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柄の長いラチェットが欲しい
1/4ソケットレンチ（山下工研）を使用したとき、規定トルク２キロ～２．５キロ、3/8は使えません（大着しています）。 工具屋のトルクチェッカーでトルクを測定すると１．２キロしか掛けられませんでした。 ということは、上に書いた規定トルクの条件に合っていないということになります。 現在使っているラチェットの全長は約１１５ｍｍです。 少し柄の長いラチェット、スピンナハンドル、スライドハンドルなどありましたら教えて下さい。（ドライバー形は使えません。）
- aikofanMan
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- バイク・原付自転車
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- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
スパークプラグ用とは知りませんでした。 スパークプラグ用なら、車載工具で十分です。 車載工具のプラグレンチなら、中にゴムが入っていて、固定しやすいですし。 まあ、作りが安っぽいので不安でしょうが、特に問題ないです。 オートバイの場合、３０００ｋｍを目安にプラグを交換しますし、温度変化や燃焼ガス等で固着しやすいところでもあります。 トルク管理はあまり気にせず、プラグレンチを手で回して、回らなくなるまで回し、それから車載工具のスパナ等で増し締めするくらいで丁度良いです。
お礼
おかしな事に実車を見てもサービスマニュアルをみても、ホンダウィングへ行っても車載工具が無いのです。CB400SF用の車載工具はありますが、ディオはＢサイズなので合いません。 1/4は日頃から主に自転車の整備や友人宅でのバイクの整備に使っているので、プラグにも使いたいと思っています。 親所有の3/8が持ち出し禁止のため、2キロなら1/4で間に合わせようと思っています。
- kawa10_nin
- ベストアンサー率100% (5/5)
私は仕事で使っているため、スナップオン製が多く使用頻度の低い一般ユーザーの方には高価＆メリットが少ないためこれが良いというのはありませんが、ある程度名の通った（KTC、Koken、など）メーカーの工具なら使用されるネジのサイズによって、掛けられるトルクが自然と決まり、その結果ラチェットやハンドルなどの長さも決まります。 規定トルク2～2.5キロとなるとボルトの頭は(六角頭の場合)１２～１４mm辺りでしょうから、普通は3/8サイズのハンドルが適正でしょうね。 逆に1/4サイズだと、調べられた通り1.2キロぐらいまでで、ソケットのサイズも１０mmくらいまでが妥当だと思われます。 (焼きの入った高強度のボルトでは10mm頭でも2キロぐらい掛かるのもあるかもしれませんが) ある程度きちんとトルク管理したいようであれば、力いっぱい締めないといけない柄の短いものより、軽い力で加減しながら締められる柄の長い方が有利です。(柄が長くなっても同じ力で締めるとオーバートルクになりますので注意が必要です。) 私の知ってる限り、トルクレンチだと、同じ頭のサイズでも普通のラチェットより柄の長いものが一般的で、スナップオン製を例に出すと1/4でMax2キロまで掛けられます。(その代わり高価ですが。)
お礼
作業箇所はスパークプラグなのです。3/8が適切なのですが、スペースが少なく、カウルに干渉するので1/4にしています。カウルを外すとそれだけで時間をくいます。純正車載の設定もありません。 私も調べたところ、ロングラチェットという代物がありました。ただここは、トルク管理したいのでトルクレンチを買った方が良いかも知れませんね。
- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
＞工具屋のトルクチェッカーでトルクを測定すると１．２キロしか掛けられませんでした。 すみません、その工具屋さんに相談したほうが手っとり早いですよ？ 工具の使用法など、いろいろ教えてもらえると思います。 大きなトルクを必要とするなら、３／８は必要不可欠です。 工具自体の破損を招き、結局高くつきます。
お礼
購入時にko-kenに問い合わせたところ、「壊れるのは７キロくらいで、実用範囲はその半分の3.5キロくらいまで、Ｍ８，二面幅12ミリくらいまで」という返答がありました。 ２キロは構造上はいけるようですが、3/8の方が確実ですよね。
お礼
頭がふれるラチェットですか。便利そうです。スナップオンなら工具屋にあるので実物を見に行きます。