ランエボ購入

質問

ランエボを購入しようと考えているのですが、
予算（150）となるとエボ4・5・6から選ぶことになりそうなのですが、どれがいいのかなかなか迷っています。
そこでに皆さんのこれだからエボ○がおすすめというのを教えていただけますでしょうか、よろしくお願いします。

回答No.4

mars-r

乗り出し予算が１５０ならディーラー認定車両で4か5でしょう。
任意保険込み予算なら4になります。

自分の場合ですが、ディーラー認定修復暦なし7万キロ走行で乗り出し価格が125万でした。これに任意保険が15万ていどかかり合計140万です。

ディーラー認定車両は一件高く思われますが、一年間の保証付き（例えばエンジンが逝っちゃっても無償で交換）とか3ヶ月点検無料パスなどが付いてきます。もちろん、ディーラーの顧客名簿にのせてもらえるのでディーラー独自のイベント・キャンペーンのお知らせが届きます。

エボ4ばかり2台乗り継いでいますが、エボ・インプ専門を謳う中古車屋よりもディーラーで購入した方が良く整備された上玉を納車してもらえましたよ。

回答No.3

noname#127268

車両本体予算が150万となると5、6がギリギリといったところでしょうか、
もう少し予算があれば6TMEをオススメしたい所です。
第2世代エボの走行性能からすれば6TME>5>=6>4という順位でしょうか

エボ4は年式も10年落ちになり安価になってきましたが、
AYCとエンジンに爆弾を抱えています。
AYCはサーキット、ジムカーナ等のサーキットではオイルが吹いてしまい、
エンジンはクランクのメタルが致命的に弱く又5以降と比べてピストンの
強度が鍛造ながらブローし易い傾向にあるため、ブーストアップも容易に
出来ません。
ブレーキもフロント片押し2ポットの16インチで車重、パワーに対して容量が不足気味です。
街乗り、ワインディングのみであれば差ほど不満は出ないかもしれませんが、
サーキットでは役不足でしょう。
また5ナンバーボディであるため、太いタイヤが履けません(ギリギリで225幅まで)
しかしエンジン、AYC、足回りは5以降の純正強化品を流用、HRSさんから出ている
FRPワイドフェンダーを装備すればある程度弱点を補う事が可能です。
また4は車両本体価格が100万以下でタマ数が結構ありますので、
補強を行う前提で買うのもアリかもしれません。

5は3ナンバーボディになり太いタイヤが履けるようになりました。
無加工で245、爪折り加工等を行えば255幅のタイヤが装備可能です。
またフロントにヘリカルLSDが装備、ブレーキもフロント17インチ4ポット、
リア16インチ2ポットのブレンボブレーキが装備され、フロントサスも
従来のストラットに加え倒立式に変わりました。
燃料ポンプ、インジェクターも容量がUPされ、オイルクーラーの大容量化、
タービンも大きくなりピストン強度も4に比べ大幅に強化されました。
欠点とすれば車高を下げるとドライブシャフトが底付きしてしまい、
干渉してしまいます。対策はエボ6又は競技用のドラシャに換えればOKです。

6は基本的に5とほぼ同じです。バンパーとリアスポイラーが変わり、
エンジンのピストンにクーリングチャネルが追加されました。
オイルクーラーが更に大きくなりラインも太くなりました。
但し、足回りが5より柔らかい方向に仕上がっている為、コーナリング
速度は5に譲ってしまう形になりました。

6TMEは6と5のいいとこ取りになっています。
フロントバンパー形状が変わり、AYCが7とほぼ同じ物になり
また純正車高が10mm下がり足回りのセッティングが5の物に変更されました。
低回転トルク重視の為、タービンが5、6よりサイズが若干小さくなっています。

回答No.2

SuperPippo

34567で毎年全く違う形（だと思う）なので、
格好で決めちゃって良いのではないでしょうか。
ちなみに私は5が歴代の中で一番好きです。どうでも良い話ですが。
言わずもがなですが、スポーツカーは手荒に扱われている車と
大事に扱われた車の落差がとても激しいので、
整備記録がちゃんと残っている程度の良い車を買う事が前提です。
150万でも探せばそういう車はあります。即決は厳禁だと思います。

ちなみに、こういう車に乗ると、たまに無茶したくなると思うので、
任意保険はスポーツカー乗りの義務として入っておきましょうね。（高いですが）

回答No.1

RANEVO7

自分はVIIに乗ってます。7が良いのでは？
１５０万でなんとか買えると思いますが。

断然維持費が安いのはIVでしょうね。