目だけだね
基本的に同形式のエンジンに載せ変えや車種内でラインナップされているエンジンに載せかえるって場合(例えばNAをターボにとか)なら突っ込まれる事も無くスルーパスに近いんだけど全然違うエンジン(例えば元々のラインナップにないエンジンを載せるとかね)に載せ変えってなると書類やら試験やらが増えてかなりのスキルを要求されるようになっちゃいますね

まぁメンドクサイのは一回目だけですよ
一回目で公認が降りちゃえすれば二回目以降は普通の継続車検と全く一緒ですよ(新しい改造をしていない場合ね)

関係ない話だけど公認が降りて一番実感できるのは車検証かなぁ(笑)
エンジン形式やらボディサイズ、定員なんかがカタログと違った車検証を貰うと"日本唯一の自分スペシャル(公認付)"を手に入れたぞって(笑)
前回は小変更があったので公認取ったけど次は解り易く5ナン→3ナン変更でもしてやろうかな？(笑)

話は戻って現実的にプランを練るならターボを詰めるのが安上がりだよ
ターボなら排気量を変更する事無く大幅パワーアップが可能だからね
ブースト1.0キロって事は"大気圧＋１"660ccの軽なら660cc(大気圧)にさらに660cc(+1)で実質1320ccのエンジンと同程度と言う事になる
基本的に排気量やエンジン本体(腰下)の変更は車検アウトに直結だけどターボならほとんど無問題！タービンを大きいのに交換しようがブースト圧をあげようが基本的に公認は不要♪
問題になるとすればガス検くらいだね
そんな事よりも理想のセッティングが出るか？って言う事の方が深刻な問題だったりする(笑)

個人的には車種はお気に入りを選んでもらうとしてもエンジンはターボがお奨めかな？
少ない投資でパワーアップが可能だしエンジン本体に手を出さなければ車検もあんまり悩まなくてOKで拡張性があるって言うか潰しが効き易いんじゃないかと。。。

お礼

奥が深いですね。勉強が足りませんでした。もう少し具体的な質問を別に上げたいと思います。

回答No.5

tosishun

RE雨宮のロータリーエンジン搭載のシャンテの事でしょう。
あの話は、何かの本で読んだ事が有りますが、やはり無理は有ったみたいですね。
始終故障していたらしいです。
まあ、当然と言えばとうぜんなのでしょうけれど。
週末に高速をかっとんでは、直し、また次の週末にかっとぶ、と言う事だったみたいですね。

軽でもターボ等では、早い車って有りますよね。
しかし、峠や高速ではやはりきついのでは無いでしょうか。
連続高回転高負荷運転となりますからねえ。
例えばラジエーターとかを容量の大きなものに換えるなど弱い部分を補強して行く、と言う事では無いでしょうか。
コンパクト車にこだわらず、あっさりそれなりの大きさの車にすれば、簡単でしょうけれど。
それから、転がらないように注意して下さいね。
足回りがパワーについてきていないため、コーナーで転がる車が有るみたいですから。

お礼

有難うございます。やはり、エンジンの載せ換えは難しいし、無理があるという感じですか。載せ換えやってくれるとこなんてありませんよね。

回答No.4

jinjirobe

エンジンオイルとギヤはアタックＯＩＬを使って
足回りを軽くして（ＳＳＲとか）
永井電子のプラグコードに袋アースかぶせて
アーシングしてＥＣパワーをディスビに付けて
ＳＥＶフル装備してエアクリ換えて
サイクロン２付けてイリジウムorＶプラチナプラグ
に変えてラジエーターキャップを換えて
燃料にはパワーブースター入れて

ほかにもやりたいけど、これぐらいすれば１５００ｃｃクラス？
車体重量は６００Ｋｇ以内だと、なおよいです。
（コペンみたいに８００Ｋｇ近いのは出だしが悪い）

ここに挙げた部品は検索すれば出てきます。

補足

可能なんですか！総額おいくらくらいですか。

回答No.3

yanron

小さい車が好き？　小さい車で勝ちたい？
なら、邪道？かも知れませんがアドバイスを少々

スーパーセブンにしましょう！
もっとも本物は入手困難ですから、バーキンのセブンにしてはいかがですか？
程度の良い中古の軽を探して改造するよりコストパフォーマンスと面白さは格別だと思いますよ。

蛇足
排気量にかかわらずパワーを求めるなら燃費は諦めるしかありません。

参考URL：

http://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/fbirkin.html

お礼

有難うございます。思いつきませんでした。しかし、ここまで吹っ切れず…。

回答No.2

whiteangel

いけますよ。
上りは厳しいでしょうが下りで勝負です。
カプチ－ノ、ビ－トのパフォ－マンスはご存知ですか？
ヴィッツRSとなら互角にいけるでしょう。
まずはタ－ボ車を選択してください。
NAで戦闘能力UPは厳しいですから、車検・税金問題ありません。
ダイハツのコペンで決まりですかね。

お礼

有難うございます。やはり、ターボなんですね。今はコペンなんですねえ。

回答No.1

drisil

なにか凄く高度なＱなのかこれは!？
まず1000Mって何が1000Mなんだ(汗)
全長1000M…み、短い。。。なんて短いコースなんだ
高低差1000M…箱根を下から上まで走りきるくらいあるぞコリャ…長げぇ(笑)

RE雨宮ってロータリー使い?(汗)
ロータリーの軽はねぇ…って事は軽にロータリースワップ!?

なんてクダラナイことはこれくらいにして
Q：チューニングできますか？
A：できます

Q：燃費は？
A：こう言う世界に入るのだから気にしない方向で…

Q：税金は？
A：ボディやエンジンのサイズが軽の枠内なら変化ありません

Q:車検は？
A:普通に受けられます

例えばワークスなどはこ細い山やサーキットならばなかなか良い戦闘力を発揮してくれますが…
そもそもどのくらいのレベルを目指していらっしゃるんでしょ？
軽・コンパクトカークラスだとオールマイティはちょいと難しいかな？
ピンポイント…それも小さいボディを生かせる細い場所なら面白い車に仕上げる事ができると思います
最高速はやってやれない事はないと思うけど根本的にパワーが不足している事や安定度の低さを考慮すると中～大排気量ターボをチギるには車輌・乗り手共に並大抵の努力ではすまないかと。。。

本当に一番を目指したいのならその場スペシャルのピンポイントで狙うしかないでしょう
山からミニサーキット、高速にいたるまで全ての場所において一定レベル以上の力でバランスさせたいのであれば素直に2Lターボ以上にされる事をお奨めします

もっともそこまで求めない。ソコソコ楽しく乗れればいいやって言うのならどんな車を使おうとも努力と根性と工夫でなんとでもなりますよ

お礼

有難うございます。いえ、初心者の質問です。２つの方向性の質問をしてしまいました。誰かと勝負して勝ちたいというのは将来的に質問しようと思ってたんで、次に買うのは軽かコンパクトカーか、ってぐらいの質問です。高さ1000mの峠の向こうの街に友達とか居まして、高速使ったり…。