初バイクで

質問

こんばんは

今年の２月に中型免許を取得予定のものですが皆様に質問です。
初めて買うバイクに2stのレプリカモデルを乗るのは無謀(メンテや維持費の面で)でしょうか？

当方免許を取得したらTZR250Rを買おうと思っております。
ちなみに私は大学生です。

回答No.4

CDJW · ベストアンサー

渋滞がきつい
前傾がきつい
燃費が悪い
パワーバンド狭い
オイル消費
荷物積めない
状態の良い車体が少ない
物の割に希少価値のせいで高い
うるさい
振動
オイル吐く
フルフェイスじゃないと間抜け、だが高い。

・・・が、それでも面白いのが2stです。
『面白い』が重要ならOK。
面白ければ全部我慢できます。腐っても国産です。
モノや場所にもよりますが構造も簡単で、修理もしやすい。

実際何軒かまわってみて、「おぉぉぉををを～！これしかねぇ！」
と思ったものを買いましょう。
何より、妥協して買ったバイクほどつまらんものは無いです。

補足

コメントありがとうございますm(__)m

自分も乗っていて面白いバイクに乗りたいのが本音です。

下の方のお礼のコメントに書いてあるようにCB400SFは優等生すぎてあまり好きになれませんでした。

ならじゃじゃ馬の2stで好きなタイプのバイクに乗ったほうが面白いんじゃないかと思ってました。
でここで気になったのが維持費で、ここで質問させていただきました。

整備に関してCDJW様は
>モノや場所にもよりますが構造も簡単で、修理もしやすい。
とおっしゃっておりますが自転車整備ができるくらいの整備力でも大丈夫なんでしょうか？

回答No.17

marochan2004

Ano14、です
NSRを勧める理由としては、まず玉数が多い・廃車も多いので部品取りし易い・購入時高いが売却が容易（バイクが潰れても、最悪生きてるパーツだけでも売れる）・情報＆パーツが豊富・なんといっても速く乗り易い・年式違えど互換性がある・NSRの知識あるショップが多い（ライバル車と比べてね）などでしょうか

私はヤフオクなども利用するので、どうしてもパーツ需要ある物が順位高いです＾＾；
（MC21で廃車されたジャンクをバラしOHして10～20万で捌いた経験は何度かあります・逆に組み立てる事もあります）

私からのアドバイスとしては
命乗せる物なので妥協して後悔するぐらいなら、我慢してバイトし納得いくものを購入して欲しい。（ケシテTZRが悪い訳ではありません）
まぁ10年ぐらい経つ2stを買う訳なので、程度は千差万別です、所有されたことのある方と一緒に車体探すのが重要だと思います。（もしくはレース経験者とか）
また良い車体が見つかっても、メンテナンスは欠かせないので徐々に勉強して自分である程度は面倒見れるように努力する事です。（これはどのバイクでも必要です）

それではまた～

お礼

補足ありがとうございますm(__)m

確かに部品が豊富で互換性があれば後々困ることが少なくていいかもしれませんね。

私がTZRを買おうと思ったのはマシンのカラーデザインに惚れたからです！
確かにNSRのワークスカラーに少し惹かれましたが外に出ればよく見かけるバイクに乗るのはどうかなと思いやはりTZRがいい！と思っております。
もちろん妥協して後悔するなら我慢してお金を貯めて納得がいくもの買います。
私が買おうとしているバイクは中古なのでちょくちょく店に見に行きながら自分の理想の１台を見つけます。

しかし、困ったことに私の友人で2stに乗っている人がいないので購入時に店の人になめられないようもう少し知識を増やしていこうと思います。

アドバイスありがとうございました。

回答No.16

takamagi

2stレプリカ系は本当にそれに乗りたいという強い希望が絶対必要だと思います。例えばなんですが、私の知り合いはNSRを買ったのですが、どうも前オーナーが飛ばし好きのメンテ嫌いだったらしく結局故障連発で修理費がかさみ乗り換えてしまいました。私もNSRを買おうかと迷ったのですが（やはり現行400以上の性能なので笑）自分が初心者だったため希少車をダメにしてしまっては申し訳ないと思いやめました。No13の方の仰ることも最もだと思うのですが、貴重なバイクはダメにしないというある種責任が生じると思います。無謀か無謀ではないかは自分の熱意しだいです。選ぶときには慎重に、なるべく状態のいいものを（当然か..)

しかし、いいバイクですよ、その知り合いが納車したときはすごくうれしそうだったのを覚えています。貴重だからと言っても美術品みたいに扱ってあの性能をフルに生かせ無くても意味が無いですしね笑

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m

私も買ったからにはもちろん美術品としてではなく１台のバイクとしてできるだけ自分でメンテしながら乗っていきたいと思います。

回答No.15

mekadon3xv

はい、ちょいと補足で～す。
何回かＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１＆ＭＣ２８）に乗りました。
ＴＺＲと比べ、中低速域は４ストっぽい感じです。
あとＮＳＲは各年式パーツの使いまわしが利きます。ＴＺＲはそうはいきません。前方排気・後方排気・Ｖ型と大きく三つに分かれ、更にＶ型はＳＴＤ＆ＲＳ’９１～９２・ＳＴＤ＆ＲＳ’９３～９４・ＳＰ’９１～９２・ＳＰ’９３～９４・ＳＰＲと５種類あります。エンジンパーツの互換性はほとんどありません。車体なんてＳＴＤ＆ＲＳに比べＳＰ・ＳＰＲはほぼ別物です。

ＮＳＲ→ＴＺＲ→Ｖ－γ・・・・という順番で価格はＮＳＲが一番高いです。
まぁその辺ＣＢＸ４００Ｆと似たような感じですな。

参考URL：

http://www.3xv.net/

補足

補足ありがとうございますm(__)m

TZRは互換性がないのですか！
それは今後のことを考えると少しきついかもしれませんね。

回答No.14

marochan2004

どうもこんばんわ＾＾

皆さんも推していますが、私も推します！
なんていっても楽しい・欲しいバイクが一番に決まってるので好きなのに乗って下さいな。

確かに現代のバイクと比べたら故障もあるでしょうけど・・・故障直すのも楽しいし、あの高揚感を味わえるうちに味あわないとね

30代のおっさんからしたら、2st知らずにバイク語るな　と言いたくなるぐらい面白いバイクです。
ただその後現代の4stバイクに乗り換えた時苦労します、あまりのエンジンの大人しさにね＾＾；

あとね、TZRに特に思い入れがないのであればNSRをお勧めします。同じように見えてあれだけは別格です。（すべてにおいて）

番外編として私も乗っているCRM2502ARもお勧め、セールスポイントは燃費が良い所、色々弄ってますが最高燃費30km／Lと2stとしては驚異的なので（最低は10km／hを切りますけどね）

補足

アドバイスありがとうございますm(__)m

marochan2004様はNSRをオススメしておりますがNSRはそんなにTZRとは別物でしょうか？

私の考えとしてはNSRの方が人気があるので値段が高い上、手ごろな価格であまりいいタマがないと聞くので選考から除外していたのですが。

回答No.13

sshiina

こん＊＊は

　無謀ではないです。
　１台目はとりあえず、乗りたい物を乗りましょうよ。
　その結果「無謀だった」と思えば他に乗り換えれば良いんだしね
　それも経験です。
　貴重な２サイクルですからね、乗れるうちに乗っておく。
　これもまたいいんじゃないでしょうか？

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m
確かに乗りたいものを乗ってダメなら他に乗り変えるのが自分にとってもいい経験になりますね。

回答No.12

thorium90

非常に良い選択です。
いろんなカテゴリーのバイクを異常な使い方ばかりで長距離乗りましたが
楽しく乗るなら2stが向いていると思います。
維持費も燃費とタイヤ以外は通常のバイクとあまり変わりません。
軽量化のためか部品の造りが良くない場所もありますのでその辺りを重点的に点検すると良いかもしれません。
通常のメンテは4stよりはるかに簡単です。
維持費以外では精神病的な四輪ドライバーが
意表をついて攻撃的に絡んでくる場合が結構ありますので注意が必要です。

ちなみにNSRのほうが交換部品や情報の点で維持費が圧倒的に楽かと思います。
ジム仕様なども流用部品だけで作れます。

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m

>通常のメンテは4stよりはるかに簡単です。
なるほど！　ということはメンテの勉強の材料にはもってこいということですね♪

回答No.11

CDJW

自転車とは全く別物ですね～
ANo.8の方の言うとおり、サービスマニュアルはいるかもね。
最近はnetでユーザーと簡単に情報交換できるから、SM無くても工具があれば何とかなる部分もアリ。

構造が簡単って言ったのは、単にエンジンの問題だったりします。
ただ、高年式なものになると電気系が僕には複雑で・・・

お礼

自分の補足についてアドバイスありがとうございますm(__)m

やはり自転車とは全く別物ですよね。

回答No.10

486125

任意保険や自賠責などのあらかじめ必要な
お金は別の口座に貯金をした方がいいですよ。

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m

たしかにそうしておいたほうがあとあといいですね。

早速明日に新しい口座を作って貯金しておきます。

回答No.9

nice0101

詳細は私より前の回答者さん達が答えてくれてますので応援のメッセージと体験談を少々。
私の場合は最初に４００ネイキッドを買いましたが車検など経済面で苦労したので手放し、２５０のレプリカを買いました。
始めての２ｓｔでしたがメンテナンスの仕方も覚えることができましたし、なにより手を入れることによって愛着がわきます。
維持費にしても一回で大金を支払うというよりはちょこちょこと買い足していくものだったのでバイトしていれば特に困ることはありませんでした。
好きなバイクをいじっているのはとても楽しいですし、勉強にもなります。ぜんぜん無謀なんてことはないですよ。
最近はマナーの悪い運転手が多いので事故には十分気をつけてください。ちょっと慣れてきた頃が一番油断しやすいのですり抜けや飛ばす場合は特にご注意を～。それとねずみとり(警察の取り締まり)にもご注意を(笑)
それでは楽しく快適なバイクライフを送ってくださいネ♪

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m

2stバイクはメンテナンスの仕方を覚えることができるんですか！！
私もバイクに乗るならメンテは自分で覚えてやりたいクチ(自転車は自分でメンテしてます)なのでそれはいいことを聞きました。

維持費でちょこちょこと買い足していくのであれば私でも維持できそうです。

>ちょっと慣れてきた頃が一番油断しやすいのですり抜けや飛ばす場合は特にご注意を～。

自転車でもうさんざん怖い思いをしているのでバイクに慣れてきた頃ほど慎重に乗ります。

回答No.8

mekadon3xv

Ｎｏ．５の方同様のＶ型ＴＺＲ乗りです。
ちなみに中型免許取って買ったのはＴＺＲだけです。
（’９２ＳＰ→’９２ＳＴＤ→’９３ＳＴＤ→’９２ＳＴＤ改ＳＰ→’９４ＲＳベース寄せ集め→ＳＰＲ）
一応覚悟しておいた方がいいと思う点はブレーキですかね。
当方、恥ずかしながら’９２ＳＰ買って一周間で握りゴケしましたから。
あと、ＴＺＲのみならずレプリカは長距離は向きません。（体験済）
メンテ等をするつもりならばパーツリスト・サービスマニュアルを絶対に忘れずに。
まぁ、詳細は”ＴＺＲオーナーズクラブ：３ＸＶ”http://www.3xv.net/でも知る事が出来ますので。

お礼

アドバイスありがとうございますm(__)m

ブレーキに気をつけたほうがよいということですね。

長距離に向かないのは覚悟しています。
私自身所有しても長距離乗るのは年に２～３回くらいだと思います。

整備するならパーツリスト・サービスマニュアルが必ず必要ということですね！

納車が決まったら早速買います。