TT-01 と TA-05のどちらにするか悩んでます。。

質問

先日こちらに書き込みをしてアンプなどの問題は解決したのですが、シャシーを何にするかで非常に悩んでいます。
趣味としてやるので、レース参加などは考えておりません。
ですが、少しずつ改造していきたいとは思います。
この様な場合どちらのシャシーが適切なのでしょうか？

回答No.5

tt01luka

TT01は作りやすさではお勧めです。
TA05はクオリティはttより高いと思います。
ベルトシャフトなので、走行中静かですし、足回りも非常に良いです。
モーター交換はかなり面倒な様ですが、お勧めします。

回答No.4

noname#23689

こんにちは

参考になるか分かりませんがアドバイスです

２月現在ならば
標準TT-01を購入するより限定TT-01Rをお奨めします
OP、SP部品満載のお買い得キットです
(ただしボディーは別売り)
後で標準TT-01をOP、SP部品で改造すると高く付きます

今後のパーツ交換、セッティングを楽しみたい場合
TT-01RとTA-05のOP、SPパーツ全体量を比べると
タミヤ純正及び他社製のOP部品、SP部品が多い
TA-05をお奨めします

３月ごろに購入予定ならばお奨め品として
TA-05-R シャーシキット　限定　３月末発売
(ただしボディ、モーター、タイヤ、ピニオンギヤは別売り)
後でTA-05をOP、SP部品で改造するよりはお買い得です

タミヤの新製品情報を確認してね
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm

ドリフトを望む場合
ヨコモのMR-4TC シャシーキットをお奨めします
参考URL ヨコモ HP
http://www.teamyokomo.com/japan/manual/index.html

購入参考URL
http://www.rakuseimodel.co.jp/

参考URL：

http://www.rakuseimodel.co.jp/

回答No.3

C1019

みなさんと同じ意見ですが、TA-05のほうがよいと思います。
とりあえずという具合までパーツいれるとTA-05が買えます。TA-05はそのままでとりあえずにはなってます。

僕はTT-01Dを購入して、ドリフトやジムカーナっぽいことやってますが、TT-01は軽く手を入れないと走りません。
知り合いの05はノーマルでも結構いけます。
ともかくパーツをいれていじりたいというのであれば01でもいいかとは思います。

回答No.2

tarou78

ＴＡ０５がいいと思います。

私もツーリングを始める時、ＴＴ０１かＴＡ０５かで悩みましたがＴＡ０５にしました。

コスト面ですが、
ＴＴ０１はそこそこ走るまでに最低必須オプションを追加すると意外に高くつきます。
ＴＡ０５は標準で十分走ります。当面はオプションを追加しなくてもいいでしょう。その分バッテリーなど周辺機器に注ぎ込めます。

操作に慣れてくると、飽きてくるかもしれません。
そんな時はサーキットで走らせてみてください。
もう駐車場では走らせる気にはならなくなるでしょう。
その頃にはきっとセッティングの知識も豊富になって、セッティング幅の広いＴＡ０５の方が楽しめます。
レースも楽しいですが、練習でもサーキット走行は楽しいです。

私はあくまでグリップ専門ですので、ドリフトをお考えでしたらＴＴ０１も有りかもしれません。

回答No.1

mini_ta3298

前質問では、お礼をありがとうございました。

本質問も、私が過去に回答した記述が参考になるかもしれません。
漠然とモヤモヤした疑問点を、明確なビジョンにするきっかけになれば幸いです。

タミヤのキットについて：
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2500958.html

予算別キット選択：（ここではMC330を推奨しています）
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1876688

ドリフトシャシーの選択：
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2611330.html

ドリフト入門：
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1922257.html

具体的に、「ドリフトがやりたくてこれから買い揃える」状況かと察します。
レース向けとドリフト向けではセッティングが異なりますから、まずはドリフト可能な「どノーマル仕様」の車を低予算で作るのが良いでしょうね。

そういった状況からオススメできるのはTT-01であり、その中でもTT-01Dというドリフトタイヤを装備したキットが最適でしょう。何より安価で、オプションも結構充実しています。TT-01は、ドリフト・レースの両方に適したオールマイティなベース車両と言えるでしょう。
対するTA-05は私も愛用していますが、オプション部品数はさらに増えます。レース向けなTA-05はドリフトには少々もったいない（ｗ）価格設定ですし、オプションも高価になる傾向を感じます。
ドリフト向けの場合、セッティングをシビアに調整する重要度は、レース向けほど高くありませんから、TA-05では複雑になりすぎてしまうかもしれません。

何人にも同じアドバイスをしていますが、目標物のない広場で漠然とドリフト（ただのテールスライドであることが多いですけど＾＾）するだけでは、３０分で飽きてしまいます。
パイロンを立て、滑らせずにキチンと８の字が回れるようになるまで練習してから、徐々にアプローチ（進入角・速度等）していくと良いでしょう。旋回中の車体挙動（ロール・ヨーイング等）を把握し、【自分で考えて】セッティング変更→実践検証を繰り返すことが、自分自身の上達に大きく影響します。
さらに、一緒に楽しめる友達がいれば、その楽しさは数倍になりますよ＾＾

楽しく安全に、がんばって下さいね。