２５０のバイクに排気量ダウンの１２５を載せて売っている外国製バイクが有るので、

質問

（例）２５０のバイクに排気量ダウンの１２５を載せて売っているような外国製バイクが多数有りますが、（ドラッグスター１２５　逆輸入　等）

同じく１２５に変更したいバイクがあるので、
細かい審査基準が知りたいのです。

５０　１２５　２５０　４００　それ以上。で、変更したら通りにくい物が有るとか有ればそういった内容も宜しくお願いします。

皆さんどうぞ宜しくお願いします。

回答No.2

panoram

登録に関しては法律に適合しているかどうかです。

一般的には50ccから１２５cc以内は原付ですので比較的簡単。
２５０ｃｃ以下の軽２輪は検査対象外。陸運局に行けばよい。（本来は陸運局の管轄）軽自動車協会でもできますがたぶん前例がないといわれ陸運局に行けと言われる。
２５１cc以上は検査対象となりかなり面倒。

原付－軽二輪－小型二輪　で登録は面倒になりますね

日本は法治国家ですので法律に適合していれば必ず登録できます。

お礼

結果的に陸運局に良くという事のようですね。
審査基準が分かりやすく書かれているサイト等ご存知でしたらご教授下さい。

補足

最終的に、通ったとして、保険に胸を張って入れるでしょうか?

回答No.1

Jeykhawk

まず、DS125の場合、もともと250cc用に開発されたフレームに125ccのエンジンを積んでいます。外国製とはいえ、ヤマハ純正のバイクですので問題はありません。（エンジン以外はほぼすべて125と250は部品は共用です）

細かい審査基準はよくわかりませんが、上記DS125と250や、SR400と500のように、排気量の違うエンジンでも同型フレームを使用していることの証明が出来れば、強度計算などは必要ない、と聞いたことがあります。

ですが、400ccクラスと250ccクラスは登録などの役所が違うため（陸運局と軽自動車協会）、そういった面で手続きが面倒になるかもしれません。
また125cc以下（原付2種以下）は各市区町村の役所が管轄になりますが、場合によっては「型式不明」を理由に登録を受け付けない役所もあります。
125cc以下のエンジンを積んで登録をお考えのようですので、一度お住まいの役所に問い合わせてみるのが確実かと思われます。

お礼

違法なことはしたくないので、
せっかく胸を張って法律を守ったバイクを作っても、地域によって、
受け付けないというのはまじめな人が馬鹿を見る世界ですね。
具体的に有難う御座いました。

補足

最終的に、通ったとして、保険に胸を張って入れるでしょうか?