シルビアスペックＳ改

質問

どうしても以前からシルビアがほしいのですが、Ｓ１５を選ぶとスペックＲが高いです。そこでスペックＳの走行の少ないものを選んでターボ化したほうがいいのかな？と疑問に思っています。大体平均ターボ化にはいくらぐらいかかるものなのでしょうか？あとＳとＲの違いはターボ以外簡単にいうとどこがちがうのでしょうか？６ＭＴと５ＭＴの違い等。

回答No.3

guchii

始めまして。
僕の友人でタイプＳをターボ化していますが、一度タービンブローし、今回サーキットでエンジンブローしました。やはり負担が大きいみたいです。簡単にブローしちゃいますよ＾＾;
どうしてもタイプＳを買うのであれば箱だけ使って、エンジン等はタイプＲに載せ換える方がいいと思います。
ただ、ターボにするための費用を考えたら、最初からタイプＲを買った方が後々のためにもいいと思います☆

お礼

みなさん同じ意見のようです^^;ありがとうございました^^

回答No.2

yui_o

NAのエンジンは、ターボグレードと違いエンジンを冷却するための水路が細い（数が少ない）です。
そのために、NAエンジンにターボを搭載したとしてもスペックRほどの出力も出せなければ、下手にブーストアップなどを行えば簡単にエンジンブローします。

さらにいうと、状態がいいスペックSを購入してターボ化キットを搭載したとすれば、スペックRの中程度の中古車が購入できるだけの金額になります。

というわけで、NAとして楽しむのならばスペックSを買っても良いですが
ターボに改造する（orエンジンを乗せかえる等）を考えているのならば、最初からスペックRを購入したほうが安定して早くさらに安全に扱えます。

外見は同じだけど、中身は違う別の車だと思っていたほうが良いかも知れないですよ。

お礼

確かにターボ化するとスペックＲが買えてしまいますね^^;ありがとうございました。スペックＲを検討してみます^^

回答No.1

noname#39553

ターボが欲しいなら、最初からスペックRを購入する事をお勧めします。
同じSR20という型式でも、コマゴマとした所が違っていて、NAのSR20DEをターボ化しても、DET型のようなパフォーマンスは期待できません。
また、一見ベターに見える載せ替え（トランスミッション含む）も、実はボディ関係がターボとNAでは若干の違いがあります、故に、NAはNA専用に設計されており、ターボはターボ用に設計されています。なので、NA車をターボ化しても、本物のスペックRにはノーマルの足元にも及ばない可能性があります。

お礼

そーなんですか、残念;;
ありがとうございました＾＾