TA05 サーキット デビュー

質問

ラジコン初心者なんですが、TA05を買いサーキットに行ったところ自分の車だけすごく遅い事にきずきました。まずはピニオンとスパーギアの最強の組み合わせを教えてください。
あとは周りの人は速いのにコーナーで良く曲がります、だけど僕のは遅いのに大回りになってしまいます。タイヤはサーキットのショップの人に聞いて購入したので間違いはないと思うのですが、ちなみにサーボはプロポを買ったときに付いてきたものです。教えてください。

回答No.5

mini_ta3298 · ベストアンサー

静岡市在住なので、本社サーキットをよく利用しています。

スピードについては、サーキットのコースレイアウトに依存するのが大前提です。タミヤサーキットでも、本社横と100mの直線があるような掛川とでは、セッティングが異なります。
また、同じコースでもモータによって最適なギヤ比が異なりますから、具体的な数値として歯数○枚と提示することはできません。

総合的なスピードは、モータによって決まります。直線・コーナーの両方が速い人は、それなりのモータを使っているわけです。次いでギヤ比・タイヤ・サスセッティング・駆動効率・バッテリ性能・アンプ性能・サーボ性能、、、と数々の要素があり、それらのバランスを保ちながら自分の操縦に合うよう試行してタイムを縮めていくのが総合的なセッティングです。
セッティングは前述の項目だけでなく、各個人の操縦の癖・ライン取り・路面状況・天候等の不確定要素のほか、ボディの空力特性や塗膜厚による重量差・重心等の細かい項目等にまで波及します。

自分のスタイルに合う理想の仕様に近づけるのが、セッティングの醍醐味であり、それは個人ごとに違った形であるはずだと考えます。

以上をご理解頂いたうえで、あえて同じ土俵（同じモータ）での速度差について説明します。
これを大別すると、マシンの差と操縦者の差になります。
マシンの差は、ギヤ比・駆動効率・アライメント・重量等のセッティングに関する項目の他、バッテリ・モータブラシ・ベアリング等の管理状態にも影響します。ギヤ比など車体のセッティングは当然必要なことではありますが、バッテリのヘタリ具合や、モータブラシの減り・コミュテータ表面の酸化状況等を常に把握して、もっとも良い状態に維持管理する能力も必要となります。
操縦者の差は、運転技術はもちろんのこと、失速しないライン取りや周囲の状況判断能力・操縦中の精神状況等が関係します。特にコーナリング中のアクセルワークでは、顕著に熟練度の差を見ることができます。上級者はスロットルの中間域を実に巧みに使いこなしますが、初心者に多く見られる「握る」と「離す」しかない操縦では、コーナリング中に車体の挙動が不安定になりがちです。これらの細かな違いが、個人的なギヤ比選択の好みと相乗して、コーナー立ち上がりのスピードや、その後の伸びの差につながるわけです。

自分のマシンを大切に扱い、無理な操縦をしないこと。
いろんな状況において対処できるよう練習を積むこと。
パーツの役割・効果を理解しておくこと。

まず必要なのはこれだけです。あとはそのサーキットの熟練者から話を聞いてみるのが、最も適切なアドバイスを受けられる方法です。ただし自分自身の向上のためには、セッティングを何箇所も同時に変更せず、各パーツの効果や役割の変化を『考えて体感する』べきだと思います。
また、「教えて教えて」と熟練者を質問責めにせず、自分なりの考えをアドバイスと照合させて検証すれば、熟練者にとっても「教え甲斐のある人」と印象付けられます。良いつきあいを長く続けられるヒケツですね。

非常に地味ではありますが、ご自身にとって最も効果の高い方法だと思います。
がんばってね～

お礼

適切なアドバイスありがとうございます。ショップの人や熟練者に話しを聞いて自分なりに頑張ってみます。

回答No.4

AVANTE88

こんにちわ。

当たり前ですが、誰でも最初は初心者です。
自分もそうでした。
TA05ではなくTA03でしたが周りの人たちを見て、
あ～はなれないと思ってましたが、いつの間にかあ～なっていました。(笑)

そこでまずアドバイスですが、アライメント調整から始まり、アライメントが適切ならば遅くてもかまわないので
ライン取りを丁寧に行いましょう。
そこで決してマシンの所為やサーボの所為にせず、腕を磨きましょう。
金が掛かる趣味ですのでなんでも最上級に買い換えず、
一気にステップアップせずに自分が不満に感じてきた部品やパーツを交換したり買ったりすることをオススメします。
一気に揃えたりすると、『金がかかるなぁ…』と思ったり、『もう買うものが無いから飽きちゃった』と思ってしまいますよ。

お礼

コーナーの多いい所ではライン取りをうまくして頑張ったとしても直線で一気に抜かれてしまいどうにもなりません。
ありがとうございいました。

回答No.3

quickgold

店のアドバイスでお求めになったようなので、グリップに関しては一定レベルあるのだろうと思いますし、低速でも切れないという話なので、「舵角」が怪しいです。ちゃんとロックtoロックまで切れていますか？

舵角不足は、TA05標準のサーボセーバーならまずないはずですが、optのハイトルクセーバーの小さいほうのサーボホーンなどに換えたりするとあり得ます。

お礼

標順なので大丈夫だと思いますが、もう一度見てみます。
ありがとうございいました。

回答No.2

csi-tof

はじめまして。

さて、質問の件に対してですが、
「サーキットで、人当たりのよさそうな人を見つけて話を聞いてみる」
というのはいかがでしょう？
最初は勇気がいると思いますが、色々なお話が聞けるかと思います。

お礼

ありがとうございいました。

回答No.1

pulsar-gti

アライメントは調整しましたか？
ＴＡ－０５も、持っていませんし、サーキットも走った事のない人間ですが、アライメントをいじるだけで、車の動きは大きく変わります（良い方向にも、悪い方向にも）。

お礼

ありがとうございいました。

補足

一応、キャンバー角は２度、トー角は０度に設定しました。