軽自動車のデメリット

質問

カテゴリーを間違えてしまったようなので、こちらに再書き込みさせていただきます。

このたび車を軽にしようと考えています。

嫁にもったいないお化けが取り付いた経済的な理由と、
私が車をあまり使わなくなるので、嫁さん仕様にするためです。

しかし、ある人から軽は危ないから、ダメだと言われました。
税金や燃費では明らかに軽の勝ちだと思っているので、ここに改めて質問させていただきます。

最新の軽でもそんなに危ないものですか？
リッターカーにするべきでしょうか？
安全性と燃費でお勧めは有りますでしょうか？
今は新車で考えています。
リースで３年で新車乗り換えにしたほうが良いかもしれないなどと考えています。
私が乗り出したら、もっと大きな車を選ぶので、４～６年ぐらい、嫁さん仕様で、乗りたいと考えています。

情報を知りたいので、そういった燃費や、安全性の面での情報をご存知でしたら、お教えくださいませ。
情報のまとめられているＨＰなどもご存知でしたら、そのＨＰの情報に対するご意見をつけて紹介していただけるとうれしいです。

宜しくお願いします。

回答No.12

yui_o

>リースの場合は、契約切れで返却になりますよね。
>それは買い取りとは違うはずですが・・・。
>傷がついたりしたところを、追徴されるときのことでしょうか？

それは、企業向けのリースで
個人向けのリースに関しては、リース会社に提携している自動車販売会社に販売するという形になります。

オリックスのいまのり君だとこんな感じ
下記アドレスの、契約終了させて車を返却と言う部分から転載
http://www.imanorikun.jp/mycar/feature/change.htm

>クルマの売却額が残価を上回ったら、上回った部分を、お客様にキャッシュバック！
>新車に乗り換えるときは、次の契約の頭金にしてもOKです。一方、クルマの売却額が残価を下回った場合は、
>不足した部分をお客様にお支払いいただくことになります。お客様のクルマの売却は、「下取り隊」がしっかりサポートいたします。

また、リースに関しては年間平均の走行距離である一定以上の距離を走行している場合は、その分を追加で徴収されます。
リース会社のプランによりいろいろ変わってきますが、内容については精査したほうがよいでしょう。

お礼

全くそんなことのないリースがあったのですが、
結局買うことにしました。
５年は乗る予定です！

回答No.11

furo522

ANo.9です
すみませんＣＶＴでした。
それとオイル漏れですが軽ではやっぱりスバルが一番漏れます。（Ｐ/Ｓポンプも良く漏れます）
でも今の車は改善されているかもしれません。

それとレガシーもＥＪ20ツインカムは漏れが凄いです。

おせっかいみたいですみません。

お礼

いえいえ、アドバイスありがとうございます。
オイルに関しては、スバルの漏れがあるというのは、
多分事実だと思います。
私のレガシーには全く問題がなかったので、気づきませんでした。
スバルは、トヨタのように、テスト販売して、信頼性をあげた同一シャーシを他車種に流用できるほどでかくないので、トラブルの発生率が高くなると思いますので。
でも、トヨタのように、トラブルがほぼ出きったような、古い設計の同じシャーシをいろんな車で使いまくって、上ものの魅力を上げてくるような車は、まだ私にはあわないので、そのリスク覚悟ですから、選択は難しいです。

回答No.10

DB5PA

やはり、軽自動車は個々の部品を見ていくとどうしてもそれなりの耐久性です。
見えるところが立派になってきている分、見えないところが今までより割り切って作っていると思います。

軽自動車は限られた制約のなかで、ちょっと色々と欲を出しすぎてる感もありますね。
サイズは限られているけど、安全を追求しなければならないし、広くなくてはならない。
エンジンの排気量は決められているのに、パワフルに、かつ燃費も考えなければならない。
それでいて豪華な装備、見た目も追及したい…。
こうなってくると、ある程度余裕のあるコンパクトカーの方が無理やり感がない分安心感があると思います。

軽で安全性ではホンダのゼストが良いみたいですね。ただゼストの最上位モデルの車重は990キロです。(4WDのターボ)
一世代前のマーチ、ヴィッツ、デミオ、ロゴと同じかむしろ重いくらいです。
1000ccから1500ccの車の車重で660ccのエンジンですから当然ターボを付けて…となるとやはり燃費に影響は出ると思います。

お礼

ご意見ありがとうございます。
先日ホンダも行ってきましたが、現在検討中です。

回答No.9

furo522

質問者：groovyrealityさんはスバルが好きですか、確かに4気筒は燃費が良いらしいですけどEN07というエンジンは改良されてなければオイル漏れがひどいエンジンです（シリンダーヘッドカバーとシリンダーヘッドガスケットからよく漏れます）それとETCも電磁クラッチ（普通のオートマで言えばトルクコンバーター）を使っていたら最悪です、クラッチが切れなくなりジャダをよく起こします、ホンダのロゴやシビックもそうでしたが、今乗っているスバルは何とも無いですか？
それとスバルディラーの工賃設定は高いです。

お礼

購入した場合は、友人のメンテショップで、面倒を見てもらうので、驚くほど維持費は下がります。
ＥＴＣは存じませんが、ガスケットの漏れ率が一番悪いのは、確か三菱で、次がホンダ。車種に偏りがあったと記憶していますが、スバルは、オイル漏れ率は低かったと記憶しています。
今のレガシーも、全くその気配は有りません。
私の場合、全く問題ないですね。

回答No.8

yui_o

>おっしゃるような壊れ方は、10年以上前の車種に多かった壊れ方ですし、軽は、新しいものに限るのだと思っています。

実は、ここ５年で販売された軽の一部の車種で同様の壊れ方になります。
DとMという会社ですが・・・
たぶん他社の同様の車種でも同様の状態になるはず

誰も触れていないですが、リースに関していえば自分で新車をローンで購入し３年ごとに買い換えるという方法をとったほうが
トータル的に見れば安くなることもあります。
リースといっても、３年後にはリース会社に買い取ってもらうか、新車に乗り換えるかという選択肢が出てくるのですが
リース会社に買い取ってもらう場合は、さまざまなことを言われ買取価格が下がるということがあります。
（たいていの場合はリースアップ後リース会社にかいとってもらうという選択肢しかないはずです）

３年間に支払う金額だけではなく、リースアップ後のことも考えておいたほうが良いでしょう。

お礼

リースの場合は、契約切れで返却になりますよね。
それは買い取りとは違うはずですが・・・。
傷がついたりしたところを、追徴されるときのことでしょうか？
とはいえ、買うときは、車検が挟まるので、３年乗り換えは考えないで、５年がベースです。
そうすると、結果支払額は高く、車の価値も下がってしまう・・・。
・・と、なりそうで、それなら、新車乗り換えのできるリースにするのも手かなと考えていますが、資金の調達ができるかもしれなくなってきたので、買っちゃうかもしれません。

回答No.7

hss12

最近の軽自動車は、昔の普通車より安全性は上ですよ。

もちろん普通車の安全性も上がっているわけですが
高級セダンとかならともかく
リッターカーと軽自動車だとほとんどかわりません。

燃費はどちらもほとんど変わらないと思います。
車種によっては軽自動車のほうが燃費悪いです。

軽自動車だとホンダのゼストがかなり安全性高かったと思います。
ターボ付は燃費悪いですが。

普通車だとトヨタのヴィッツがリッターカーで安全性も高いですね。
燃費もそこそこ良いですし、
税金の分くらい値引きしてくれますので
トータルで考えるとゼストより安くすむかもしれません。

リースにするとどうなるか分かりませんが
３年間でどの程度違うか計算してみると良いでしょう。

お礼

なるほど、具体的なアドバイスありがとうございます。
ゼストですか。
ヴィッツは、やっぱり燃費もいいのですね。
やはりそういう技術はトヨタは強いですね。
それも検討してるので、考えて見ます。

回答No.6

mayuge1200

結局のところ、事故を起こせば程度の大小はあれ、
タダじゃ済まないのは軽も普通車も同様です。
まずは安全運転をすることが前提です。

燃費は、車種によると思います。
ミラやエッセみたいなベーシックな軽い車なら
カタログ燃費で26km/lなんてのもありますが、
ムーヴとかテリオスキッドみたいな背が高い重量のある車、
またはターボ車なんかはコンパクトカーにも負けるぐらいの燃費です。
車両価格もコンパクトカーを越えるものが多いですね。

私だったら安くてそこそこの走行性能のコンパクトカーを選ぶと思います。
でも、トータルな費用で安上がりな軽は決して悪い選択ではないと思います。

お礼

一番の目的は、燃費なので、私も一応コンパクトカーも視野に入れています。
ただ、税金面などでは、一万円ほどしか、今のレガシーと変わらないので、かなり燃費がよくないと、納得できないかもしれないと思っています。
軽は安いですよね・・・どうしようもない（笑）。

回答No.5

k_cee

まだ出ていないのでは・・・

・車幅が普通車と合わない
轍が普通車と合わないので、轍の深い道ではふらついて走り難い。
雪道ではそれにプラスしてホイールベースが短いので振られる。
高速道路でもハンドルを取られる・・・

　試乗して、なんか疲れるなぁ～と思ったら、原因はこれだったようです。
　スバルの軽なんかだと、４つのタイヤが別々に動くのでまだマシですが・・・。

お礼

そうですか？
何種か最新の車種を試乗してみている限り、最新の車種は意外と安定していましたけど・・・。
轍は、仕方ないですが、高速も、安定していてビックリしました。
私の好みが、そういう車種なのかもしれませんが・・。
スバルも好きですし・・・。

補足

実は、スバルは好きで、今も乗っていて、気に入ってるので、かなり候補なんです。

回答No.4

furo522

(1)660cｃなのにボディーが重たい1000Kg近くある車種もあるのでフル乗車だと結構走りがきつい（でも燃費はカタログ上は良いみたいですが）
(2)経費（自動車税、重量税）が安いが車両価格（グレードをちょっと上げると）が意外と高い。
(3)安全性が？（絶対車両保険に入るべきちょっと前をぶつけてもすぐに20-30万円位かかります特にホ○ダはバンパーが外れたらエンジンが割れたという事がありましたそれはラ○フでしたが）

　　主に一人で乗ったり遠出しないのなら軽で良いのでは。

お礼

（１）（２）については、当然良く知っています。
だからちゃんと選ばないといけないと思っています。

（３）のホンダの話は、昔のＣＩＶＩＣで実際にありましたね。
でも、軽の話ではないです。
20年以上前の車種で15年ぐらい前までのホンダの車種に多かったですね。
フレームもボディーもグニャグニャでした。
乗ればすぐ判るのに、中古車を高く買う人がいたので、気になりました。
その時のグニャグニャ対応技術を駆使して、アルミボディーでも、安定しているＮＳＸが作られたといわれていますよね。
当時のホンダは新車から３年というのは、車に詳しい人の間では常識になっていましたから。
今は明らかに改善されて、違いますけど。

回答No.3

reiho-fuji

まだ出ていない例を一つあげます。
例えば高速走っているとき横をトラックが追い抜くと風の影響を受けますが普通車よりも軽の方が間違いなく影響が大きいです。
軽い分風圧に大して不利になるのでその辺は注意された方がよろしいでしょう。
もっとも新車で買うなら今の軽はごつくなっているのでそれほど気にしなくてもいいと思います。

お礼

昔、アルトの商用バンを足にしていた頃、良く有りました（笑）
まぁ、アレは、もう、今とは比較にならないチンケな車でしたけど。
ご意見ありがとうございました。