みなとみらい線赤字は行政が作った汚点か？

質問

桜木町に住むものです。東横１千廃止で今までより交通費が上がり困ります。
今までは渋谷に２９０円で２３分でいけたのに、今は横浜までバスなどで乗り換えてお金も片道２１０円多くかかります。なんせ時間が２０分以上片道で多くかかります。
今みなとみらい線は赤字でしょうか？なら元に戻すか、思い切ってみなとみらい駅までは無料にするといいのでは無いでしょうか？
お願いです。返してください！！税金を！！
横浜市は１円の税負担もなく、１日12万人が低運賃で利便を得ていた東横線の横浜桜木町間を廃線にしました。当然、東横線利用者は、横浜駅乗り換えを余儀なくされ、利便の悪化、運賃負担の増加に悩まされています。利用者の運賃負担は年間40億円増加し、地元の衰退も著しく、横浜市が住民、鉄道利用者の財産権侵害にも関わる政策を強行する決定的理由は、みなとみらい線をどうしても東横線と相互直通運転に持ち込みたいという、横浜市の執念によるものであります。

平成13年度と平成16年度の利用実態で判明したことは、横浜桜木町間が存在した時代は、横浜駅を通過する利用者が多く、横浜桜木町間のみの利用者は２万人であり、ほとんどが直通利用者であったと東急電鉄の資料が示しています。みなとみらい線への移行後は、直通利用者は少なく、横浜駅での乗り降りが移行前の1.8倍に増加しており、ほとんどの人が横浜駅で降りてしまうという実態を示しています。

市民に莫大な損害をもたらす行政行為は行政の犯罪的行為
に等しく、桜木町駅の復活を願うばかりです。
皆さんはどう思いますか？

回答No.1

onbase koubou（@onbase） · ベストアンサー

行政にも責任があるかと思いますが、これほどの事業になればかならず議会の承認を経ているはずです。
市議会議員は、建前であっても「市民の代表」。
「行政の犯罪的行為」だというなら市議会で問題にしてもらったらどうでしょうか。

夕張市の問題でもそうですが、計画した行政とそれを承認した議会は、同じ責任があるはずなのに行政のみが批判されるのはどうも納得がいきません。